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龙泉驿的百工堰公园在早些年间还是非常火爆的，甚至还有着“蓉城第一湖”美誉。当年的公园里有非常多的游乐设施，相信是承载了一代人的儿时记忆。如今已不再有当年的火爆景象，更多的是山水自然景色。百工堰公园目前是一座以自然山水为主题的大型公园，以百工堰水库为中心，周围有非常多的露营、烧烤、钓鱼的农家乐。如今也算是一个游客不是很多的小众景点，适合喜欢亲近大自然的朋友前往。

百工堰公园位于龙泉驿区境内，地处龙泉山脉与成都平原的交界处，公园大门外直线一公里左右便是成都的五环路，也算是紧邻市区了。公园的总面积约1240亩，其中湖面面积约585亩，融合了山水景观与人文休闲，是成都周边距离较近的生态旅游目的地。

公园内的树木非常茂盛，沿着这条路往上走，就能来到百工堰的大坝上。

车窗外是蓝天白云和一望无际的植被，远处绵延的山脉就是龙泉山脉。

只要不是五一、国庆等大型节假日，百工堰公园基本不会出现爆满的状态，所以停车还是很方便的，尤其是工作日进来玩，基本上看不到明显的游人。

看久了城市的钢筋水泥，来到这里感觉特别舒服。看得到的是茂盛的植被、清澈的湖面以及远处的蓝天白云，看不到的是清新的空气，仿佛置身氧吧，感觉整个人都舒服了很多。

湖对面是可以绕着湖边走过去的，有种环湖绿道的感觉。

对面还有码头，有一些水上娱乐设施。

湖边还有一些老房子，年代很久远的样子。

大坝下的植被还是很茂盛的，如果种点花就完美了。

今天开的是上汽大众ID.3，作为大众MEB纯电平台打造的车身尺寸最小的车型，ID.3非常适合城市代步。小巧的车身对于拥堵的城市道路来说，变道超车会非常轻松，路边的划线停车位也更好停车。

上汽大众ID.3搭载了一组52.8度的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航450km，对于城市代步来说，轻轻松松可以开到400多公里，稍微省着点开甚至可以超过450km，续航达成率非常高。无论是上下班代步通勤，还是开车出去自驾游，ID.3的续航都是没有问题的。

ID.3的外观我觉得运动感很强，两厢车的造型自带运动气息。加上超长的轴距和大尺寸的轮胎轮毂，给到的视觉冲击力特别强。

上汽大众ID.3的车长是4261mm，轴距却达到了2765mm，这比例让车身看上去运动感超级强。

拼色的低风阻轮毂，18英寸的轮毂其实不算大，但是对于4.2米的车长来说，就很大了，看上去感觉特别帅。

内饰方面，中控屏和仪表盘均采用悬浮式设计，几乎看不到实体按键，整体的设计非常简洁时尚。

平底式的方向盘，可以有更宽敞的腿部空间，上下车也更加方便。

得益于2765mm的轴距，ID.3的车内空间在这个尺寸的车型里算是很大的，前后排的乘坐空间都很宽敞。

座椅中间采用织物设计，夏天的时候会更透气。

车顶是尺寸非常大的全景天幕，可以有效提升车内的空间体验感和采光效果。并且带电动遮阳帘，夏天车内的防晒和隔热还是有所保障的。

后排的空间表现

后排底板是一个纯平的设计，提升后排的乘坐舒适性，不过中间没有出风口，充电口也都是type-c的。

车窗外的景色

公园里还有来画画写生的学生

左侧是一个酒店，经常举办宴席啥的，所以周围还是停了挺多车。

CLTC触电续航450km，目前97%的电量显示续航470km，续航杠杠的！

虽然只有倒车影像，但是对于这台4.2米多的车来说，已经完全够了，感觉这么小的车没有必要上360度全景影像了。

旋钮式的电子怀挡，操作起来还是相当轻松的。

百工堰作为一个小众景点，适合不喜欢人太多的朋友，开车来到这边停车也不收费，在湖边走走看看，感觉还是很不错的！