享受冬日暖阳，分享EV5的用车感受
趁着今天出太阳，开EV5出门转转，一起晒晒太阳。自从提了EV5之后，到哪都愿意开着车，也是因为纯电车比较省钱，就算天天开一个月也花不了多少钱。
530公里的官标纯电续航，实际跑着也没多少折扣，毕竟市区开肯定是变数比较多，路况复杂，不过跑个480左右还是可以的。
我都是一个礼拜充一次电，每天至少要开四五十公里。不得不说还是纯电车开着省钱啊，EV5一个月充电最多也就花个300块。上个月开的少，一共才花了220的电费，还是挺香的。
电动尾门也是应该有的，虽说平时用大的次数可能不太多，但出门的时候开关尾门会更方便，就算是双手都占着也不慌。
EV5提速挺快，而且坐车的人也没觉得晕车，就冲这点都比一般的电车要强。尤其是急加速或者急减速的时候。EV5在这方面做的倒是挺人性化的，算是一个惊喜吧。
前排座椅有加热，这个季节用着正合适，每天早上上车第一件事就是打开座椅加热，冬天最冷的时候就是早上屁股坐到椅子上的时候，现在就好很多了，还能用手机提前打开车内空调。
全景天窗的尺寸不小了，前排头顶一直到后排都能照顾到，天窗大的好处就是光线好。白天就打开遮阳板，太阳照进来也挺舒服的。
后排空间合理，头和腿都有富余的空间活动，我这一米八的个子坐在后排没啥拥挤感。而且地台很平整了，左右换位置也挺方便。坐垫的长度刚好能托住大腿，而且也不高，坐着是正好。
车机流畅不卡顿，目前为止没有遇到过死机黑屏，各种APP切换的丝滑。语音识别也听话，一般就是导航的时候用的多，这个不需要自己去敲字，动嘴说几句就好了。
怀挡上手挺容易的，用多了还是觉得挺方便。EV5的ACC自适应巡航也好用，自动跟车，低速跟随的时候减速也挺及时，双手握稳方向盘就好了，想退出巡航直接就踩下刹车。
后排座椅可以纯平放倒。说实话，铺个垫子就能在里面睡觉了。放点大件也可以了，比如桌子或者洗衣机啥的，也不是塞不进去。
等来年开春了暖和点，一定要开EV5出去露个营，这车有车内220V外放电，露营是最合适的，和亲朋好友出去玩一下。
分享到：
|
|
