307DIY更换正时皮带，状况百出，有干货
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看坛友自己DIY更换正时皮带，自己也当一回小白，结果第一环节就出状况了，照片多，想动手的小白们可要废点流量了。没有亲眼看过4S或专修操作，非汽修专业规范施工流程，许多地方考虑不周，坛友模仿后果自负，三思而行。
状况一：发动机前移
状况一：发动机前移。
原因：发现位置顶不对。
解决方法：用长木辊（直径3-4ｃｍ），锄头柄之类的，塞到羊角下，上面卡在发动机T50那个固定座，肩膀扛，顶回去，左手上钉，重新安装上机脚。出师不利，吓死小白。不知道有什么后遗证，小白认为没什么大问题。
原因：发现位置顶不对。
解决方法：用长木辊（直径3-4ｃｍ），锄头柄之类的，塞到羊角下，上面卡在发动机T50那个固定座，肩膀扛，顶回去，左手上钉，重新安装上机脚。出师不利，吓死小白。不知道有什么后遗证，小白认为没什么大问题。
千斤顶的中间位置，结果悲剧了
，拆机脚后，发动机往前移动了，吓死小白
，拆机脚后，发动机往前移动了，吓死小白
关键点一：顶发动机
关键点一：顶发动机
1、随车千斤顶右前门下钢梁，方便塞进小液压千斤顶，高度调节螺丝可以调到最高位，松开随车千斤顶。
2、小液压千斤顶（高度20cm左右）顶发动机挡板右前位置，可以扒车底看到发动机位置。这个位置顶得比较稳。（之后坛友提醒我这个小白，发动机油底壳比较薄，有被顶坏风险，需要垫上木块或胶块分散受力，狮友切记）
3、边顶边看机脚胶，看得出，机脚胶慢慢往上抬，尽量靠上。
4、推摇发动机，看得到伸到机脚胶固定块连胶自由摆动，发动机顶稳了，可放手拆机脚。
5、（补充:建议多顶几处，因为在转曲轴时发动机会轻微摇晃，能在油底壳下塞木板，砖头顶车底板更好，我单个千斤顶还不够保险）
使用工具（E14，如果没有11mm内六套筒也可以）共7颗钉。
1、随车千斤顶右前门下钢梁，方便塞进小液压千斤顶，高度调节螺丝可以调到最高位，松开随车千斤顶。
2、小液压千斤顶（高度20cm左右）顶发动机挡板右前位置，可以扒车底看到发动机位置。这个位置顶得比较稳。（之后坛友提醒我这个小白，发动机油底壳比较薄，有被顶坏风险，需要垫上木块或胶块分散受力，狮友切记）
3、边顶边看机脚胶，看得出，机脚胶慢慢往上抬，尽量靠上。
4、推摇发动机，看得到伸到机脚胶固定块连胶自由摆动，发动机顶稳了，可放手拆机脚。
5、（补充:建议多顶几处，因为在转曲轴时发动机会轻微摇晃，能在油底壳下塞木板，砖头顶车底板更好，我单个千斤顶还不够保险）
使用工具（E14，如果没有11mm内六套筒也可以）共7颗钉。
后期调整张紧轮更稳妥的方案：增加另一处顶发动机，千斤顶上塞进一块木头，顶靠车头方向。
下机脚的编号都印上木板了
千斤顶头上的印。这次顶得比较稳。
摇动发动看看是否活动自如，固定支架脚位置靠上。
E14拆机脚，横杆
棘轮扳手
发电机皮带（驱动附件皮带是专业叫法？）
状况二：拆正时皮带罩，6mm套筒不够长
状况二：拆正时皮带罩，6mm套筒不够长。
原因：6mm套筒只有8到2cm长度
解决方法：临时去买应急。
原因：6mm套筒只有8到2cm长度
解决方法：临时去买应急。
拆掉正时罩后，正时皮带全貌，没有裂纹。二手车，6年了，自己换了求安慰。
关键点二：对正时，固定凸轮轴、曲轴
关键点二：对正时，固定凸轮轴、曲轴
1、工具一准备8mm螺丝，工具二4mm铁线做个直钩3cm太长太短都不好，80cm左右，用其他小的代替都不够完美。
2、22mm扳手顺时针旋转曲轴，直至进气凸轮A和排气凸轮E在上，轮盘下面的钉孔正好对准后面的洞，塞入工具一8mm固定栓
3、使用工具二固定飞轮，位置在机滤后发动机空隙处，直钩正好塞和入飞轮盘齿缝里。曲轴传感器安装以旁边，好像就是获取飞轮盘的转速确定发动机转速的。
1、工具一准备8mm螺丝，工具二4mm铁线做个直钩3cm太长太短都不好，80cm左右，用其他小的代替都不够完美。
2、22mm扳手顺时针旋转曲轴，直至进气凸轮A和排气凸轮E在上，轮盘下面的钉孔正好对准后面的洞，塞入工具一8mm固定栓
3、使用工具二固定飞轮，位置在机滤后发动机空隙处，直钩正好塞和入飞轮盘齿缝里。曲轴传感器安装以旁边，好像就是获取飞轮盘的转速确定发动机转速的。
