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发表于 2019-5-24 19:22:37

我拥有过的那些车—特斯拉Model S

 

爱车是大部分男人共有喜好,我也算是其中之。自幼爱车直都把车当作大玩具,所以年少时我也曾经拥有过少车F430啦C63啦G60啦640啦M4……当然这些都已经成为过往,可惜当时贪玩曾有为我这些玩具拍摄留念想法。前个朋友买了新车突发奇想给车拍照上汽车之家发帖事提醒了我,毕竟玩过车挺,将来还会买更车,如就在汽车之家上记录我拥有过些车,顺便还能与大家分享我对这些车些看法以及使用感受。

Model S车头扁蛮好看,还归功于电动车动力系统小

车屁股就有臃肿了

选了21寸蛛网轮毂

后面小卡钳知道是做什么用,有哪位大神了解吗?

屁股大就显后轮好小

侧标设计精致

屁股那么大只能放个大LOGO在后面了

那就从这辆“时代先锋”特斯拉 Model S开始吧。特斯拉出现之前国内马路上也有着少四轮电动车,那就是传说中“老头乐”,驾驶这些车辆人普遍都是没有驾照马路杀手,他们甚至觉自己就是机动车肆无忌惮在马路中间行,导致了我对电动车有偏见。随着时间推移环保已经成了当今最大课题,起初我也就是小小跟风下,顺便体验下驾驶价格如此“老头乐”是什么感受,况且在上海购买新能源车还能送块牌照,何乐而为。

后视镜这样设计倒是级感

隐藏试门把手

超跑上才有设计

虽然是什么跑车,但是设计了无边框车门

门板上手枕被精心设计过了,过手感理想

未来感十足线条

内饰精简

奔驰档把

这块大屏幕才是这辆车本体

当时我买是Model S 70D,原因简单,电动车就该老老实实做好它本职工作“代步车”什么四驱啦狂暴模式都是过这辆代步车称职,车身外观优雅,内饰虽然谈上豪华,能摸到方都用皮覆盖了,木纹内饰板都用上了,这个品牌主题就是环保自然也会是真皮实木啦,好在用都是环保材质,从第天买就没闻到过异味。车子所有功能基本都被整合到中控大屏幕上了,这块大屏幕也被少品牌纷纷模仿,操作熟悉之后还算是方便。档把是从奔驰上扣下来怀挡,到个车移个库顺手。整车隔音做般,电机噪音小是先天优势,悬挂也调比较舒适。自动驾驶功能虽说做挺完善,过还是太放心让车子来掌控我性命。作为代步车,它动力输出略显暴力,相比我之前拥有那些驾驶机器真是有过之无急,虽然70D加速数据要5秒,但是实际驾驶感受却让人意外,板油下去突如其来推背感让人猝及防,时速120以下动力都算充沛,用担心上速,偶尔小玩下都成问题,过暴力驾驶会让续航里程骤减,两吨重量让刹车,悬挂承受巨大压力,操控自然会好到哪里去,这切注定了它只是辆加速贼快代步车。

平整空间也OK,在后排活动自如啊

车上唯两个杯架,后排杯架竟然要选装

给朋友车拍照时候发现这种材质饰板容易有划痕,难看

密封条永都装

程序员组装

带遮阳帘全景天窗,搭配制冷效果炸裂空调会让人在炎热夏天分分钟感受到冰火两重天快感。这种新新车企最大问题就是质量把控太好,车里充斥着各种异响,天窗支架断裂过,门框胶条变形,难让人联想到它竟然是奔驰合作产物。过种种缺点却掩盖了它优秀方,那就是使用成本真,假如我每天开它代步话,每个月至少为我省下油费。

掀背式后备箱没什么实际意义,放了什么大件

买了各种内饰保护膜自己手残贴好,找了个实体店施工

商家倒是贴心各种道具都送了可惜手残党

专业人士十分钟贴完了

贴完收工 漂亮

新能源车发展会是元化,氢燃料,压缩空气早有耳闻,过就目前而言电动车是处于王者段位。特斯拉对电动新能源车发展推进功可没,产品质量把控提升话特斯拉用户有可能会选择别品牌,比如说保时捷。
未来日子里我将持续为大家分享我所拥有些车用车感受。

 
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发表于 2019-5-25 13:56:53
……个月200电费
 
发表于 2019-8-19 16:58:08

subhg227 2019/08/02 10:07:50 发表在 31楼

请问,21寸轮毂,每公里能耗

这个说 匀速300到 确实比原来
 
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