美系大后超，也有TA姿态！凯迪拉克ATSL改装案例
大家好，我是来自广东江门的阿方，这台凯迪拉克ATSL是18年5月份购买的，当时买这个车之前了解过好多的车，BBA，捷豹，锐志，当时对锐志是毫无抵抗力啊，不过家人不喜欢日系而自己也不愿随波逐流，最后选择了这台美系大后超ATSL 。
这台车是从来没想过要改装的，家里有一台长安的致尚XT，自己瞎折腾了一年多也没折腾出一个样子，所以再也没想过玩改装车，直到2018年底跟着当时的网红宽体致尚XT车主管少参加了珠海AIBO-PAR改装聚会，那一团热爱改装的火苗再次被点燃 。
人家都说轮毂是车子的灵魂，珠海回来后第一时间就换了一套18寸的阿瑞氏的黑色轮毂，装车后跑了两个星期越看越不协调，接着换了第二套FJR的银色轮毂（这套轮毂的款式和质感我还是很喜欢的）。2019年1月份，收到的AIBO-PAR在4月份广州的改装聚会通知后，在管少和老陈的“放毒”下，真正的折腾之路正式开启。
2月份订了定制的中尾段的阀门排气，由于安装问题和中鼓问题，专门跑回厂家重新翻工，接着订了FEEL AIR的气动避震，由于厂家搬迁厂房，时间要很久才可以到货，好吧，那我就现搞其他的吧，然后又是几个没日没夜的找改件看案例之路。在等待气动避震期间，碳纤维尾翼，D3中网，后扰流，前铲，侧裙这些小玩意也陆陆续续的到了，终于，一个多月后避震终于送到了店里。
开工安装，话说，ATSL 这车的螺丝和卡扣还真不是一般的多，在管少和老陈连续几个折腾到凌晨3点的夜晚后，车子终于下地了，由于轮毂数据不对，钱包又不争气，没能再更换合适的轮毂，又是历时一个月的没完没了的调整，把他们两个快折腾到半身不遂。不过很感谢他们，这一路上的付出和指导，我基本没走什么弯路，也在他们身上学到了很多的改装知识，有这样的兄弟，真好。
气动避震没问题了，轮毂将就着用着，后来总觉得少点东西，由于我的是低配车型，大灯是普通的蜡烛灯，果然，没有泪眼的凯迪拉克是没有灵魂的，接着换上了龙鼎的大灯总成，经过一个多月的赶工，这段时间除了在家里就是在车房，终于赶上了聚会，也是第一次正式的参加改装车聚会。
4月广州车聚之后，管少的致尚XT也退役还原了，他车上的那套大内凹也就被我抢过来装在了车上，也尝试了一下卡边的感觉，就是心疼我的翼子板啊，参加的6月22号的东莞玩车汇改装聚会回来后，收了车友一套WORK 两片锻造轮毂，装上后姿态还算比较协调了。
玩车真的太累人了，劳民伤财的（从来没试过那么穷，哈哈），但是每当看到车子下地那一刻，心里又是满满的感动，虽然它和很多网红精品比不了，但是却依然包含着自己和兄弟们的心血，像自己孩子一样慢慢的看着变化，谁也不会嫌自家娃丑吧，哈哈哈。
自己可以吃的差一点，但是车子的东西从来就不将就的，管少说的一句话：“省钱，就是多花钱的开始！”我一直都认同的。后续车子还会继续的进化，车身颜色，干碳纤方向盘，GS运动座椅，新的倾角数据都是新的计划单里的，期待下一次的成长吧。
改装清单：
Feel air气动避震
work两片锻造轮毂，18寸，前9J后10J，ET38
前3.5度，后5.5度
法兰：前15，后20
机械师直通头段手工中尾段阀门排气
龙鼎大灯总成
碳纤维V版尾翼
3D蜂窝中网
本文转载自WB汽车文化，如有侵权，请联系删除
Feel air气动避震
work两片锻造轮毂，18寸，前9J后10J，ET38
前3.5度，后5.5度
法兰：前15，后20
机械师直通头段手工中尾段阀门排气
龙鼎大灯总成
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