一路随行，有你我的安全伙伴——博瑞

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光阴似箭，岁月如梭，一转眼半年过去了，我的大博已经行驶10000多公里了。在这近半年的时间里，大博基本各种路况都跑过。在高速路上大博轻轻松松、稳稳当当的跑上一百四五（此处不可以模仿），隔音效果不错，打开一点小音乐就几乎听不见外面及车体的噪音；当然我这个纯国产车做工水平比起进口车还是有差距的。不过我感觉应该主要是车子追求的是外形酷炫、大气，内饰高端，配置先进吧

。车速一百四五的时候瞬时油耗基本上稳定在7-8个之间。如果车速维持在80-90公里的时候，瞬时油耗会维持在6-7之间，油耗有所降低。在此大博油耗表显比较接近实际油耗。
首先来说哈大博的减震。说到减震，悬挂是最关键的因素。大博属于前置前驱，前悬架双叉臂式独立悬架，后悬架多连杆独立悬架，在路面比较好的公路上，大博的优势真的没有什么可说的，一路狂奔的大博，感觉越快越稳。但是在遇到烂路的时候，大博的前后独立悬架的优势的确是比那些非独立悬架要好的多。我由于经常往返于城市与乡镇，走省道乡镇上的时候，许多大型SUV都难于行走，而我的忠实伙伴大博竟然可以忍受。而且没有托过底盘！！后来我琢磨哈原因；原来是大博地盘调教的比较偏运动型。所谓运动型，就是车体有大梁，车身稳定性较好，地盘也相对较高于其他轿车，如是也，呵呵。
其次说哈大博的操控。或许是我的开车习惯好吧，我的大博无论是在高速路上的一百四五还是烂路上及弯道上的极端考验、还有市区立交桥上的堵车蠕动及省、县、乡道的疾驶会车；大博的方向感、起步、刹车、提速、避让、换挡、上坡减档等等都感觉得心应手，丝毫没有其他国产车“凑合”的感觉。尤其是变速箱的档位滑动非常流畅、离合力度适中、与发动机转速的融合度非常好。即便发动机在转速一千多转、在五档、车速三十多公里的情况下，车子也没有出现顿挫、熄火的情况。这说明大博这个车子的发动机、变速箱、离合器的调校水平是相当的不错哦

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再次说哈我这个大博的高端配置及内饰：“定速巡航”，人们一般都说定速巡航是适应于高速路驾车使用的。当然高速路用定速巡航自然是非常爽的。而我在几千公里的省、县、乡道路的行车实践中，感觉如果可以熟练掌握定速巡航的情况下，乐趣还是很大的。大博的定速巡航从三十多公里到一百多公里都是可以顺畅介入使用的；即便是遇到减速刹车、甚至是停车的情况下，重新起步提速到三十码的时候，轻点定速巡航的左下（-）键，定速巡航功能马上就可以恢复。那个感觉真的是非常爽哦，呵呵。“自动驻车”，英文名称为AUTOHOLD，是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候；还有就是无论放在任何档下车时忘记拉手刹，车都不会移动，起步时轻轻给点油就走了，车子停下来就自动驻车，安全性及高。内饰配置高大上，多功能真皮方向盘及座椅，电动调节加记忆，宽敞的空间任由狂欢