说起这个越野车啊，我真的是情有独钟！特别喜欢那种外观硬朗、男人味爆棚的车型，简直就是我的梦中情车。想象一下以后要是能开上这样的车，那得多拉风、多爽啊！而现在，好消息来了，这款切诺基已经出到第5代了，新一代的设计风格和以前完全不一样了，更加时尚、更加动感。

等会儿我就带大家一起去看看这款全新的大切诺基，它现在已经是一个入门级的大尺寸车型了，但性能和配置可一点都不含糊，绝对能让你眼前一亮！走，咱们一起去瞧瞧这款梦想中的越野车吧！

门口展示的小牌上写了购车政策

这次的主角——大切诺基4xe则停在展厅中央，黑色车身让它看起来十分霸气，散发出一种稳重的气场。说实话，当我第一眼在店门口看到它时，那霸气的黑色外观真的让我眼前一亮。不得不说，大车选黑色，那气场就是不一样！

黑色车身更加凸显出它的霸气和沉稳

大切诺基4xe的设计有别于传统的美国车，虽然保留了Jeep经典的七孔格栅设计，但加入了更多现代化的细节，以及与车身腰线融为一体的日间行车灯设计，都让这款车显得更精致、更现代化。

这款大切诺基4xe是插电混动车型，可以实现可油可电，彻底告别了续航焦虑。它不仅能满足市区通勤，还能轻松应对越野需求，真的是一款多功能的车型。

目前市场上有三款配置的JEEP大切诺基4xe可供选择，价格分别为：

2024款4xe 高峰版：39.99万元
2023款4xe 远峰版：44.99万元
2023款4xe 巅峰版：54.99万元
注意的是，这款车的售价已经比官方指导价全系降价20万元。这三款车型全部都是插电混合动力，纯电续航里程为47公里。这意味着你可以在日常的市区通勤中主要使用电动模式，减少燃油消耗。而在长途旅行或越野时，则可以依靠汽油引擎提供持续动力，解决续航问题。

在跟展厅的销售人员聊了一会儿后，我对这款车有了初步的了解，于是办理了试驾手续，准备感受它的驾驶体验。作为一款插电混动车型，大切诺基4xe具备了油电双驱的能力，完全可以消除续航焦虑。

黑色的内饰，加上了这种木纹的设计进行点缀，车内很豪华感觉一下子就上来了。

方向盘的造型很漂亮，非常符合美系风格~

从车机出风口，然后到物理按键，然后再到换挡方式这一块的位置，看上去有不少的力量感。

这款车它有一个100多千瓦的驱动电机，而且2.0t的发动机也还保留着。这个驱动电机是在发动机和变速箱中间的位置，动力还是通过变速箱往后传递的。因为它是纵置的发动机，所以后面还有个分动箱，主要是后驱结构，再把动力给到前桥。在低速四驱的时候，如果那个17度左右的电池有电，它就是纯电模式，靠那个100多千瓦的驱动电机来跑。要是电量低了，发动机就会介入，变成直驱模式。不过啊，电池里还是会留点电的，在你滑行、刹车或者下坡的时候，这些电还会慢慢充回来。

能在家里持续充电，那能源就能节省很多。就算不充电，它的能耗也比普通的2.0t发动机要低一些。虽然车重增加了小几百公斤，但是行驶过程中的动能都能回收回来，利用的时候还是能节省不少能源的。

它主要还是优先用电，纯电模式下发动机是不启动的，所以整车安静又平顺，比汽油发动机介入的时候要好很多。基本上就只能听见胎噪，其他噪音都没有。在纯电模式下，100多千瓦的电机推着这样的车，前段的时候还是很轻松的，重踩的时候，功率需求就不止100多千瓦了，整车的动力会非常猛。

店内美女驾驶员，开这样的大型SUV也是轻轻松松的。

仪表是支持这个红绿灯显示的，L2级别的辅助驾驶功能都是可以通过仪表来判断行车的信息状态。在配置方面，这款车也是毫不吝啬。它配备了车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告等多种安全功能。驾驶模式有运动、经济、越野、雪地等多种选择，满足了不同驾驶需求。

是因为插电混动车型，所以它的起步就是都是电驱先优先使用啊，默认也是一个混动模式

在试驾过程中，我们先在城市道路上行驶，接着前往了一段沙地和坑洼的越野路段，体验了它的越野性能。

可以通过按钮将底盘升高，来应对这复杂路况，太霸气了

配备了中央差速器锁止功能、后桥限滑差速器以及低速四驱系统，可以快速应对30迈的上坡行驶。

尤其是在上坡路段时，动力非常充足。它的悬挂系统稍显硬朗，虽然这增强了支撑性，但对路面反馈也较为直接。

底盘提升后，这个高度马上就显出来离地间距了

大切诺基更能适应这种非常复杂的路况行驶。尤其是比较陡坡的那种，我开了两圈这个动力真的没得说，还是非常强的。

从尺寸上看，大切诺基4xe的车身长达4.9米，轴距接近3米，是一款标准的中大型5座SUV。车身宽度超过1.9米，给人一种强壮饱满的视觉感受。

一看这车，这不就是JEEP家族的那张标志性前脸嘛！一个大大的七孔进气格栅，就像猛兽张着大嘴，看起来凶悍又霸气。格栅下面那经济口，尺寸可不小，让整个前脸看起来更加有力量感。

