【案例分享】13年手动真空助力泵故障及处置
前几天我的13年手动途安的制动系统出现了真空助力泵（也有叫真空助力器，或俗称大力鼓）故障，通过更换部件，现已经维修结束，制动系统功能恢复正常。
现将真空助力泵故障及处置过程分享出来，供车友借鉴。
现将真空助力泵故障及处置过程分享出来，供车友借鉴。
一、真空助力泵(器)检测方法
从其它网站搜到的检测方法，可收藏备用，定期采用此方法检查，长途前也用此方法检查（此方法只用做初步判断，实际情况请按专业维修部门意见自行判断）：
检查真空助力器，具体操作如下：
①启动发动机，使其运转1~2分钟，然后关闭发动机。如果制动踏板连续踩下数次与第一次被踩下时踏板高度逐渐变高，则真空助力器状态正常；如果踏板高度维持不变，则真空助力器故障。
②在发动机停止状态下，踩数次制动踏板。然后踩下制动踏板并启动发动机。如果踏板稍微向下移动，则真空助力器状态正常。如果没有变化，则故障。
③当发动机正在运行时，踩下制动踏板并停止发动机。踩下踏板保持30s，如果踏板高度没有变化，则真空助力器正常。若踏板升高，则真空助力器故障。
④如以上3个试验均属正常，则真空助力器功能正常。如果有一个不正常，则可能是阀体、真空软管、真空助力器等故障。
检查真空助力器，具体操作如下：
①启动发动机，使其运转1~2分钟，然后关闭发动机。如果制动踏板连续踩下数次与第一次被踩下时踏板高度逐渐变高，则真空助力器状态正常；如果踏板高度维持不变，则真空助力器故障。
②在发动机停止状态下，踩数次制动踏板。然后踩下制动踏板并启动发动机。如果踏板稍微向下移动，则真空助力器状态正常。如果没有变化，则故障。
③当发动机正在运行时，踩下制动踏板并停止发动机。踩下踏板保持30s，如果踏板高度没有变化，则真空助力器正常。若踏板升高，则真空助力器故障。
④如以上3个试验均属正常，则真空助力器功能正常。如果有一个不正常，则可能是阀体、真空软管、真空助力器等故障。
二、故障现象及对行车的影响
轻踩行车制动踏板时无异常，能正常减速，但重踩制动踏板时能听到“嗤嗤”的漏气声音，踏板变硬，制动力度较平时重踩时大为减小。
按前述检测方法检测，测试到第③项时，踏板升高。
故障期间我碰到过两次影响行车：
第一次是在一个下坡，需要长时间踩制动踏板，在接近前时时，重踩时没有足够的制动力，庆幸的是我习惯与前车保持较远的距离，并且已经预判到前车要停车，所以我很早就踩下制动踏板了，并且准备向右打方向盘插入空档位置，好在停住了。
第二次是一个坡起，熄火了，需要踩刹车启动，结果重踩时踏板非常硬，根本踩不下去，制动力不够，车辆后溜，此刻及时提起了手刹，车辆停止。
按前述检测方法检测，测试到第③项时，踏板升高。
故障期间我碰到过两次影响行车：
第一次是在一个下坡，需要长时间踩制动踏板，在接近前时时，重踩时没有足够的制动力，庆幸的是我习惯与前车保持较远的距离，并且已经预判到前车要停车，所以我很早就踩下制动踏板了，并且准备向右打方向盘插入空档位置，好在停住了。
第二次是一个坡起，熄火了，需要踩刹车启动，结果重踩时踏板非常硬，根本踩不下去，制动力不够，车辆后溜，此刻及时提起了手刹，车辆停止。
三、处置
将车辆送入维修厂，此前比较担心是真空管上的单身阀损坏导致机油渗进真空助力泵损坏，经维修工程师初检判断不是进油所致，只是单纯的到达了使用寿命（13年车，至故障时已经使用11年，12万公里），真空助力泵漏气，导致失去作用。
处置方案是更换原厂真空助力泵，更换刹车油，更换卡件
费用980元，因需外地送配件，维修时长为24小时。
维修后制动系统功能恢复正常。
处置方案是更换原厂真空助力泵，更换刹车油，更换卡件
费用980元，因需外地送配件，维修时长为24小时。
维修后制动系统功能恢复正常。
四、综述
按我的这个真空助力器的故障情况，真空助力器坏掉后，行车制动时，制动力还会有的，但是会严重减小，刹车踏板变得极硬，但必须还要强力硬踩，不是完全刹不住，而是制动距离变得很长。手动的驻车制动并不会失灵，关于利用驻车制动在行车时进行制动操作，这个就另需一个专题文章了，可以去搜一下
五、题外话
此车于五月中旬曾上线检车，当时一切正常，顺利过检，时隔不到一个月就出现了真空助力泵故障，个人感觉即便上线检车正常，也要关注车辆的运行状况，切不可想当然认为一切正常，特别是制动系统包括轮胎等，经常进行一下检查。
而且故障期间还曾经跑过400多公里高速，庆幸路上没有遇到紧急情况，不需要紧急制动，否则后果不堪设想，感谢。
而且故障期间还曾经跑过400多公里高速，庆幸路上没有遇到紧急情况，不需要紧急制动，否则后果不堪设想，感谢。
[ 本帖最后由 谁哦 于 2024-06-14 09:42:32
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