固定好工具一和工具二后，大胆拆正时皮带吧。
更换张紧轮、惰轮，原来看起来还是好好的。
关键点三：安装正时皮带
关键点三：安装正时皮带
1、正时皮带用做好1齿、52齿、72标记，我用的双面胶。
2、曲轴轮F 标记对1齿，排气凸轮轴标记对52齿，进气凸轮轴标记对72齿，不能错齿。
3、准备小头灯、手机前拍看曲轴轮F 标记对1齿标记
3、安装方向，曲轴---惰轮---排气凸轮轴---进气凸轮轴-张紧轮，皮带尽量拉紧。
4、张紧轮调整。
5、取出定位工具一、工具二。
6、22mm扳手顺时针旋转曲轴，让发动机转几圈，重新对位凸轮轴定位孔和飞轮定位孔，几圈下来全部对正就OK。
7、转曲轴时，某个点会比较费力。
1、正时皮带用做好1齿、52齿、72标记，我用的双面胶。
2、曲轴轮F 标记对1齿，排气凸轮轴标记对52齿，进气凸轮轴标记对72齿，不能错齿。
3、准备小头灯、手机前拍看曲轴轮F 标记对1齿标记
3、安装方向，曲轴---惰轮---排气凸轮轴---进气凸轮轴-张紧轮，皮带尽量拉紧。
4、张紧轮调整。
5、取出定位工具一、工具二。
6、22mm扳手顺时针旋转曲轴，让发动机转几圈，重新对位凸轮轴定位孔和飞轮定位孔，几圈下来全部对正就OK。
7、转曲轴时，某个点会比较费力。
关键点四：张紧轮调整
关键点四：张紧轮调整（有点不明白）
1、13mm扳手松开固定螺丝。
2、6mm内六角逆时针紧，顺时针松。
3、指针对准凹槽？有的说要往右一点，这一点不太明白。原张紧轮指针很偏向左，我调整指向凹槽，转动曲轴的时候指针还右摆，但最小不越过凹槽。
4、（补充）按部分书上说的，指针以凹槽为中心左右摆才是正常的，转动曲轴的时候会看到。
5、收集补充了张紧轮调整的一些教程和知识，见27楼。
6、（补充:建议安装好皮带后，确认正时对好，发动机启动运转，观察张紧轮指针是否工作在凹槽，发动机要用砖头、木块顶好，我之前没做这一步，有些小遗憾）。
1、13mm扳手松开固定螺丝。
2、6mm内六角逆时针紧，顺时针松。
3、指针对准凹槽？有的说要往右一点，这一点不太明白。原张紧轮指针很偏向左，我调整指向凹槽，转动曲轴的时候指针还右摆，但最小不越过凹槽。
4、（补充）按部分书上说的，指针以凹槽为中心左右摆才是正常的，转动曲轴的时候会看到。
5、收集补充了张紧轮调整的一些教程和知识，见27楼。
6、（补充:建议安装好皮带后，确认正时对好，发动机启动运转，观察张紧轮指针是否工作在凹槽，发动机要用砖头、木块顶好，我之前没做这一步，有些小遗憾）。
梅花扳手好加紧或松开
（以前因为没有经验，这样调是错误的。应该像上图一样指针指向凹槽）
只要正时对，凸轮轴定位销没拔出来，曲轴没转动的情况下，左手逆时针压六角，右手顺时针紧螺丝。可能最后紧螺丝时指针往右摆，紧前指针可以在凹槽左侧一点。启动发动机，指针摆幅中心正好指向凹槽中心是最佳状态。看启动后抓拍的效果。（后期更新）
状况三：52、72齿对不上
状况三：52、72齿对不上
原因：曲轴移位。可能在松皮带时有轻微旋转，F标记不垂直地面。
解决方法：22mm扳手旋转曲轴调整，尽管飞轮已定位，但还是有小幅范围可转动。皮带已断开，可以左右微调1齿标记。一般都是逆时针调整。
原因：曲轴移位。可能在松皮带时有轻微旋转，F标记不垂直地面。
解决方法：22mm扳手旋转曲轴调整，尽管飞轮已定位，但还是有小幅范围可转动。皮带已断开，可以左右微调1齿标记。一般都是逆时针调整。
状况四：旋转曲轴后重新定位后正时标记偏移了3齿
状况四：旋转曲轴后重新定位后正时标记偏移了2齿，吓死宝宝了。
原因：应该是正常位移，皮带应该不是转一圈又回到原位的。检查曲轴F标记也同样有偏移。（细心的坛友算出皮带134齿，进气、排气凸轮38齿，要转67圈才能回到原点）
解决方法：工具一、工具二定位，正常无视。继续转圈、定位、两三回一样就OK。
原因：应该是正常位移，皮带应该不是转一圈又回到原位的。检查曲轴F标记也同样有偏移。（细心的坛友算出皮带134齿，进气、排气凸轮38齿，要转67圈才能回到原点）
解决方法：工具一、工具二定位，正常无视。继续转圈、定位、两三回一样就OK。
拆发电机皮带张紧轮，可能我插入铁线固定是多余了。
张紧轮固定螺丝在轮子的下面，惰轮盖用螺丝刀一撬就开
关键点五：发电机皮带安装
关键点五：发电机皮带安装