再瞧瞧中网两边那两颗LED大灯，简直就是车头的点睛之笔，它们绕着车头边缘延伸，一亮起来那辨识度简直了，一眼就能认出这是JEEP的座驾。

灯光点亮之后我觉得非常的漂亮，很喜欢这个造型。

这车头设计得真够垂直的，看上去就力量感十足，就像是个健身大汉一样，特别有劲儿。这种设计从最早的车型就开始了，一直沿用到现在，可见这设计有多经典，多受人喜欢。

很犀利的那种感觉

车身线条也是一大亮点，机盖上面那修长的线条，从车头一直延伸到车尾，整体外观用的都是贯穿式设计，看起来干净又利落，一点都不拖泥带水。这种设计不仅让车身显得更加修长，还增添了几分时尚感。

它的这个底盘升降的高度最高是268毫米的一个高度。

顶配车型，那可是用了21寸的大轮毂，其余两款配置呢，用的是20寸的轮毂，顶配胎宽达到了275，其余的配置呢，胎宽是265。
轮毂设计真是挺独特的，用了那种复杂的树杈结构，看起来就很有感觉。那拉丝银面是暗暗的，不是那种很亮的，剩下的部分呢，也不是纯黑，是那种雾面发灰的，这两种颜色拼在一起，真是太好看了

这款车的车身尺寸可是相当给力，长度达到了4906mm，宽度有1979mm，高度也有1812mm，一看就是个大家伙。轴距也不小，2964mm的轴距让车内空间更加宽敞，坐进去一点都不会觉得拥挤。而且啊，前轮轴距和后轮轴距都是1664mm，这样的设计让车子更加稳定

我觉得有一点不友好的，就是没有给配备侧踏，就是需要后期的自行安装，出厂时没有配备，所以就是底盘上升之后，要想着下车就是要通过车内的底盘升降控制，先把底盘下降之后再去进行下车，我觉得这样操作还是有一些麻烦，不如直接开门给一个侧踏啊，这样的话会更方便快捷，当然装了侧踏之后也会降低这个底盘的高度。

车尾设计也同样出色，车身的宽度超过1.9米，给人一种稳重且饱满的感觉。那贯穿式的腰线让车尾线条更加协调，看起来更加舒服。

再加上扰流板和高位刹车灯的设计，这车尾的整体视觉效果简直提升了好几个档次，一看就忘不了。

在车身左侧翼子板上，可以看到它的充电口，外侧还有一个“E”的标识，表明这是一款插电混动车型。充电方式仅支持慢充，而且还会赠送充电桩

顶配车型还带有360全景影像

车门上的一个专属标志，设计在这个腰线之上，更好的给车门做了一个装饰。看上去质感很强

在越野性能方面的表现令人满意，尤其是空气悬挂系统和双叉臂结构，可以有出色的支撑性和通过性。

一坐进车里，我立马就被这内饰给深深吸引了！那设计那质感，简直就是一种享受啊。每一个细节都处理得到位了。

车内大量使用了真实的木纹饰板，不像是刷漆的，因此保留了木材的自然质感。

与之搭配的是软质材料包裹，触感非常细腻，整体内饰设计有一种自然又豪华的感觉。

前排的座椅整体来说，这皮面的质感真是挺不错的，摸起来就舒服。不过海绵设计得稍微偏硬一些，坐上去感觉支撑力挺强的，这就是美系车那种比较宽大的座椅风格嘛。这座椅看上去还特别奢华，两边的菱形格纹理，还有侧护翼上的设计，都感觉挺上档次的。

座椅方面，主副驾驶都是 电动调节，而且支持座椅通风、按摩等功能。主副驾还支持电动座椅记忆功能。主副驾全系都是电动调节。试驾的这款车型是带有这个座椅通风按摩的功能。而且主副驾还支持电动座椅记忆功能。

副驾驶座椅调节方式有前后调节，靠背调节，高低调节四向，肩托调节，腿部调节，腰部支撑。

在方向盘的左侧，同样配备了很多的这些物理按键啊，机舱盖的开启方式，大灯的高度调节，这些油箱盖的开启等。 

方向盘是真皮材质，支持电动上下调节和前后调节，同时还具备方向盘加热、记忆功能等。

电动上下调节加前后调节非常方便。

车内大部分用的都是软质材料包裹，摸起来非常舒服。

整体来看，这款车的前排内饰，那简直就是豪华感十足啊！外观看起来就很有肌肉感，像是个健身达人一样，力量满满。前后都用了双层夹胶的隔音玻璃，这样一来，车里的噪音就能大大减少，

