【庐山升龙霸】：天龙座圣斗士究极奥义解读凌渡动力
“翠影红霞映朝日，鸟飞不到吴长天。”
李白这两句诗，将庐山的壮美雄险刻画得淋漓尽致，而在这样奇莽的崇山峻岭间还潜藏着最柔嫩的鲜茗——庐山云雾茶。
为了一睹庐山天险的真容、一品庐山云雾的甘醇，这次我独自一人驾驶凌渡，从上海出发，经西湖，过黄山，渡长江，直奔九江庐山。
一路上瑞杭高速畅通无阻，120码定速巡航大半天功夫已杀至庐山脚下，远眺过去郁郁葱葱，却不似想象中的巍峨。
李白这两句诗，将庐山的壮美雄险刻画得淋漓尽致，而在这样奇莽的崇山峻岭间还潜藏着最柔嫩的鲜茗——庐山云雾茶。
为了一睹庐山天险的真容、一品庐山云雾的甘醇，这次我独自一人驾驶凌渡，从上海出发，经西湖，过黄山，渡长江，直奔九江庐山。
一路上瑞杭高速畅通无阻，120码定速巡航大半天功夫已杀至庐山脚下，远眺过去郁郁葱葱，却不似想象中的巍峨。
景区门口远望庐山
但一入山门才发现自己太乐观，盘旋蜿蜒而上的山路，全是连续陡峭的急转弯，仔细瞅了一眼导航，上山的路线形状已然如同一条锯齿，令人心虚。
导航图上的上山路线错节扭曲
道路一侧是直耸的山体，一侧则是深悬的峭壁，加之车流量大，坡度变化剧烈，这对车的性能和驾驶者的技术是极大的考验，刚进山不久就看到一台日产翻进了旁边的沟里。
在道路旁侧翻的日产车型
叹惜日系车是软脚蟹之余心里也有些发怵，忍不住双手攥紧了方向盘。而令人吃惊的是，凌渡这款传说中的“奢适宽体轿跑”，应对起这样的山路竟是游刃有余，228牛米TSI动力充沛，间隔不断的急坡轻松翻越，而EPS的随速转向系统拐弯更是行云流水。在频繁的启停中平顺换挡，丝毫没有察觉到DSG变速器传言中的顿挫感。
曲折而上的攀山公路
为防止事故路边修有防护
沿路惊险而峻美
我的凌渡搭载了280牛米的TSI，属于较小排量的1.4L涡轮增压发动机
山路边深不可测的悬崖令人畏惧而又陶醉
换挡流畅的DSG双离合变速器
在山路攀爬中，TSI发动机沉稳的动力输出让我对这款引擎有了新的认识，特别是在庐山这样的秀丽风光中。突然记起儿时的最爱《圣斗士星矢》里紫龙最炫酷狂拽屌炸天的必杀技“庐山升龙霸”。
图片已删除
圣斗士紫龙的庐山升龙霸（网络图片）
这传说中可以使庐山大瀑布逆流的强大招数，其原理是将圣斗士的能量（小宇宙）聚集发挥至极限用拳打出，还真和TSI发动机有些相似：以涡轮将更多的空气强力压缩进入发动机气缸内，空气的压力和密度增大使得汽油的燃烧更加充分，产生更大的能量爆发，大幅提升发动机的输出功率。
标志性的TSI发动机罩壳
以澎湃动力雄踞庐山“吴楚雄关”的凌渡
TSI的全称是Turbo Super-charging Injection，所以除了涡轮增压，TSI还有一大科技亮点是燃油直喷，通过特制的气缸内喷嘴，将燃油雾化为极细的颗粒与空气按照比例进行精准混合后高速喷入气缸内，使燃油与空气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油最大限度地燃烧，完全释放每滴油蕴藏的能量。
缸内直喷示意图（网络图片）
缸内直喷技术就像紫龙在打出庐山升龙霸时，左手配合使出的圣剑手刃，这项由摩羯座黄金圣斗士修罗传授给他的绝技，以左手运行小宇宙能量，如利刃版直插对手，带来巨大的杀伤力。
紫龙以圣剑破敌（网络图片）
庐山升龙霸的精妙之处不只是威力汹涌，而在于可用较小的小宇宙爆发更强大的力量。对圣斗士熟悉的朋友，一定记得当时紫龙在尚未领悟第7感的情况下，以最低级的青铜圣斗士小宇宙，震退身穿最高等级黄金圣衣的巨蟹座黄金圣斗士迪斯马斯克。
紫龙对阵黄金圣斗士迪斯马斯克的经典之战（网络图片）
如庐山升龙霸一般强悍的TSI发动机不仅动力磅礴，更重要的是油耗极低，从启动起一直在上海市区拥堵路况里徘徊，再到九江市郊小路的崎岖前行，整体综合油耗百公里才5.9升，而在庐山的爬坡过程中，平均油耗也才6.7升。
中控大屏幕上的车辆信息
行车电脑显示行驶信息
也许大家和我一样，对庐山升龙霸的痴迷，很大程度上是因为紫龙，作为五小强里最帅的青铜圣斗士，紫龙的颜值和光芒都要高过星矢，如果不是因为车田正美对人物角色的设定，紫龙应该是当之无愧的主角。
身穿天龙座圣衣当年迷倒80后少男少女的紫龙
而承载着最新设计语言的凌渡，也同样闪耀着紫龙帅气硬朗的高颜值魅力。
在庐山上英姿飒爽的凌渡
凌渡极具张力的前脸设计
登上庐山天后宫的凌渡
经过各种路况考验，一番跋涉后，在密林深处发现了藏在幽谷中的庐山云雾茶场，竟还有些小激动，迫不及待地下车小跑进旁边的茶庄里细品这茶中珍品。
石壁上刻着“种茶人家”
深藏在树林里的茶田
这次自驾游感触良多，其中对凌渡的动力解读虽然浅显，但确实是有感而发。或许有人觉得凌渡动力还谈不上强悍，我想这就是“庐山升龙霸”与“庐山亢龙霸”的区别，对于家用运动轿车来说TSI的爆发力与续航能力都已经绰绰有余，而过于注重动力参数反而可能“亢龙有悔”。如果你对凌渡TSI+DSG的黄金组合有更多的见解，欢迎一起探讨。
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