540i驾驶体会，附长标轴对比
提车两三天了，忍不住发个帖子分享一下用车感受， 18年8月中定的车，定的时候刚好错过了一个还可以更改选配的配额，结果销售还是帮我申请到了11月的配额，等车子到了海关，已经临近春节了，都有个想提车过年的心理，不过还是没能如愿在年前提车，年后车子到店后的第二天一早去办了手续刚做完PDI马上就把车开走了哈哈哈哈哈哈哈， 定车提车过程就不多BB了相信大家更关心用车感受，
首先第一点，安静，静得平时在市区开只能听见空气净化器和手摩擦方向盘的声音，驾驶室里没有一丝多余震动，最近换代的宝马们营造出来的这种感觉不是单单分贝仪能测出来的，动力总成的高频震动都隔绝了，车内高级感相当强，为避免兴奋的车主出现主观评价的行为，特意找了丰田，雷克萨斯，奥迪车主来进行评价，问的第一句都是：“这辆车多少钱？？” 总之非常安静，D级车的水准
首先第一点，安静，静得平时在市区开只能听见空气净化器和手摩擦方向盘的声音，驾驶室里没有一丝多余震动，最近换代的宝马们营造出来的这种感觉不是单单分贝仪能测出来的，动力总成的高频震动都隔绝了，车内高级感相当强，为避免兴奋的车主出现主观评价的行为，特意找了丰田，雷克萨斯，奥迪车主来进行评价，问的第一句都是：“这辆车多少钱？？” 总之非常安静，D级车的水准
很紧凑很宝马
4S库管还没签字确认收车我就到店了
之前看口碑那块发现有部分G30车主觉得硬，其实这车悬挂并不硬，硬的是原厂配来的防爆胎，（我这台原厂配是米其林浩悦3ST防爆）提车第二天就换了同尺寸米其林竞驰4普通胎，打的2.9巴胎压（轮胎产品标识上标的相应充气压力290KPA，虽然感觉这个数字有点小夸张，但是还是照做了）第一感受就是，韧性十足，路感变得温润，高频震动被过滤掉很多，低频大幅度的震动还是差不多，应该是因为胎压打得高的缘故。轮胎抓地力方面我特地等正常走了大几十公里才开始感受抓地力表现 ，在低速行驶的时候，就是在地库找车位那种速度，转向感比防爆胎模糊很多，这十有八九又是因为防爆胎胎体硬，所以防爆胎低速状态下贼灵敏， 一旦到了我们正常行驶速度60-120的时候，竞驰4的抓地力优势巨明显，在这个速度下明显感觉转向响应更快，车头指向明显更跟手，同时显得车身很轻盈，支撑也不比防爆胎差，当然，这是在跟防爆版浩悦静音胎做对比，可能有的哥们会说P ZERO防爆或者固特异F1防爆这些胎的运动表现就会好很多，但是，竞驰4在做到上述表现的情况下，胎噪比浩悦3ST防爆还要小一点点，就更不用说那些防爆版的运动胎了，相对优秀的普胎和防爆胎差距还是非常大，可想而知那些出厂就配备普胎的车型在主观驾驶感受和媒体评测方面占多大便宜
竞驰4
竞驰4后轮
这张图里是原厂py3st防爆，实际胎面宽度比竞驰4窄不少，但标的是同尺寸
避震动作非常快，比我想象中舒适不少，但是后面明显比前面硬， 整体是回弹阻尼偏大，压缩阻尼偏小， 风格轻盈灵活，动作较快过一些小弯的时候支撑一般， 但是如果转向动作柔和一点，就算高速过大弯支撑都很足，车尾跟随性很强，随着外侧悬挂压缩，动态中外侧后轮的前束在不断变小甚至可能变成负前束，处于拉伸状态的内侧后轮的前束同时在不断变大，简单点说就是后轮微微相对前轮反向摆动一点点点，很少，但这在后轮上发生的细微动态变化，却能让前轮的抓地负担变小，弯中前轮的主导性更强， 这也是为什么调头的时候很容易推头，但在高速过弯的时候前轮抓地力却明显变得好了的原因，当然这肯定不只是G30的技能，很多宝马车型都是这样调校，G30过弯的感觉还是很宝马，悬挂方面嘛基本没有什么缺点
打蜡效果，史维克斯特氟龙蜡