1、拆前拍好照 。 （我忘记了，才上网找图纸）
2、左手提紧皮带。
3、检查每个齿轮，确保皮带入槽。
4、拔出张紧轮固定销
5、22m扳手顺时针转动曲轴几圈，看看皮带是否入位正常。
1、拆前拍好照 。 （我忘记了，才上网找图纸）
2、左手提紧皮带。
3、检查每个齿轮，确保皮带入槽。
4、拔出张紧轮固定销
5、22m扳手顺时针转动曲轴几圈，看看皮带是否入位正常。
怀着忐忑的心情，默默祈祷，一打就着，记住这一刻。
挂空档，顶起的轮胎也转。
小结：没有什么大不了的，你准备好了吗？
当了小白，出现的几个状况，发动机前移、工具不齐全、对不上齿等，这些大难题解决了，还怕什么。最后装机脚的时候，发现发动机也前移了一点，不过可以轻松推回去。没有什么大不了的，你准备好了吗？
另一个帖子，狮子的威力 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a27685e8d0aa8add/76792833-1.html
另一个帖子，狮子的威力 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a27685e8d0aa8add/76792833-1.html
[ 本帖最后由 weirongmin 于 2018-12-01 08:34:11
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Jerry20121222 2018/07/21 07:00:22 发表在 14楼
图拍的不错，很清晰，特别是右边定位飞轮的，我上次费了好大事也没拍清楚，凸轮和飞轮定位好了不动，个人觉得随便怎么搞，完全没有风险，就调几个齿的位置，拧紧涨紧轮就好了。
这个位置是个坎，许多坛友卡在这里不敢动手，或是不得要领，自己之前看帖子也是有诸多疑问。拍详细了，坛友就不迷糊了。凸轮轴在前面用8mm固定，曲轴前面没有固定的地方，所以要在飞轮这里固定。
烟台车友9179800 2018/07/21 13:02:00 发表在 16楼
你这个顶法没把油底壳干碎了？
有那么严重？顶在发动机左侧，下次应该在千斤顶上套块橡胶。
坛友说能把油底壳顶碎，心里忐忑，我什么都没垫，正好上次给别人换半轴防尘罩，今天去复查，顺带检查。第一次顶的位置，油底壳，没看到什么痕迹。
第二次顶的位置，仔细一看，有小刮痕。顶在右下机脚固定座旁，如果底壳那么碎，还能固定螺丝吗？下次垫块胶和木板更保险。
杭州车友1040558 2018/07/25 12:47:50 发表在 25楼
教科书级别的教程！
过奖，一切技术来源于狮友，服务于狮友，是狮友们集体智慧的结晶。
鉴于12款307张紧轮调整图和网上的图有些差别，导致实施过程中有诸多疑问，又在网上收集了一些资料，供大家参考。
307维修手册
张紧轮 是偏心轮结构，
基本正常位置
基本正常位置
背面 放松位置。指针最松到最紧，估计60度左右。
看右边新买的，内六角位置是靠左上的，大家在调整时尽量不要给它旋转到底下，虽然我也不知道有什么影响，尽量接近教材吧。
307维修手册
张紧轮 是偏心轮结构，
指针指向 B是放松位置，N是正常位置（凹槽)，M是最大张紧位置。松的位置指针指向B，注意看内六角的位置。
基本正常位置
基本正常位置
背面 放松位置。指针最松到最紧，估计60度左右。
看右边新买的，内六角位置是靠左上的，大家在调整时尽量不要给它旋转到底下，虽然我也不知道有什么影响，尽量接近教材吧。
张紧轮的调整方法参照C2的教程比较规范：
1、调指针至最大张紧位置M。
2、固定螺丝扭微紧。
3、旋转曲轴4周，让皮带适应应力。
4、松固定螺丝，顺时针旋转内六角使指针指向凹槽。
5、固定螺丝拧紧，旋转曲轴2周，指针变化2mm以内为正常（还在凹槽内)，否则重调。
[ 本帖最后由 weirongmin 于 2018-08-04 01:27:13
编辑 ]
运城车友5015149 2018/11/30 22:59:13 发表在 32楼
请教正时装不好，会出现什么情况？
太松、太紧，皮带齿和凸轮齿有磨擦（入槽不顺），噪声变大，提速或有迟钝。太松，可能跳齿错齿，顶坏气门。
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