由于各种复杂交织的原因，法系车的电动车型一直没有在国内上市。在我国新能源车渗透率超过50%的当下，对于一入法系，终身法系的老法粉们来说，换电车没有可选的法系车可谓是最大的遗憾。法国人不来，作为国内中法唯一的合资汽车公司的神龙公司自己来做到底行不行？它能不能成为法系电动车的平替？让我们来一起看看他的第一款电动车型。
示界品牌已经推出一个多月了。该品牌的首款车型示界06也马上要正式发布了。很幸运，受神龙公司邀请，我成为了全国首批接触到示界06实车的法系车主。通过我看到的，向大家分享下示界06到底是什么样。
一、示界06的外观
示界06的第一眼直观感受是比照片视频中更好看，而且也比想象中要大。虽然也有着新能源车无前透气格栅的设计，但是由于最下部格栅和两侧通风口的设计，看上去还拥有部分燃油车的感觉。

前脸大灯整体整合在细长的灯组里，有一个透镜。日间行车灯和转向灯也整合在灯组里。尾部使用了贯穿式后尾灯组的设计，示宽灯在上，横贯整个尾部。刹车灯和转向灯在下，左右各三组灯。高位刹车灯整合在后尾翼的中间。

示界06采用了隐藏门把手，从车头车尾及左右两侧后视镜上的摄像头可以看出，是有360功能的。轮胎尺寸是235/55/19，型号比较常规，比较好买到，同时也能让自重更重的电动车有更好的抓地性。值得一提的是，轮拱采用了植绒工艺。很好的保证了行驶的静音性，改善了凡尔赛轮拱没有植绒，行驶时会将碎石打在轮拱上的噪音问题。这一点必须点赞！

示界06侧面线条设计流畅、美观简捷，前低后高，力量感十足。在车身右后部设有快慢充两个充电口。

后桥终于抛弃了法系的扭力梁悬挂，采用的是四连杆悬挂。法系可变截面扭力梁虽好，但是懂它的人太少，扭力梁这三个字市场认可度真的很低。示界06采用了多连杆后悬挂，也算是迎合市场的呼声了。

二、示界06的内饰
示界06的内饰总体来说中规中矩，是当下新能源车的主流设计。细节方面还是有可圈可点之处的。
方向盘采用了当下流行的双辐方向盘，智能辅助驾驶和车机的常用功能都整合进了这个多功能方向盘中，鸣笛键也是在方向盘的正中间。仪表盘是块长方形的屏幕镶嵌在前仪表板里，正好可以通过方向盘上端的空间可以看清仪表盘信息。没有用那种夸张的高出仪表板很多的大屏，这一点我个人还是蛮喜欢的。方向盘的右侧是一块车机大屏，由于车机未激活，没有看到车机的更多功能，据悉是采用了主流的8155芯片。车机大屏上部是两个空调出风口，下部是一个无线充电板。本人亲测，充电速度蛮快的，要明显快于凡尔赛的充电板。
示界06采用了当下很多人喜欢的怀挡设计，变速杆在方向盘右侧，左侧杆高效的整合进了灯光控制和雨刮器控制。

后排的空间很充裕。我1.75米的身高，在调整好了前排坐姿的时候，后排还有差不多三拳的腿部空间。头顶空间也有一拳多。
后排拥有空调独立出风口，出风口下部有一个Type-A的充电接口。

后备箱空间目测450-500升左右的空间，算是中规中矩。左侧有一个照明灯，但是是凡尔赛同款的传统灯泡，亮度不及LED。

示界06的座椅是皮质的，采用了固定头枕的赛车座椅类型，而且后排两边的座椅也是同类型。座椅整体较深，左右支撑较好，填充材质较柔软。前排座椅和后排左右两个座椅都是打孔的，估计应该都会有通风功能。前排主副驾座椅都为电动调节座椅，且都有固定加长的腿托，至少主驾座椅有迎宾记忆功能。后排座椅可以四六放倒，有三个头枕，中间座椅可以放倒作为扶手，但长度不算长，中间有两个水杯架。左右座位坐垫长度很好，角度也刚好。
副驾驶的手套箱大小跟凡尔赛接近，中央扶手有两个水杯架，扶手箱较深。主副驾的遮光板均有化妆镜。
这里要说下车门内开门方式采用的是传统挂钩模式，个人是比较喜欢这种传统的车内开门方式。因为在紧急情况下，无论车内还是车外，都会第一时间找到开门的位置。

这里要特别说明的是，示界06是一款典型合资公司的产品。因为他是综合了我国领先于世界的三电技术，和法系车独步天下的底盘调校功力于一身的产物。法系车最受诟病的发动机和扭力梁，在示界06上都给规避掉了。作为一款拥有“中国电动，法式驾控”的车型，博中法两家之所长的产品，是否是您心目中理想的新能源车型呢？示界06除了外形不是首发这个槽点外，各位看到我上述的产品细节还有什么想发表的意见和看法可以评论区畅所欲言，积极讨论。
以上就是我对示界06静态的早鸟初体验，接下来我会把动态驾乘感受记录下来，继续跟大家分享。