深圳车友1659096 2017/10/30 13:01:19 发表在 20楼
装了9444各种异响，且装且珍惜
装9444有没加刹车皮弹簧限位片？加了都好响？
首先，谢谢老板。
也是出于有等于没的考虑，所以我卖了wilwood。
5000R系列的话，小四的9444，配280都ok，这个问题不大。
至于大四9440，我是纠结于能不能用285的盘。另外，大力鼓是否够力，这个问题我也没有去考虑到，不知道是否够用，有改了不够用的例子？
另外，刹车皮限位片我有考虑了，至于保养，我了解到的是，两年拆出活塞，用专业清洗剂或者气枪，把堆积的刹车粉尘清除一下即可。
至于5000R系列，加了刹车皮限位片后，异响怎样，哥们有经验吗？
谢谢
也是出于有等于没的考虑，所以我卖了wilwood。
5000R系列的话，小四的9444，配280都ok，这个问题不大。
至于大四9440，我是纠结于能不能用285的盘。另外，大力鼓是否够力，这个问题我也没有去考虑到，不知道是否够用，有改了不够用的例子？
另外，刹车皮限位片我有考虑了，至于保养，我了解到的是，两年拆出活塞，用专业清洗剂或者气枪，把堆积的刹车粉尘清除一下即可。
至于5000R系列，加了刹车皮限位片后，异响怎样，哥们有经验吗？
谢谢
首先，感谢哥们回复。
一、wilwood的话，我舍弃一个是因为跟原厂换皮、碟的效果没差别，甚至不如，所以才换。
后轮的话，我会用tt sport的碟刹套装，因为换日规RS后桥成本太高。
二、原车大力鼓的问题考虑过，因为以前玩大众的时候，有移植R36大力鼓等的经验可以借鉴。而飞度原厂的大力鼓，是否够推大四活塞，这个，我也是想去究真的。
三、至于wilwood和9444之间的差别，除了品牌效应，我也无从考究，这个应该需要专业的测试，我做不到。此外，出于一分钱一分货的原则，我更相信ap。
四、用桥码接和不用桥码接，其实真没必要担心，现在的桥码都安全得很。虽然香港交警不认同
五、我真心想知道上述的答案。
一、wilwood的话，我舍弃一个是因为跟原厂换皮、碟的效果没差别，甚至不如，所以才换。
后轮的话，我会用tt sport的碟刹套装，因为换日规RS后桥成本太高。
二、原车大力鼓的问题考虑过，因为以前玩大众的时候，有移植R36大力鼓等的经验可以借鉴。而飞度原厂的大力鼓，是否够推大四活塞，这个，我也是想去究真的。
三、至于wilwood和9444之间的差别，除了品牌效应，我也无从考究，这个应该需要专业的测试，我做不到。此外，出于一分钱一分货的原则，我更相信ap。
四、用桥码接和不用桥码接，其实真没必要担心，现在的桥码都安全得很。虽然香港交警不认同
五、我真心想知道上述的答案。
相信我一、开公司不是我啊，那是人家的公司；对于不懂的问题，要究真的是我啊，请你弄清楚这个大前提。
二、对于便利，我就只能凑着亲戚的身份，拿个配建，免费装个刹车，仅仅而已。
三、问初级问题的是我，我不懂，就要好学。不像你，不懂也要硬撑着，而且也不学点好的，学偷换概念，玩弄文字，硬灌些名头给我啊，我没那地位去戴，谢谢你。我是真诚来论坛学习，自己知识能解决的，从来也尽力帮人解决。不像你，戏子，应该说戏精了。
四、要是你想显得自己好像真的很真诚，拿点干货出来啊。你真诚的话，你指教一下啊，你说出来啊，别捂着掩着啊。憋自己当着婊子，又想立个牌坊，恶心。
五、我很和谐，不再对你的任何问题意见发表言论。公道在人心。你要是真的用心，有心交流的， 肯为大家服务的，别扯那么多有的无的，把最干货的拿出来。不然，就直接说，大家给我钱，发个红包，我就给大家说，那么，请你离开。
二、对于便利，我就只能凑着亲戚的身份，拿个配建，免费装个刹车，仅仅而已。
三、问初级问题的是我，我不懂，就要好学。不像你，不懂也要硬撑着，而且也不学点好的，学偷换概念，玩弄文字，硬灌些名头给我啊，我没那地位去戴，谢谢你。我是真诚来论坛学习，自己知识能解决的，从来也尽力帮人解决。不像你，戏子，应该说戏精了。