动力方面，B58自然不用多说，声音浑厚，450牛米一千多转推着你走，变速箱逻辑很棒，就算在舒适模式下大部分情况下脚一碰刹车立马减一档，为一会的加速做好了准备，从一千多转开始随着转速上升 慢慢加深油门，变速箱会保持不升档，动力跟着转速上升而一直源源不断发挥出来的感觉真的OJBK，再次赞一下变速箱，运行逻辑完美。油耗就有意思了，提车当天我朋友开的四个人跑高速8升多，我开就10左右， 市区直接15， 弹性很大，完全看驾驶风格和行驶状态
智能进气格栅
内饰方面，纳帕皮带来的高级感就不用多说了，还是相当可以，起初对黑内有点担心，但是看到实车后发现黑纳帕并不会显得压抑或者掉档次，因为是光面的， 前排两张7系上搬过来的座椅简直OJBK，椅背两段可调，配上可以手动夹紧的头枕，大大缓解颈椎疲劳，选装了座椅主动通风，还行，感觉比奥迪的差点点，奥迪的隔着薄外套都能感觉到凉感
前面调到刚合适两个老爷们后面就剩这些
黑纳帕
方向盘加热没选有点小后悔，当时觉得按钮放在方向盘下辐条的位置很别扭所以没选，所以现在手冷只能自己用大腿夹一会哈哈哈哈哈哈哈
选了负离子发生器带香氛系统，由于现在新车味道还重，我暂时拿了个飞利浦的空气净化器吸一段时间，所以也感受不到香氛和负离子发生器的作用，日后再分享
选了负离子发生器带香氛系统，由于现在新车味道还重，我暂时拿了个飞利浦的空气净化器吸一段时间，所以也感受不到香氛和负离子发生器的作用，日后再分享
选装的负离子发生器
空调菜单
香氛系统
哈曼音响表现尚可，我一直是插线听音乐，CARPLAY要无线连接，声效有损失，昨天专门找了学音乐专业的友来折腾了均衡器，整体OK，就是高音部分有点尴尬，调低了没细节，调高了刺耳， 听说宝华钻石高音不刺耳
把自己的车实实在在的吹了一通，也有点不好意思，缺点嘛还是有，标轴通病空间问题， 其实实际腿部空间反而不是问题，（本人179CM）因为G30后排坐垫很长，图片看起来腿部空间小但其实还可以， 问题在哪呢，我们坐前排的肯定座椅都是调挺斜的，前排椅背离后排的人比较近，那坐在后排的人视觉上就会有局促感，感觉空间刚刚好了，想再抱一个妹子坐在大腿上是绝对行不通的，还有就是内心吐槽了很久的选配问题，带主动式防倾杆的自适应悬架和后轮转向，中规都不能选装，吐槽一万遍！！！
标轴长轴驾驶感受对比，在4S试驾试乘530Li两次，着重感受了底盘方面的区别，前面说标轴后避震比前避震硬这点在长轴也一样（540Li带后轴空悬还没试过暂作对比） 但长轴后避震偏硬却没有得到良好的车尾跟随性，车身整体感没有标轴来明显。舒适性方面，在过滤些高频震动及坑洼时长标轴区别不太大，但在过些微微起伏的波浪路面时长轴车型坐在车内感觉有大型豪华车的感觉就是车身不太随路面波动而动 而标轴车型就是贴着路面，车身跟路面波动而动，微微有些紧绷的感觉，这两种表现完全看个人喜总体来说长轴标轴风格分得相当清晰，有舍有得，该买哪辆的问题就像点火锅时该点几分辣一样，每个人心里都有自己范畴，不过说句贱点的，自己能接受范围内肯定还是辣的香哈哈哈哈哈哈
暂时感受就这些，最后赞一下销售工作态度，一切OJBK
[ 本帖最后由 hdubwgy 于 2020-08-13 07:22:07
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方便介绍一下销售微信吗 已关注你了，ksxk1016001 2019/02/26 13:58:44 发表在 23楼
我买的时候还有一辆地中海蓝现车，我选了现在的宝石青，个人感觉5系还是黑色系耐看，地中海蓝配在三系上比较合适
其实我最喜欢的是宝石青，可惜老婆不喜欢，就综合考虑选了这个
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