烧机油的区分和辨别：
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶5000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶5000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到5000公里/0.2升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，
“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
还有就是发动机的问题，烧机油现象就是 发动机油底壳的机油由于某种原因窜入发动机气缸燃烧室和燃料搀和燃烧，造成发动机动力损失，废气不纯等。主要原因：第一，发动机空气滤清器性能变差，是进入空气中的杂质颗粒很多，是进入气缸的混合气体中含有大量的磨粒，造成气缸壁或者活塞环磨损，导致机油上行进入燃烧室第二，曲柄连杆动不平衡，造成活塞偏磨，是气缸壁和活塞之间间隙过大，造成机油上行进入燃烧室。第三，三道活塞环磨损严重，导致活塞和气缸壁的间隙过大，机油上行进入燃烧室等等总之，就是气缸壁与活塞环之间的间隙过大，机油在强大的压力下或者由于飞溅作用，是黏在气缸壁上的机油进入燃烧室，与燃油混合气搀和燃烧，一般冒蓝颜严重的黑烟。并且发动机噪声变大，汽油味道恶化

       以上发的照片都是烧机油的原因，以最后几张照片最严重，这台发动机是第一是保养不到位，用的机油也有一定的问题，保养车一定要找正规的店面用的机油也要是正厂出的机油，不要贪图便宜。该内部清洗机油要清洗，该除积碳除积碳，这都是有一定的用处的。对车上的发动机功率回复也很油帮助。保养的好了车上的发动机就不用大修了，也不用耽误时间了，老师们您说是不是。
      以上都是我自己的看法，也请老师们指点。有什么可以一起探讨，也可以私信我