极氪001这次给你不一样的惊喜#车圈聊热点#
极氪001直拔尼三锅。
刚看了极氪官方视频,很震撼。尼三锅是很多suv望而却步的沙漠,海拔1393米,最高连续516米的长坡,直拔路线最大超过100%,从坡地到出锅垂直距离相当于40层楼高。这个可以完全考察车辆的综合素养。
其实在沙漠里行走不单单考察驾驶员的技术,更关键是车辆的性能。沙漠质地柔软,基本上没什么附着力,同时对于动力相应也有很高要求,而且对车辆通过性四驱能力也有很苛刻的要求。
广大车友要注意,是直拔,不是那种左右扫荡刷锅的方式出锅。所以基本上只有硬派越野可以完胜。
24度,
极氪001最大接近角20度离去角24度,最大离地间隙193毫米,基本上在suv领域里算是很不错的数据。
这次挑战垂直高度超120米,最大坡度超100%的挑战中对于电池持续电力输出和稳定性有很高的要求。这次极氪001搭载的碳化硅电驱系统发挥了关键作用。峰值功率580kw,最大扭矩810N.m提供了强大的动力输出。同时保证了每个轮子动力精准产生。这样可以避免轮子发生陷入沙子中。那么只要电池soc超过50%就可以保证电机满功率输出。PTM2.0冷却系统采用的油冷冷却,可以从定子深处带走热量,这样也保证了长时间的动力输出稳定性。这样保证了在起伏的沙漠上长时间高功率输出可持续性。当然车身的刚性支撑能力也是车辆的关键,所以综合而言这款车还是很有卖点的。
当然,越野也需要良好的驾驶技术,即便车辆拥有良好的通过性和不俗的动力,也要确保安全。
刚看了极氪官方视频,很震撼。尼三锅是很多suv望而却步的沙漠,海拔1393米,最高连续516米的长坡,直拔路线最大超过100%,从坡地到出锅垂直距离相当于40层楼高。这个可以完全考察车辆的综合素养。
其实在沙漠里行走不单单考察驾驶员的技术,更关键是车辆的性能。沙漠质地柔软,基本上没什么附着力,同时对于动力相应也有很高要求,而且对车辆通过性四驱能力也有很苛刻的要求。
广大车友要注意,是直拔,不是那种左右扫荡刷锅的方式出锅。所以基本上只有硬派越野可以完胜。
24度,
极氪001最大接近角20度离去角24度,最大离地间隙193毫米,基本上在suv领域里算是很不错的数据。
这次挑战垂直高度超120米,最大坡度超100%的挑战中对于电池持续电力输出和稳定性有很高的要求。这次极氪001搭载的碳化硅电驱系统发挥了关键作用。峰值功率580kw,最大扭矩810N.m提供了强大的动力输出。同时保证了每个轮子动力精准产生。这样可以避免轮子发生陷入沙子中。那么只要电池soc超过50%就可以保证电机满功率输出。PTM2.0冷却系统采用的油冷冷却,可以从定子深处带走热量,这样也保证了长时间的动力输出稳定性。这样保证了在起伏的沙漠上长时间高功率输出可持续性。当然车身的刚性支撑能力也是车辆的关键,所以综合而言这款车还是很有卖点的。
当然,越野也需要良好的驾驶技术,即便车辆拥有良好的通过性和不俗的动力,也要确保安全。
[ 本帖最后由 boguang1125 于 2024-10-08 14:54:46
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