技术贴：宝马320惊心！！！更换汽缸垫，更换气门油封作业
看过很多宝马320更换气门油封的作业，但是都不太深入，所以小弟抱着尝试下的心态来试写一篇，不好请不喷，呵呵！
车是08年的宝驹，车主拿过手不久，第一次就在我家做常规保养，第一次看这车，很好，真的很好，外表只做过局部喷漆，整车亮闪闪的，呵呵刚上过蜡，地盘也很好，才9W多公里，发动机表面很干净，看不出任何问题，做好基础保养车主就走了。
车是08年的宝驹，车主拿过手不久，第一次就在我家做常规保养，第一次看这车，很好，真的很好，外表只做过局部喷漆，整车亮闪闪的，呵呵刚上过蜡，地盘也很好，才9W多公里，发动机表面很干净，看不出任何问题，做好基础保养车主就走了。
第一次常规保养留图
过了十几天车主过来说仪表亮灯，看是什么意思,如图:
冷却液液位指示灯
机油液位指示灯
水位保养时是检查过水位，当时缺一点就做了补充，现在又没了就怀疑看是不是哪个接头有漏的情况，下雨天又不好检查漏水的情况，就先检查了机油，系统提示加1L，才半个月时间不到就要加1L，用解码器读取故障码有一个显示机油液位传感器的故障
接下来就是重点了:我们准备直接用干净桶子把油放出来测量，结果打开加机油盖和机油口一看一层厚厚的乳白色，机油也差了1L，内心是比较震惊的
接下来就是重点了:我们准备直接用干净桶子把油放出来测量，结果打开加机油盖和机油口一看一层厚厚的乳白色，机油也差了1L，内心是比较震惊的
冷却液和机油的混合物，初步判断汽缸垫密封不了水和油了需要更换，气门油封也需要更换，和车主说明情况，车主也挺郁闷的，但是没办法了，那就拆吧
拆掉引擎盖，干活更能施展手脚
拆掉了空调滤芯和集雨板的样子，装饰盖那些没什么好赘述的。
有些动手能力强的车主可以大概了解下怎么拆，这个E18的螺丝就是两根防倾杆的，在雨刮臂下方有一个圆形的塑料盖，用宽点的螺丝起子反向旋转开就能看见了，拆掉后再拆掉另外一头E16固定的螺丝就可以抽出来了
下面图片都是拆掉发动机装饰盖后的照片，漏油严重，平时发动机装饰盖是拿不开的，所以看不见里面的情况，买车别人也不能让你拆了来看吧，呵呵
凸轮轴传感器
用10号套筒拆掉凸轮轴传感器的密封板，这个密封胶抹的真是，可能国产胶比较便宜吧，不用节省胶
漏油
拆开装饰盖的气门室盖样子，自己动手的话看见这些线是不是眼花缭乱的，自己不要想的太复杂就行了
电脑板里的插头都有颜色区分，对着颜色插就是
气门室盖就是黑色那一大块的线就只有四个点火线圈的线，一个凸轮轴传感器的插头，两根塔铁线，一个伺服电机的就没有了
点火线圈顶上的卡扣往上提插头就出来了，最好一手提卡子一手轻点拉线
凸轮轴传感器的插头不是太紧，轻提左右摇就出来了
电脑板里的插头都有颜色区分，对着颜色插就是
气门室盖就是黑色那一大块的线就只有四个点火线圈的线，一个凸轮轴传感器的插头，两根塔铁线，一个伺服电机的就没有了
点火线圈顶上的卡扣往上提插头就出来了，最好一手提卡子一手轻点拉线
凸轮轴传感器的插头不是太紧，轻提左右摇就出来了
这个就是伺服电机，插头两边有钩子，捏住往后拉
右边减震包斜下方有两根火线一根塔铁线，都是螺丝螺帽压的，找合适的工具拧下就可以了，右边的线就这么多，没几样
右边减震包斜下方有两根火线一根塔铁线，都是螺丝螺帽压的，找合适的工具拧下就可以了，右边的线就这么多，没几样
