网上买的超级电容16.2V500F的，自己找了个盒子，怕盒子老化，有用2cmX2mm铝材做了骨架，上面是四档开关，工作电流200A，瞬间电流可达1000A,满足汽车启动需要，同时具有在电池和电容之间切换使用，也可通过开关电池和电容并联使用。为了方便电容安装和后期更换，在电容出线上加了50mm2编织带软线与到起动机的50mm2多芯软线对接，安装位置在底盘主驾座椅下面，这图顺序有点乱了，大家凑合着看，我个人不建议在车启动后电池和电容之间马上并联接入发电机（最好都到14V电压平衡后再并联），因为电容和电池之间都是有压差的，电池12V多电容还有13V，发电机14V，它们都会对电池充电，瞬间电流很大，怕损伤电池，（当然我没设备测试，只是想当然），各位自便。

超级电容固定在车辆主驾底盘下原有的6mm螺栓上

启动电容搭铁

正极加的电线是到转换开关的，负极是重复搭铁的

原计划放保险盒上的，但怕检修保险麻烦，就改到电池旁边了

20A二极管（装在继电器盒子里），15A自恢复保险（防大电流充电给发电机损伤和保护二极管），两个32V1A保险（双电压表显示用的）

昨天有空才又固定的转换开关

安装位置受限，双电压表去掉了外壳

显示切换自制电路板刚好卡在卡槽里

这边两个按键是双电压表显示电压修正用的，前面没地方装，也不怎么用就装在后面了

这是车正常启动后的电池和电容的电压

这是车ACC没通电状态下，按按键查看电池和电容电压，这个启动电容电压是装好之前在下面充的所以有14V，实际我用的二极管给电容充电，电池有14.2V，电容只有13.5V，压差0.7V。不影响启动。如果车辆打开ACC也就是正常使用中，双电压表是不需要按按键一直显示的。

双电压表切换显示电路图，和超级电容电池连接电路图，手画的见谅！