丰田变速箱异响解决方案
丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，如果从平顺性及燃油经济性上讲还是CVT变速箱较好一些，不过6AT变速箱结构能承受更大的扭力，一般大排量的车型上CVT的使用寿命会受一定影响，一般家用的话还是CVT变速箱更好一些。雷凌变速箱品牌是爱信，用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。这跟很多CVT不一样，踩地板油的话，一般都是将转速推到一个极高转速，然后稳这个转速继续提速。雷凌为何会这样设定？暂时还未有机会得到官方解释，但我猜测，有可能是为了压榨出那一小段接近6500转红区的动力，因为一般CVT为了保护发动机，要稳住一个极高转速提速的话，都会选择在6000转以内。
那今天说的这款箱子是目前雷凌主要配装的K313 CVT变速箱。
那今天说的这款箱子是目前雷凌主要配装的K313 CVT变速箱。
这个就是变速箱的最底部，黑色的是油底壳，如果有换过变速箱油的车主会比较熟悉。
拆开油底壳就可以看到内置的油格以及阀体了。那如果变速箱出现顿挫 冲击 仅仅是阀体出现了故障 维修的话是不需要把变速箱抬下来拆解开的。在车上进行更换和维修就可以。费用是会比较低一些
变速箱的工作原理主要是变速箱电脑把换挡信号传递给阀体，阀体通过调节油压把变速箱油打入到主副压力缸内一松一紧进行模拟换挡，然后通过差速器把转速传递给半轴，半轴连接轮胎。从而完成行车换挡的过程。
继续拆解
变扭器也称为大力鼓、耦合器。是主要与发动机进行刚性软性结合的。如果变扭器内部的锁止摩擦片出现磨损，会导致车辆出现抖动。也称为锁止抖。
阀体是通过内部的圆柱形柱塞来回移动调节油压，来推动换挡阀换挡的。所以如果行车过程中如果出现怂车，卡顿以及升降档延迟，不能排除是阀体出现泄压的情况。
阀体拆卸后就可以看到油路以及油泵等靠近变速箱核心的零部件了。
变扭器是安置在变速箱与发动机之间，中间是有输入轴穿过，如果出现损坏出现锁止抖的话，维修只需要把变速箱抬下 不需要拆解。直接对变扭器进行处理即可。
继续拆解
油泵是连接在输入轴上，以保证连续性的油压输出。
继续拆解
主压力缸齿轮（也称为主动轮），副压力缸齿轮（也称为从动轮）。CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器。CVT异响也是这款箱子比较常见的问题，那一般多出现异响的点主要就是这个轴承出现的磨损。
继续拆解
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，不要先着急去拆箱盲目尝试性维修，最好先确定好具体的故障点。因为变速箱的维修有个特殊的地方 就是只要拆解变速箱了 即使最终不维修了 也需要支付拆解费，而且费用不低 在一千元左右
那今天也先说这里，有机会多多交流。
那今天也先说这里，有机会多多交流。
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