＃用车心得＃十五年老搭子用车心得分享
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2009年8月，家里的奥运宝宝过了周岁生日，于是购车提上了家里的议程，那时这绝对是一件家庭重大事项，十几万的支出对于当时的家庭来说绝对是一笔不小的数字，犹豫来犹豫去，最终于2009年10月选定了斯柯达明锐2009款自动逸致版，也就是当年的自动挡最低配车型。
车型介绍：2009款斯柯达明锐自动逸致版，目前行驶里程17万多公里，平均油耗6个左右，当时购车主要是为了接送孩子，主要用于市内短途，偶尔中短途出游，行驶路况几乎均为铺装路面，截止目前除正常保养外，更换过极少底盘件，减震器仍为原车。车辆搭载当年流行的1.6自然吸气发动机和6AT变速箱，这套动力组合当年很多车型采用，也是至今为止最为抗造的动力组合之一。
车型介绍：2009款斯柯达明锐自动逸致版，目前行驶里程17万多公里，平均油耗6个左右，当时购车主要是为了接送孩子，主要用于市内短途，偶尔中短途出游，行驶路况几乎均为铺装路面，截止目前除正常保养外，更换过极少底盘件，减震器仍为原车。车辆搭载当年流行的1.6自然吸气发动机和6AT变速箱，这套动力组合当年很多车型采用，也是至今为止最为抗造的动力组合之一。
作为紧凑型轿车，明锐采用了为数不多的掀背式后备箱设计，这在当年几乎是绝无仅有的轿车设计，现在看来也并不落伍。
经历了十五年的风雨陪伴，老明锐已经成了家庭生活不可或缺的一部分，成了名副其实的车搭子，直到现在市区出行，自己还是很喜欢开它，因为它的车身小巧轻便，停车好停，油耗也不错。虽然经历了十五载陪伴，老明检车仍然是一把过，整体性能稳定，是一款不错的家用车。虽然近年来斯柯达整体陷入困境，仍然不能否定老明锐是斯柯达最为经典的车型，也是最能代表斯柯达的车型之一。
车身设计整体比较圆润，有点小号老A6的感觉，直瀑式进气格栅中央斯柯达车标是斯柯达家族式设计风格，辨识度很高。
45度永远是拍车最好的角度，车身线条显露无疑，多幅式铝合金轮毂在当年的低配车型中也不多见，大众和日产好多车最低配还是钢圈。
仪表台设计风格和外观设计类似，同样圆润的感觉。由于低配车型，仪表台塑料质感很强，采用黑米双色搭配，中间用铝合金材质亮条分隔，空调出风口关闭后与仪表台完美融合，整体圆润的感觉更浓。
前排座椅两侧配有小储物格，说实话有点鸡肋，座椅调节为手动调节，后背调节为旋钮式，很大众。
特写一下很大众的后背调节方式。
前排展示，整体不错，值得称赞的是头部空间很充足。
主驾油门采用的钢琴踏板式设计，使用起来很方便，脚随便一搭就行。
后排只能说符合当年紧凑型轿车的定位，头部空间不错，腿部空间只能说够用，毕竟轴距才2578mm，不过这个数据在当年也是不错的了。
值得称赞的是明锐的暖风设计，前排有专门的出风口解决前排玻璃上霜问题，虽然没有设计后排出风口，前排座椅下方的出风口风量不错，可以完美解决后排冬季取暖问题，唯一不足就是后排中央地板凸起高，这点也很大众。
低配车型没有中央扶手箱，有车友自行安装的，不过自己更习惯于这样简单的设计，随便放点东西随手很好取放。点烟器和车门解锁键设置在档位区域后方。
另外一个贴心设计是前后排都设计了照明灯，虽然卤素灯泡亮度一般，不过设计还是很走心的。
前排遮阳板均配有化妆镜，可惜的是没有配置照明灯，不过低配车型就别要求那么多了。
在现在这个电子档、旋钮档、按键档位切换方式流行的今天，自己还是对这种机械换挡情有独钟，只是档把套和档位皮套经历岁月的洗礼后，不得不给它焕新一下。
机舱内整体布局较为合理，机油滤芯设计在发动机前端，更换方便，就是机油口太小加注比较费劲。虽然一年两次的机舱情况，也掩盖不了岁月的痕迹。
四幅式方向盘设计，只有主副驾两个气囊，方向采用电子助力，虽然没有现在的轻盈，但指向性很准。
仪表盘采用背光设计，不知道是不是和斯柯达标是绿色的有关。
手动空调控制面板，同样的绿色背光。
灯光控制旋钮，同样很大众。
车窗控制按键，四个车窗均支持一键升降，长按钥匙解锁键车窗落下，长按锁车键车窗全部升起。
低配车型采用的225/58R15的轮胎设计，这个规格的论轮胎舒适性好，而且价格不高。
前机盖卡子的车标也在十五年的岁月洗礼下变的不再光鲜亮丽。
十五年的使用要说没啥问题，那是不现实的，比如减震件套早已老化的只能钢柱，比如座椅后背调节的旋钮式真的让人无语，比如后排凸起高度也和现在的车无法比拟等等。不过斯柯达虽然新车不多，路面上的老车还是很常见的，维修很方便，而且就如当地的销售门店撤了，但是售后也同样一直委托其他四S店在做，这一点斯柯达还是做的很好的。
夕阳下的斯柯达明锐依旧簇新。
在过去的2023斯柯达全系销量不过三万多辆，在大家都以为斯柯达无望的时候，上汽大众出手了，全国上汽大众销售店同时销售斯柯达车型，这意味着斯柯达销售维修网络重新建立，期待后续效果，毕竟谁也不希望自己使用的这么久的爱车继续这么低迷下去。
晨光里的斯柯达向往着新生，期待着再次辉煌。
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