10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选，比如欧拉好猫和Aion Y在这个领域都取得了不错的成绩，前者造型很可爱，后者拥有空间优势，再加上经济、好开、智能等特点，受到了都是新女性的青睐。比亚迪近期推出了电动车专属的e平台3.0，并确定了全新的“海洋”系列产品，而海豚就是该系列的首款车型。它采用“海洋美学”设计，同样迎合了女性的审美，同时又体现出大空间、高配置的特点。最近想着给媳妇儿填一辆车。觉得这个车挺漂亮，进店看看车

新车特点：

1、基于比亚迪e平台3.0打造，“海洋”车系首款车型，采用“海洋美学”理念设计

2、座舱配备12.8英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，布局简约而实用

3、采用深度集成八合一电驱总成，高配车型配备L2级驾驶辅助系统

4、配备容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池，综合续航为301-405km

作为中国新能源汽车的标杆品牌，比亚迪已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局，e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术，并在造型上拥有自身鲜明印记。而“海洋系列”与环保和自然美学有着高度契合，将成为与“王朝系列”并行的品系，海豚就是这个大家族的首款产品。它承载了“海洋美学”设计理念风格，诸多细节都颇有海豚的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色，细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰，符合女生对于彩色的要求。

车头采用较为传统的上下双格栅造型，保留了燃油车的风格，对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的“中网”其实是封闭的饰板，内部增加了倾斜纹路达到以假乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感，而中央布置了比亚迪全新的LOGO，看起来也潮了很多。

头灯与“中网”完全融合，采用一体式近远光灯，全系标配LED光源，除入门车型外都配备有自动头灯，顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同海豚的笑脸，非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构，但内部是封闭的，不过橙色的装饰点缀地恰到好处。

侧面来看，前后悬垂非常短促，车身长度仅有4米出头，轴距却长达2700mm，超大的轴长比在燃油车上很难实现，不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大，与前机舱盖自然融合，整个车顶就是一道漂亮的曲线，很像是海豚跃出水面的姿态。粗壮的D柱采用暗色布置，加入丰富的斜纹装饰，将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大，而且上下部分转折幅度同样较大，底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。

车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。与欧拉好猫相比，海豚在轴距明显占优的情况下，外廓尺寸却做得更加紧凑，这充分体现了e平台3.0的架构优势，即在实现座舱空间最大的化的前提下，实现了尺寸最小化，让车辆小巧易驾，便于穿街走巷。

外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足，与前后的装饰风格也完全统一，扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯，但底部有侧置摄像头，除入门车型外都配备有360°全景影像，还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能，功能还算齐全。

车身同色门把手采用半封闭造型，保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能，便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特，很像是海豚的背鳍，设计感真的很出色。

整体式半封闭双色轮圈看上去有几分海星的韵味，提供16寸和17寸两种规格，后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种，采用的是国产朝阳牌RP76系列产品，兼具抓地力与静音性。

尾部呈现出上小下大梯形状，显得比较稳定。车身造型圆润，通过贯穿式尾灯分为上下两段，层次很清晰。内部采用几何折线灯带，并将品牌口号“BUILD YOUR DREAM”融入其中，这是提升档次感有效手段。保险杠的装饰与车头风格完全统一，有橙色弯折饰条、两侧封闭式出风口造型，中央牌照框区域增加了车身同色底裙，细节上非常经得起推敲。

车厢的布局也很有新意，“海洋美学”理念始终贯穿，方向盘犹如海豚的尾巴，空调出风口是水滴涟漪状，中控台层次很丰富，远端的蓝色与近处的米色组合，犹如置身海边沙滩。更巧妙的是，中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台，少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上，丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少，从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样，内饰也有少许的橙色点缀，带来年轻的活力感。

三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，银色的边框勾勒出海豚尾巴造型，与微平底造型融合度很高，这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小，也是为了更适应女生的身材。左右横辐采用银色按键+滚轮控制，使用起来非常顺手，左侧主要控制驾驶辅助系统，顶配车型拥有达到L2级的辅助能力，支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。