四、要是你想显得自己好像真的很真诚，拿点干货出来啊。你真诚的话，你指教一下啊，你说出来啊，别捂着掩着啊。憋自己当着婊子，又想立个牌坊，恶心。
五、我很和谐，不再对你的任何问题意见发表言论。公道在人心。你要是真的用心，有心交流的， 肯为大家服务的，别扯那么多有的无的，把最干货的拿出来。不然，就直接说，大家给我钱，发个红包，我就给大家说，那么，请你离开。
一、9444/9440都是属于前用4活塞的竞技卡钳，异响是肯定有的、且基本比非竞技卡钳都要大（其他ap、brembo也有，主要看皮盘的配合）；
二、全世界那么多场地车都用桥码，有什么不舒服？做桥码、安装的店家可靠就行；
三、天籁作为家用，改个好点皮、碟足以，比如用dixcel；
四、如果一定要用多活塞刹车，你可以沿用日产旗下GTR、英菲尼迪等多种原厂（刹车品牌厂代工）的多活塞卡钳，天籁底盘型号我不清楚，或者英菲Q50、Q70的四活塞可以原装位流用，这个具体你去翻查了；
五、gk5作为玩具，刹车异响不是巨大，我能够接受。而其他家用的车，我也改了卡钳，不用竞技版，我用着也没有异响产生，只在洗车、雨天、久未动车之后，第一下刹车会有稍微的摩擦响，除此，舒服得很。
二、全世界那么多场地车都用桥码，有什么不舒服？做桥码、安装的店家可靠就行；
三、天籁作为家用，改个好点皮、碟足以，比如用dixcel；
四、如果一定要用多活塞刹车，你可以沿用日产旗下GTR、英菲尼迪等多种原厂（刹车品牌厂代工）的多活塞卡钳，天籁底盘型号我不清楚，或者英菲Q50、Q70的四活塞可以原装位流用，这个具体你去翻查了；
五、gk5作为玩具，刹车异响不是巨大，我能够接受。而其他家用的车，我也改了卡钳，不用竞技版，我用着也没有异响产生，只在洗车、雨天、久未动车之后，第一下刹车会有稍微的摩擦响，除此，舒服得很。
fyx6454 2017/12/01 10:19:35 发表在 42楼
我折腾过不少，新车5W公里下来原厂片（系数0.44）刹车啸叫，我更换了耐磨士的所谓陶瓷片，但是系数只有0.38感觉效果一般。遂更换了EBC绿皮据说系数有0.46，制动效果可以但是把原厂盘啃得一塌糊涂波浪型。然后又将刹车盘光碟，用回原厂片，但总觉得刹车脚感偏软，经过多次刹车排气也是这个样子，刹车油用的还是ATE的blueracing，遂想更换刹车钢喉，可惜这车型买不到原装位的goodrideg HEL 等牌子的钢喉。考虑过Q50豪运的对向4活塞刹车，但是起码得换19寸的轮毂；普通版Q50是单向双活塞浮动卡钳，也得17寸以上的轮毂。我车子是11款2.5V6天籁，底盘代号J32，轮毂只有16寸，且轮...
挺折腾了，老哥。
一、我觉得，Q50的四活塞，值得去试试18能不能塞下，我印象中貌似有案例，但我对日产不了解，估计不用19的。
二、没有原装位的钢喉其实关系不大，用扎带扎好就可以了，也是安全没问题的，当然，如果你有强迫症，看看过不过得了自己那关吧。
三、dixcel的碟，不试试dixcel的皮？ebc粉尘挺大的，吃不吃碟，看型号吧，我印象中有个什么s，挺软的。
四、要是我的话，我还是想办法上Q50的4活塞 18、17的轮毂解决，17的轮毂都能吃330的盘的，我觉得不一定得上19。我也不知道Q50四活塞原厂配碟的大小，你也可以看看其他牌子有没有相对的小盘。
一、我觉得，Q50的四活塞，值得去试试18能不能塞下，我印象中貌似有案例，但我对日产不了解，估计不用19的。
二、没有原装位的钢喉其实关系不大，用扎带扎好就可以了，也是安全没问题的，当然，如果你有强迫症，看看过不过得了自己那关吧。
三、dixcel的碟，不试试dixcel的皮？ebc粉尘挺大的，吃不吃碟，看型号吧，我印象中有个什么s，挺软的。
四、要是我的话，我还是想办法上Q50的4活塞 18、17的轮毂解决，17的轮毂都能吃330的盘的，我觉得不一定得上19。我也不知道Q50四活塞原厂配碟的大小，你也可以看看其他牌子有没有相对的小盘。
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