仪表配备了10英寸的显示屏，信息显示的全面

说到副驾驶啊，那乘坐空间可真是没得挑，宽宽敞敞的，坐进去一点都不挤。不管是高个子还是稍微胖一点，都能坐得舒舒服服的。

换挡方式是电子旋钮式的换挡，换挡的左侧是驾驶模式的拨片，右侧是空悬控制开关，可以调节驾驶模式和地形模式切换空悬离地的间隙。

这车里的充电插口啊，可真是应有尽有！有U***，有AUX，还有HDMI方便极了。还支持手机的无线充电，手机一放上去就能充，再也不用担心手机没电了。

座椅通风加热、方向盘加热，还有底下的空调控制区域，这些物理按键虽然多，但设计得特别直观，用起来特别方便。我真的挺喜欢这种设计的，感觉特别人性化，用起来特别顺手。

支持Carplay和CarLife功能，语音控制系统仅支持多媒体、导航和电话功能。还有4G车联网功能、手机APP远程功能、WiFi热点和等功能。

虽然下方是它的这个物理按键，通过车机可以直观的显示出这个前排的这个空调的单独控制页面，这样看就更清晰多了。

前排是主副驾带有这个座椅按摩功能的，开启也很方便，可以调节这个力度。包括它的这个腰部按摩拉伸，腰部拉伸这些。

那媒体模式有手机互联收音机，蓝牙媒体这些车机还是比较保守一些。

下一列是舒适模式啊，屏幕很直接的显示出来每一项功能的单独打开控制。

高配车型还配备了自动防眩目功能和流媒体后视镜。

还能看到车辆的这个混合动力，它的能量流驾驶记录计划充电设置，这个比较实用一些。

附件仪表就是功能更强一些，可以看到各种的冷却液的这个温度、机油温度、机油压力显示、变速箱的温度，电池的电压啊，这个确实非常实用的。

车辆的悬架信息，俯仰角度和倾斜的角度

分动箱已经是解锁状态，后桥桥锁也是解锁状态。

副驾驶的娱乐屏还可以满足观影需求，也是10寸的

如果想要看音频的话，就是需要通过u***去播放。

最后再来聊聊它的音响系统吧。这款车的扬声器品牌是麦景图，是一个1949年美国做功放非常专业的品牌。车内配备了19个喇叭和17个声道，音质非常棒，听音乐 简直不要太爽。

它的前排的这些座椅调节功能比较强

第二排车门设计就是比较紧凑一些，空间感觉一点都没有浪费。

虽然它是一个插电版本的车身需要容纳一部分电池和传动轴的空间，但是实际中间的位置的地台还是有一些凸起，不过突起大概就是十公分我觉得还可以接受啦。

这空调设置界面，还有后面的座椅通风加热，全都是独立的按钮，一眼就能看清楚，真是直观极了。升温降温都明明白白的，中间还有温度显示，两边都列在空调出风口那里，这就是四驱的空调嘛，真是挺高级的。底下还有电源接口，真是充足得不得了。有两个U***，两个Type-C的供电口，还有个交流的180W输出，真是太方便了。

第2排的座椅啊，跟前面的座椅一样，皮子的质感也是挺不错的，摸起来很舒服。海绵感觉还是偏硬了一些，坐上去没有太多的包裹感。当然啦，如果设计得再软一些，我觉得那就更好了，坐起来肯定更加舒服。不过总体来说，这座椅还是不错的，毕竟质感和外观都摆在那儿呢。

车顶是一个全尺寸的，可开启的全景天窗。 在越野的时候也能享受到这个全景天窗带来的魅力。

后备箱的空间表现不错，作为一款大5座SUV，日常使用或者长途自驾游时，它的后备箱能够容纳不少行李。

电尾门开关设计得比较低，操作起来很方便，不需要垫脚即可轻松打开。旁边还配备了一个12伏的电源接口，方便日常使用。

车窗上能展现出来这样的细节，能看到它是一个从刚开始到现在的第五代车型的，是印在玻璃上的。 

后备箱下方是有一个备胎的啊，这个备胎属于非全尺寸，但是已经很好了，那现在这些插电混动的车型包括油电混动的车型都是不给配备备胎的，就是跑长途或者是复杂的路况就是会有所担心的，没有备胎没办法进行更换。

全系搭载了2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率为276kW，最大扭矩637Nm。值得注意的是，它采用了双电机驱动系统，前置电机与后置电机的布局，使得它不仅在城市道路上表现出色，在越野环境下也能够轻松应对。

它的最大功率为276kW，最大扭矩为637Nm，配备了8AT变速箱和全系2.0T的发动机，最大马力为272匹。它的电池组是三元锂电池，容量为17千瓦时，支持车辆达到47公里左右的充电续航能力。虽然这款车不会把它当成纯电来用，但它的动力系统真的非常强大。

这款车真是挺不错的，很均衡，适合长途自驾。虽然市面上适合长途自驾的车有很多，但插电混动形式的就少了很多。在这插电混动的车型里，还具有比较强越野能力的，那就更是少之又少了。大部分车啊，在这几个因素叠加之下，都没什么太多选择了。但这款新的第五代大切诺基啊，就正好填补了这个市场空白，它有自己的定位。
我觉得这款车啊，不仅适合长途自驾，还有中轻度的越野能力和突破障碍的定位，要是想找一款这样的车，那它肯定是个不错的选择！