发动机正前方就五个插头，四个很好拆，最下面那个顺着线往下摸，摸到插头后按住钢丝卡子拉出来就好了
拆开后的气门室盖，会不会让你作呕
因为是本人在拆，所以拆正时那一块没有图片，手上太多油了，如果有不懂的可以私下交流，或者后面找资料给大家补充，图文结合更能明白些
自己用红笔做了个记号，最简单的，免得混起了，其他的也没什么特别的地方
拆掉气门室盖，然后就是伺服电机，伺服电机两颗螺帽。拆掉螺帽后用手，当然如果你皮子比较嫩不建议光手去捏住伺服电机的螺旋干来旋转了，这个自己想办法保护你可爱的手吧，反正我皮子厚，呵呵，
人正对伺服电机插头屁股这边反时针旋转螺旋杆，直到电机出来，如果电机不是太灵活手转不动，用合适的钳子去夹着转出来吧
弄完后用粗点的扎带如图把凸轮轴和调节杆固定在一起，固定的时候看好位置，免得你扎带一拉把调节摇臂勒到了，到时后你像这样提出来的时候，怕弹簧会受力跑出来，装的时候又费点力需要把弹簧拉回去
人正对伺服电机插头屁股这边反时针旋转螺旋杆，直到电机出来，如果电机不是太灵活手转不动，用合适的钳子去夹着转出来吧
弄完后用粗点的扎带如图把凸轮轴和调节杆固定在一起，固定的时候看好位置，免得你扎带一拉把调节摇臂勒到了，到时后你像这样提出来的时候，怕弹簧会受力跑出来，装的时候又费点力需要把弹簧拉回去
拆下的凸轮轴液压阀
这些密封胶抹的好嘛
这个进气歧管上次我看一个帖子是一个车主自己换气门油封的时候，他说拆这个花了两三个小时，其他很好拆，只是。。。。我也不知道他怎么花那么久
先拆掉这个歧管上的废气管，两个T30的螺丝，另外一头在气门室盖上，用收捏住空隙部位往后拉就好了，这个是硬胶的，有些车老化很快，一拆就断裂，这个车还好。
然后拆掉空滤这两个10号工具的螺丝
用平口起子松开这个包卡
拆开这两个插头，空滤这个插头把外面的橡胶件撬起来里面有插头，能不能就这样扯下这个插头看人品，人品不好线把空滤总成拿下来，用T20工具把空滤盒子打开，在里面扯这个插头
然后是拆喷油嘴的进油管路，它这个管很好拆，一个黑色的推子使劲往管子里面压，拉下油管就是，不行就把油管一手往上提，一手去按哪个黑色推子然后在拉管子就好了。
然后是喷油嘴油轨，有两个10号工具的螺丝固定，拆掉，两手各握油轨两头，往上提，还是需要小力点，线插头还没扯下来的，拉下油轨再拆最有插头
然后是拆喷油嘴的进油管路，它这个管很好拆，一个黑色的推子使劲往管子里面压，拉下油管就是，不行就把油管一手往上提，一手去按哪个黑色推子然后在拉管子就好了。
然后是喷油嘴油轨，有两个10号工具的螺丝固定，拆掉，两手各握油轨两头，往上提，还是需要小力点，线插头还没扯下来的，拉下油轨再拆最有插头
然后是喷油嘴油轨，有两个10号工具的螺丝固定，拆掉，两手各握油轨两头，往上提，还是需要小力点，线插头还没扯下来的，拉下油轨再拆最有插头
然后用中快速扳手一根中节杆一个13号的套筒去拆进气歧管下面的两个固定螺丝
拆掉后，进气歧管还剩下三个螺帽，因为拆喷油嘴的时候它有个单独的固定支架两个螺丝压的已经拆了，把进气歧管往上提，进气歧管下面的组合线是固定在进气歧管上面的，两个10号工具的螺帽，拆了就可以完整把进气歧管提出来
漏油，通病，没法的东西
