途安，顾名思义，一路平安。 
左右两重天： 试过之后，印象最深的是它的舒适性。空调分左右两区，温度可调节。试车当天气温不到5度，坐进副驾驶的位子，我把温度调到25度，开车的陈建华穿得多，只开到20度。走了一段时间，连后排坐椅的人都感觉到“冰火两重天”了。另一个舒适的体现是天窗。有两个开启方式，全部打开或者后部上扬。就是这个“上扬”让我决定给途安的舒适性打5颗星。电动天窗的旋钮设在司机与副驾头部的中央位置，当天窗上扬时，大约有30度，就这30度可以有五种角度选择，随着旋钮的转动，每到一个位置，天窗会准确地落在一个角度上，五个角度非常分明，一点儿不拖泥带水，也听不到吱吱扭扭的噪音，让人对它的品质安心。
磁铁安全带：途安的安全性在看得见的地方足以让人放心。它所有的后座包括第三排座椅都是三点式安全带。第二排的安全带安从车顶上拉出，为防止它在不使用的时候来回晃荡，安全带搭扣上有吸铁石，不用的时候就吸附在车顶上。这个设计看似简单，但在实际使用中是非常实用的。当长途驾驶的时候，安全带吊在顶上，如果来回晃荡，会发出声响，制造多余的噪音，也分散驾驶员的注意力。显然，在如何固定安全带上，设计人员是花了不少心思的。
厚重车门：途安有很多看不见的东西。比如车身，它全车所采用镀锌钢板，是由激光焊接一次完成的，如此长度的焊接技术在国产中是唯一的。我坐在副驾座位上，不自觉地用手臂撑在车门上，发现途安的车门用“太厚了”。升降的玻璃在门的映衬下，竟有纤细的感觉。而门内侧还有操作后视镜的一个平台，更增添了门的厚度。有了这样的门，足以产生家的安全感。
低速有劲儿：途安的动力够用。我们试开的是2。0手动车型。六个成人坐在车里，起步动作干脆，没有迟滞的感觉。排量相同，它显得比PASSAT动力充沛。如果与毕加索相比，途安的低转速扭距表现不错。我们在玉渡山起伏的山路上来回跑，变速箱与发动机的配合很“默契”，不知道自动挡会不会也如此平顺。
综合评价 舒适性：★★★★★ 驾驶和乘坐都是享受。 动力性：★★★★☆ 手动挡比同档次车动力强。 外观与内饰：★★★★ 突出了大众平和的风格，不新颖。 安全性：★★★★★ 欧洲的碰撞获得5星，我没什么说的。 操控性：★★★★★ 家用就选手动车型。长途还是选自动吧
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