老款标致 408 的烧机油问题确实比较突出，尤其是 2014 款 1.8L 以及 2015 款 1.2T 车型，烧机油现象并非个别情况。这给众多车主带来了不少困扰。
从我从4S店了解到，烧机油的原因有很多。比如气门油封腐蚀老化，随着时间推移，气门油封的密封性下降，机油容易进入气缸内燃烧；活塞间隙过大，燃烧不充分的积碳附在活塞环上，长期不清理会导致活塞环与缸体密封不严，机油进入燃烧室；机油油量过多也会导致烧机油；废气阀损坏、发动机积碳过多、发动机气缸垫烧穿等情况同样会引起烧机油现象。以 2015 款 1.2T 的标致 408 为例，行驶 94000 公里就出现了烧机油问题，大约每行驶 4000 公里机油减少 400ml。其原因之一是正时皮带在机油中浸泡，皮带的渣质掉入机油循环系统中，堵塞机油循环滤网，导致缸壁和活塞之间的机油润滑缺失，使活塞环失去弹性，无法正常刮机油。老款 408 的烧机油问题不仅影响了车辆的正常使用，还增加了车主的维修成本和使用负担。后备箱常备机油成为了一些车主的无奈之举。同时，烧机油还可能导致发动机过度磨损、尾气排放超标等问题，对环境也造成一定影响。当然有不少资料显示，2022 款东风标致新 408 不烧机油。例如在一些视频和社区讨论中，车主们表示这款车在使用过程中没有出现烧机油的情况。2022 款新 408 可能在发动机设计和技术上进行了优化，以避免烧机油问题的出现。比如在机油的选用和发动机密封性方面可能进行了改进，使得机油能够更好地在发动机内部循环，而不会进入燃烧室被燃烧。同时，厂家可能也对发动机的活塞环、气门油封等关键部件进行了升级，提高了它们的密封性和耐用性，从而减少了机油消耗的可能性。关于 2023 款标致 408 烧机油现象是否普遍存在争议。一方面，有人认为新款已经进行了改进，不太可能出现烧机油的问题。随着技术的不断进步，厂家在发动机设计和制造方面会不断优化，以提高产品的质量和可靠性。2023 款标致 408 可能在发动机的燃烧效率、机油循环系统等方面进行了改进，从而降低了烧机油的风险。另一方面，也有人担忧新款车型需要经过市场的验证才能确定是否真的不烧机油。毕竟汽车在实际使用过程中会受到各种因素的影响，如驾驶习惯、路况、保养情况等。只有经过一定时间的市场检验，才能确定 2023 款标致 408 是否真正解决了烧机油的问题。但总体来说，随着标致品牌对产品质量的不断重视和技术的不断提升，未来的车型有望在烧机油问题上得到更好的解决。从目前的情况来看，对于 2024 年标致 408 是否还存在烧机油问题，并没有一个明确的定论。一方面，有车主反映 2024 款 1.5t 的标致 408 目前还未出现烧机油的情况。正如在一些论坛讨论中，有车主表示自己的车平时定期保养，三年用得好好的，没有出现烧机油现象。同时，目前也没看到 24 款的车主大规模反馈烧机油问题。然而，也有个别车主遇到了烧机油的情况。比如有车主在 2024 年 1 月 15 日进行保养并更换机油后，到 2 月 12 日仅行驶了大约 1300 公里，发动机就发出了报警。从 2024 年 4 月 9 日保养并更换机油后，到 4 月 28 日仅仅行驶了 900 公里左右，发动机再次报警，抽出机油尺发现机油量明显减少。这表明部分 2024 款标致 408 可能仍然存在烧机油的问题。总的来说，2024 年标致 408 烧机油问题不能一概而论。虽然大部分车主反馈良好，但仍有个别案例存在烧机油现象。这可能与车辆的具体使用情况、保养状况等因素有关。厂家也应该持续关注这些问题，不断改善。