缸盖右边的水管，以前装配的时候胶圈没有被压进去，已经变形压坏
进气歧管，拆下节气门久可以看见里面的样子
进气歧管口
废气严重
拆下的节气门
清洗干净的节气门
缸盖后面的水堵，胶圈已经老化腐烂，看着久恶心
真空泵，以前的维修就是大手术，小成本，所有的东西都没有被更换，不是抹密封胶就是滴胶水，这根就是被滴的502胶水
拆下的气缸盖，准备清洗，车主不打算长期用了，不然可以拿去超声波清洗，洗出来像新的一样，这次就多废点时间和汽油那些吧
弹簧里的弹簧，弹簧压弹簧，上次维修不知道该称他是大师还是大师，旧气门油封的弹簧都被压在里面
这张图和下面张不知道有人能看出问题吗
链条导板，已经被更换过了
链条导板，已经被更换过了
链条导板，已经被更换过了
链条导板，已经被更换过了
气门室盖，拆开废气阀检查皮碗，
气门室盖，拆开废气阀检查皮碗，皮碗有一个口子，只能更换，这个玩意买不到原厂的，除非土豪肯换气门室盖总成，所以土豪随意了
排气门，所有气门都被抛光，原来的记号做的不明显，真的是一边打理一边骂娘
抛光后的气门
这个螺丝把我害惨了，真TM的，以前维修时被拧滑丝了，是所有缸盖螺丝里最短的那颗，我们把缸盖重新装上去，拧螺丝，感觉怎么都拧不上力，又弄下来，用小起子一撬，丝压全部滑丝真操蛋的事
这个玩意就是需要装的新丝压，自己是没办法买的
可以像弹簧一样拉伸
铝制缸体没经验的人弄是很容易滑丝的，不像铸铁的缸体，所以设计到有这个玩意备用，价格不菲
师傅加工
这玩意没点经验没点胆子是不敢爬上去弄的，被弄偏一点就哦米拖佛吧，这钱该被别人赚
这个，是上面我问大家能看出问题的没的螺丝，螺丝估计被搞掉了，随便找了一颗螺丝来拧，
如上图，丝压也被配的螺丝拧坏了，这个螺丝的头大了，根本没下缸盖那个螺丝孔的平面，悬空压着缸盖，上一位大师胆子还是大，而且这个螺丝长了，丝压顶端是尖形，出不去螺丝的孔洞，这玩意，弄这些太费神了，活不多，脑子动的多
如上图
洗干净的气门卡子
洗干净的弹簧
重新装配好的气门
更换胶圈的压力阀
最近太忙了，根本没时间来写***，今晚有点时间来弄，都没时间来全部清理好顺序，大家见谅，主要问题写出来了，就是告诫大家，选择维修的地方，维修的人很重要，不要千篇一律的探讨价格，现在这个社会，一分钱一分货，你花了那个钱久能得到那个享受，你享受了就要花那个钱，没有利益就没有好的服务，这位车主就是典型的列子，多的钱都花出来了，最后该车拆下来的部分，能换的易损件部分全部换掉，反正是一个修包，许多维修工拿着修包都懒得换，我不知道是怎么想的，干一行就请拿出态度来干，纯粹为了混饭吃，干脆进厂去或者工地干活吧，不用动脑筋，换做这个车是你自己的，被别人这样弄估计你会跳起来吃人。
[ 本帖最后由 内江银和养车 于 2016-06-08 22:12:01
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唉，，第一次发帖，我都不知道怎么弄，写着写着就传不起图片了
苏州车友8536679 2016/06/05 22:01:12 发表在 7楼
修好多少钱？
几千，重点还没更新，后面就知道为什么要这么多了
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