【客串试车手】是艺术家的超跑还是赛车手的艺术品？兰博基尼STO
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世界上每一台超跑
都有其专属的价值观
并不一定在其价格上体现
亦非单一的以性能所定夺
综合加上赛道基因气场
Lamborghini Huracan STO
也许就是系列中的天花板
每一角度每一部件
都像是艺术品的结晶体
究竟这会是艺术家的超跑
还是赛车手所珍藏的艺术品？
都有其专属的价值观
并不一定在其价格上体现
亦非单一的以性能所定夺
综合加上赛道基因气场
Lamborghini Huracan STO
也许就是系列中的天花板
每一角度每一部件
都像是艺术品的结晶体
究竟这会是艺术家的超跑
还是赛车手所珍藏的艺术品？
俗称小牛的 Huracan 已经出道有一阵子了，而这台STO应该说是为赛道而生的系列之颠。说白就是为 Lamborghini Fans 所诞生的官方赛道版，又同时可以合法上路的一个版本。
单看其充满肌肉感的外观套件，前后扰流及赛道版尾翼，就是一台已经Ready 落场的赛车。
进入国内会与国际版稍有分別，就是由于国内公路行车的标准，不会以四点安全带作为标配，须到港后自行加裝。
当然，并无损一众狂牛粉的意欲，不过在价格上，是否粉丝们会欣然接受，这个还须在市场上验证。
进入国内会与国际版稍有分別，就是由于国内公路行车的标准，不会以四点安全带作为标配，须到港后自行加裝。
当然，并无损一众狂牛粉的意欲，不过在价格上，是否粉丝们会欣然接受，这个还须在市场上验证。
爱美，意大利人的专美。所以凡是意大利车，尤其超跑一类，都是像艺术品一样的审美标准，而且也必定是当代唯美的代表，甚至能够跨越至今。
面前这台 STO，选装漆面已经所费不菲，还有其 AD Personam艺术喷塗，色彩配搭，是非常的个性之选，已经达到60万的天花板。
外观主色调为 Grigio Nimbus 灰，其实也是 Metallic 银地色系，配上黑与金色，整个像银河战斗机一样的视觉冲击！
而像艺术品的空气动力学外观套件，每部件都是大师 Masterpiece 一样，充满了意式审美，而且整个光面碳纤维部件是全球最高标准所制定，包括其完美的碳纤维纹路，光泽，都是世界一流水准，单单整个升级套件就价值35万之巨。
Huracan STO 的整体为赛道而生，还标配了 前轮 Hek 8.5J X 20寸的 245/30/R20，后为11J C 20 305/30/R20 的哑光黑锻造单一锁止轮圈。
整个配搭不单充满赛道运动感，而且亦有种不可复制的奢华质感，与标准版小牛确是拉开了差距。
整个配搭不单充满赛道运动感，而且亦有种不可复制的奢华质感，与标准版小牛确是拉开了差距。
不仅是艺术品级华丽质感，而且整个空气动力套件都是有绝对实际效能，包括可调角度尾翼，进气扰流，侧裙的地面效应，后扩散器的循跡效能，都是兰博基尼多年征战的赛道心得。
与外观一脉相承，内饰配搭也是 AD Personam 套件系统，STO风格内饰-运动风格双色Alcantara内饰，包括黑与铜色的色调，Nero Ade 安全带及皮革铜制缝线，赛车化座椅，虽然真的硬到怀疑人生，还是极致个性的表现。
其中布局大致与标准版相同，打火装置，多功能方向盘，战斗机化的功能选键，都是超跑爱好者的心头之选！
每一部件皆为设计的艺术品，更甚者是兰博基尼亦以科技感征服超跑界，包括屏幕的操控介面，六角式设计无处不在，而内饰色系与外观套同属 AD Personam 风格，非常协调。
STO的动力核心源自一台享誉世界的5204cc，V10 发动机，拥有强大的640匹马力，600Nm扭矩，配合其LDF 7速双离合变速系统， 0-100km加速仅为3秒，而0-200km 加速为9秒，绝对称得上是一台狂暴的机器！
说到刹车，不得不说 STO 这套隐藏了的利器，可以说是她在赛道的不显眼秘密武器！
跟正常标准版小牛完全拉开了，其刹车的标准已然达到 F1 的级别，不是开玩笑！
跟正常标准版小牛完全拉开了，其刹车的标准已然达到 F1 的级别，不是开玩笑！
要知道当赛车下了赛道，无非就三个动作，全速加油，全力刹车，最精准Apex与拐弯！
所以，除了发动机要有强大马力输出外，其实刹车，也是赛车非常重要的一个环节，绝对影响表现影响成绩！
所以，除了发动机要有强大马力输出外，其实刹车，也是赛车非常重要的一个环节，绝对影响表现影响成绩！
STO 标配了专门定制的Brembo CCMR碳陶刹车盘，亦是 Lamborghini 有史以来最强大的制动系统，而且是多方面多维度的结合。与Brembo共同研发，把刹车性能发挥到极致，包括更佳寻热性及耐久性，与传统CCB对比，效能高4倍及抗压强度高60%! 还有升级的前6后4卡钳，改进刹车冷却系统，还有其刹车片的配合，令刹车效能全面升级，令100-0的刹车距离为30米，200-0的刹车距离为110米的骄人成绩。
可惜的是，像这样的旗舰级别性能车不一定会有试驾车，而且在国内数量也稀少，所以未有机会客串试驾一下。
的确，如果不上路而纯粹赛车，就无须要兼顾上路的配置，起码少了豪车税购置税这些，然后是完全偷轻步骤，能省则省，故纯赛车是性能一样，价格则大幅回落，未尝不是一个选择。
当然，亦未必所有人都喜欢只玩赛道，大都想在一些派对，高光场合，开一台自己心仪的超跑到场，好不威风，这就是STO所看准的市场。因为，纯赛道跑车其实一两百万已经好好了，只是加上可以合法在公路上曝光，就要这个价。至于值得不值得，还是看你个人的消费观，及消费Power了！
始终，Lamborghini Huracan STO 确实每一部件都像艺术品一样，懂得其价值的，还是有人的。
天外有天 人外有人，是您吗？
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感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
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特别鸣谢：
广州兰博基尼
广州嘉轮汽车销售中心
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以上图文均为原创
作者：AM猪63
文章仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
版权归属汽车之家所有。
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[ 本帖最后由 AM豬63 于 2022-12-21 08:48:53
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