广西南宁，最落后的省会城市之一。今日淫雨霏霏，旧车拿去日产4s录音，给厂家诊断（同一个问题第三次了），按赵全蛋的话来说：诊断条毛，就是断了。这便坚定了我换车之决心。沿秀厢大道一公里有家广本，雨天路滑，本想打车去，怕被滴滴师傅怨恨，毕竟人家冒雨出来都想拉大单，我这才起步价，遂步行前往。

一盏茶的功夫方至。之前来过，找原来的销售顾问，一样的配方，熟悉的味道。

“混动有国六的吗？”
“现在订都是国六”。心疼北京的朋友一秒钟，连南宁这种西部边穷落后少数民族地区都国六了，京畿繁华之地却国五坚挺！
“优惠多少？”
“无优惠！”
“年前不是有少量优惠？”
“现在一车难求，混动要加装潢。”
“......”梁静茹还是光良给你们的勇气？

看来，是时候下定决心预订亚洲龙了！其实加价这种事，无非是本田产能不足，每个月4S就几台车，车少客户多，自然是价高者得。于是我得出结论：机油门之后本田再无能力在中国市场与丰田全面竟争，至少在混动领域已全面落后丰田了，策略上也是相当失败。

丰田混动中级车：凯美瑞，亚洲龙差异化竞争，凯美瑞燃油车为主（混动算上运动版只推三款，价格高开），亚洲龙主打混动（燃油前期只推三款2.5车型，同样价格高开）。

本田混动中级车：雅阁，音诗派同室操戈。雅阁19.98万起，音诗派20.59万起。火药味十足，对比凯美瑞是有价格优势，奈何齐威王上等马对人家田忌下等马，因为人家根本不靠混动凯美瑞走量。何况，不管广本还是东本，混动产能都跟不上。亚洲龙混动目前来看，入门有望定到22万以下，且配置上比混动丐版雅阁（锐酷版，应该叫内裤版才对，只剩内裤了！）或有优势。
这时本田懵了，自家栏里只有下等马了！

混动中级车，本田在价格有优势，产品力旗鼓相当的情况下，奈何战略严重失误。这一局本田败！

丰田混动A级车：卡罗拉混动平价热销多年（几乎只有两三千优惠），雷凌混动也只少量优惠。这几年搭上网约车的东风，丰田闷声发大财。这一领域，偌大的市场竟无人与丰田匹敌！

本田混动A级车：无！音赛特只在日本有售，国内尚在申报阶段。中国的网约车市场，丰田看到了，混动卡罗拉、雷凌大行其道。日产看到了，经典轩逸行将就木的车，又焕发了第二春。连这两年不被人待见的韩系都看到了，起亚K3也分到一杯羹。每个城市2万辆网约车来算，中国一二三线四五百个城市。近千万级的大蛋糕，本田就像没看到一样，竟没有一款车能入网约车司机的眼！飞度不合规，思域太贵不省油，本来有个锋范还凑合，好家伙现在换三缸了，网约车追求的可靠***性，顿时消失殆尽！

混动A级车，本田不重视这个细分市场，尚无有竞争力的产品竞争网约车领域。这一局，本田完败！

写到这，或许很多人会说，我是丰田拖，来黑本田的。也会有骂日杂的，无所谓，你开心就好。不否认，我现在开日产车，换车也首选日系品牌，图个省事。但对于本田，我还是有好感的，不然也不会下雨跑去看混雅。小时候第一个接触的车品牌就是嘉陵摩托（HONDA)。相反地，我不是很喜欢丰田，因为他是最抠门（最赚钱）的车厂，没有之一！TNGA也是为节省成本而生。所以最后，还是要给本田在国内市场的竞争说上几句。

豪华车领域，讴歌落后雷克萨斯太多，想迎头赶上非一日之功。平民车领域本田却是可以跟丰田一争长短的。

家用车方面本田并不落后，或许还有优势。营运车即的士方面，那是大众的天下，丰田，本田因为历史问题很难插足。半营运车即网约车，本田可以持续发力，赶上甚至超越丰田，还有日产。

措施一：加紧引入混动A级车因赛特，价格看齐卡罗拉、雷凌混动。能做到跟对手一样节油，外形明显甩对手几条街，定能抢下混动A级车大半市场。

措施二：推出经典凌派，四缸配CVT，剑指经典轩逸。以凌派的空间胜对手不在话下，哪怕在舒适性稍有劣势，而能在燃油经济性上及可靠性上与对手相当，价格也差不多，自然能跟经典轩逸一决雌雄！刚推出的凌派姊妹车型——享域，完全不是这个路数。

措施三：新开工的第三工厂多用来生产混动车型，弥补混动产能不足之劣势。

保持住SUV的优势，轿车上持续发力。才能在两田争夺战中立于不败之地。手机码字，言尽于此。