看过MG ZS那款通用1.0T三缸机的测评后，觉得16万买GL6还是值得的
虽然出自英朗平台无疑，但是好处是使用旧平台成本低。如果GL6使用的是新平台，摊上平台开发成本加个3，4万，对于消费者你愿意吗？英朗系的市场保有量大，配件便宜，维修方便，这些都是老平台的好处。其实对三缸机的排斥只是人云亦云而已，在车内的感觉可以忽略不计。这辆车最吸引我的一是价格，二是悬挂变速箱，三是外观。第一点，同类合资车价格足够厚道，如果再有优惠可以说性价比无敌。第二点，悬挂使用的是成本较高四连杆独悬，行车质感是没有问题的。MPV因为车身高，所以对颠簸路面振动的幅度高于轿车，独悬比板悬的路感要清晰的多，多余的振动要少的多。如果MPV这样大小的车用板悬路感就是坐在一辆面包车里的感觉。说白了，就是这车坐的感觉高不高级。第三点我就不多说了，至少我觉得GL6的外观设计是成功的。
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英朗是二连杆独悬，GL6是四连杆独悬，区别还是成本，GL6还是厚道的，这也是很多人误认为GL6和英朗不是一个平台的理由。二连杆独悬比较有代表性的是宝马的MINI,X1，2系，新1系三厢等，操控性都是没话说的。如果说调教好的扭力梁，那就要说说固执的法国人PSA集团，当然他家的扭力梁调较的当然是一流水准。可是实际上PSA车子是越来越不好卖。你不会天真的认为比亚迪宋MAX或者宝骏730这样的扭力梁是PSA家的吧？比独悬还好？！如果电动汽车我肯定会考虑比亚迪，汽油机，呵呵，三年内不会碰。
你不会认为比亚迪这款逆向大众淘汰的的EA111发动机比通用蝉联2年沃德十佳发动机的EcoBoost发动机先进吧？不会就因为比亚迪把干式的换成湿式的就觉得比6AT更可靠耐用吧？当然双离合是以后发展的趋势，但是自主品牌的双离合和AT让我选，我选AT。如果你在看车，预算充足的话，就不要考虑比亚迪了
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