全系标配5英寸全液晶仪表盘，尺寸比较小，字符同样较小，而且距离较近，驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来，特斯拉彻底取消了仪表盘，利用中控屏左边来充当，其实观看也不方便。

除入门车型（10.1英寸），其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏，这点比起特斯拉要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统，使用了新的UI界面，画面更清晰简洁，各种视听上网的应用也更丰富，还能够实现手机、车机之间的无缝连接，语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺，屏幕的流畅度和上网速度也都足够快，是很讨人喜欢的一套软硬件组合。

中控台延伸出来的悬浮式挡杆台，机械部分占用的空间极少，仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键，距离右手很近，便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费，成为手机专用储物格，同样很就手。

下方纵向布置的台面基本全部用来储物，前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格，中间是两个水杯架，后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键，包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统，看似是滚轮实际为按压式。

银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧，有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状，中央旋钮的阻尼感很合适。车厢采用大面积软性材质覆盖，中控台和门板白色部分均仿皮材质，局部还有特殊的纹路装饰，不仅触感细腻，看上去也更显档次。

前排标配一体式运动座椅，黑米双色仿皮面料加入橙色元素点缀，看上去就很舒服。座椅的皮面较软，填充物软硬适中，坐垫长度充分，可以提供充足的腿部支撑，靠背也有一定的侧向支撑。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅面料与前排相同，填充物软硬适中，坐垫长度足够，靠背倾斜角度合适。最值得称赞的是后排空间，侃弟身高175cm，腿部空间足足有两拳，头顶也有两指的距离，加上平整的地板，非常接近B级车的乘坐感受。配置方面相对简单，全系都没有配备后排中央扶手和出风口，仅提供单地台式杯架和USB插口。

顶配和次顶配车型配备有大尺寸全景天幕，还配备遮光率达到97%的遮阳帘，非常实用。

除了后排空间表现出色，尾厢空间也同样不俗，尽管两侧轮拱侵占了一定的横向空间，但因为还有一定的纵深度和高度，常规状态依然有345L容积，日常购物基本够用。后排座椅还支撑整体放倒，虽然有明显的台阶，但1310L的容积却让它在进入宜家时也有底气。

动力方面，海豚搭载了比亚迪深度集成的八合一电驱总成，主销车型电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180Nm，0-100km/h加速为10.5—10.9秒，不过能耗比较低，百公里仅为10.3kWh。如果需要强动力，可以选择顶配车型，采用了130kW（177Ps）电机，0-100km/h加速仅需7.5秒，市区内驾驶完全不怂。

快充和慢充接口均集中布置在右前翼子板处，慢充时间暂未公布，快充半小时即可充至80%电量。全系标配的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，安全系数很高，入门车型电池能量为30.7kWh，续航里程仅为301km，适合短途代步且充电方便的用户。其余车型都电池能量都是44.9kWh，综合续航405km或401km，可以完成百公里左右跨城出行，更加实用些。另外，海豚是同级唯一搭载热泵系统的车型，具备高效制冷和制热的能力。电池包采用冷媒直冷直热技术，确保始终处于最佳工作温度，冬季续驶里程可以提升20%。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱布局。从图中可以看到，电池的平面略高于后悬挂弹簧底座的最低点，一般不会出现电池托底的现象。另外，这台车的驾驶模式中除了常规的运动和经济，还特意增加了雪地模式，考虑到了北方用户的需求。

在电动车越来越专业化的今天，平台的架构优势越发突出，利用高度集成化和合理的车身布局，能够在极其有限的车身长度内打造出空间很大的产品，Aion Y在此方面做得很出色，但海豚有过之而无不及，相比之下，好猫就逊色很多。海豚不仅有空间优势，有设计感的外形和车厢相信也能吸引不少女生的注意，在感性层面与好猫也能打个平手。再加上海豚价格相对更亲民，我估计它应该能做到后来而居上。