【客串试车手】出奇不意的意想不到，法拉利Portofino M 横空面世
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相信论超跑推陈出新的速度，
法拉利认第二，
应该无人能第一了。
继去年 Roma，SF90，812GTS，
还有F8 Spyder
一堆系列相继到港上市，
今年以为会安静一点，
却无声地突然推出了，
一台四座GT Spider 车型，
Portofino M 加強版！
法拉利认第二，
应该无人能第一了。
继去年 Roma，SF90，812GTS，
还有F8 Spyder
一堆系列相继到港上市，
今年以为会安静一点，
却无声地突然推出了，
一台四座GT Spider 车型，
Portofino M 加強版！
所谓M，Modificata，
意大利文，意谓改进版，
很明显，就是新一代的
Portofino 更新改进的Facelift ！
就聊聊这台忽然出来的四座小跑，
就看看有什么，
可以有更多激情更大惊喜！
意大利文，意谓改进版，
很明显，就是新一代的
Portofino 更新改进的Facelift ！
就聊聊这台忽然出来的四座小跑，
就看看有什么，
可以有更多激情更大惊喜！
法拉利所赋予的M，同样极具力量
已经不是第一次接触 Portofino 了，前年首次来到广州时，已经试驾并写了报导。
当时认为可以让更多法粉以较容易的门槛，人生首次可以成为法拉利车主而高兴。不过当我亲身试驾Portofino 之后，已经发现，其实法拉利并没有什么入门级概念，对他们来说，每一台法拉利，都是同一血脉不折不扣的法拉利，同样，也是诱惑世人的法拉利！从试驾中，已经感受到她从不欺场的功架。
当时认为可以让更多法粉以较容易的门槛，人生首次可以成为法拉利车主而高兴。不过当我亲身试驾Portofino 之后，已经发现，其实法拉利并没有什么入门级概念，对他们来说，每一台法拉利，都是同一血脉不折不扣的法拉利，同样，也是诱惑世人的法拉利！从试驾中，已经感受到她从不欺场的功架。
曾经听说，Portofino 去年停产的消息，随着Roma 的面世，还以为Portofino 就一年时间就退出舞台。所以近期收到法拉利把 Portofino 升级了，加了个M升级版，总有点横空面世的感觉。
要明白激情洋溢的意大利人，率性是其一，既有 California，也有Roma，现在有Portofino M，可以说非常热闹。
其实在市场系统上是有所分别，Roma 是2+2 硬顶GT，而 California 则是两座硬顶敞篷，面前这台 Portofino M 又是另外的2+2硬顶敞篷GT，就是三个完全分别的车型，意大利人虽然率性，却同样非常清醒。
其实在市场系统上是有所分别，Roma 是2+2 硬顶GT，而 California 则是两座硬顶敞篷，面前这台 Portofino M 又是另外的2+2硬顶敞篷GT，就是三个完全分别的车型，意大利人虽然率性，却同样非常清醒。
最原汁原味的意大利艺术线条，抓眼球仅是最基本要求
Ferrari 还是 Ferrari ，爱温柔爱斯文爱低调的请移玉步，法拉利如果在外观上不抓眼球，肯定不会是一台真正的法拉利。
意大利人算是地球上最爰美的民族，而且爱美爱到歇斯底里，就是一条腰线，也必须符合空气动力学以外，还须要有艺术灵气。
新的 Portofino M，究竟与之前的 Portofino 分别大么？
新的 Portofino M，究竟与之前的 Portofino 分别大么？
所看所知，外观基本上，相差可能少于5%！最为明显的升级，就是前脸进气格栅加大了，还有名字标志上多了个“M”！
再次強调，仅说外观上的分别.。
再次強调，仅说外观上的分别.。
Portofino M 的美，也是百分百的传承。正如我在上一篇 Portofino 的***所说，个人觉得较同门 California 更为阳刚，更硬朗及更有运动肌肉感。
跟 Roma 又不一样，Roma 就像新艺术主义一样，尾灯打破圆型的传统，反观面前的 Portofino 依然 Ferrari 的圆灯，不可能把Ferrari 认不出来，还是那句，不抓你眼球，枉为 Ferrari ！
从来坐进Ferrari里面，都是感受Masterpiece
每一个时代，每一款法拉利，都是当代超跑文化的代表。
无不例外。
无不例外。
已经不记得何时开始，意大利就有皮革匠人的美誉，世界知名真皮的品牌厂商，意大利拥有不少。
很自然地，Portofino M的皮革也是世上前沿产品。
很自然地，Portofino M的皮革也是世上前沿产品。
坐在Portofino M里面，也是视觉及触觉上的享受，完全感受意式强大的设计审美。每个按键每条缝线还有布局，都充满了设计感。
虽然跟Portofino 一样，还是那熟悉感觉。
作为一台意大利超跑，自然有超跑应有的神韵，仪表中央的rpm转数表，始终是传统的法拉利灵魂。鲜黄色，一直占据C位。
作为一台意大利超跑，自然有超跑应有的神韵，仪表中央的rpm转数表，始终是传统的法拉利灵魂。鲜黄色，一直占据C位。
中控下方，较为细小的中央桥，就只有三个按钮，非常个性。而跑车化座椅，不是竞技所用的款式，但仍提供较舒适的感受。
方向盘像极F1的多键式功能方向盘，手感与握感同样优秀，也跟传统，超多按钮可以在方向盘调教驾驶动态，与之前的不同，在于多了个“Race”Mode，赛道模式，说明了 Portofino M 是一台可以适应全球赛道的好玩之车了，其实之前一代也可以，我相信是市场策略所然，而非产品本身的极限。
被法拉利灵魂所俘虏。SoulofPower
凡喜欢法拉利的，不仅是视觉盛宴，还有速度的动感，再加之澎拜声浪的震撼，才是完美感受一台正统法拉利应有的享受。
Portofino M，配上屡次获得国际年度大奖的 3855 cc，V8 渦轮增压发动机，当打火那一刻，已经令一众法粉为之迷醉。
可惜这次见面不提供试驾，无从得知这台 Portofino M 升级了20匹马力，扭矩多了35%的感觉会是如何。
所知除了马力，法拉利更为这款 Portofino M 升级了一台全新设计的湿式双离合8速变速箱，为首款敞篷车有此配备。
所知除了马力，法拉利更为这款 Portofino M 升级了一台全新设计的湿式双离合8速变速箱，为首款敞篷车有此配备。
马力输出为620匹，760牛米，凭借全新变速系统，0-100km加速为3.45秒，一点都不弱！
只是可惜，这次见面没有机会亲身一试！
只是可惜，这次见面没有机会亲身一试！
如果给我选一台法拉利，会是那一款最能代表自己？
这次邂逅全新升级的 Portofino M，眼看分别不算大，但经过全新调教提升马力，升级变速系统，确实是另一境界，如果问我，会否全然接受而入手一台？
我才不会正面回答！在前述已经说了，法拉利近年新品繁多，也许就是不会为一棵树而放弃一个森林之意。
其实，说心底话，Portofino M 也是比较年轻，绝对适合90后00后，对于我这样的老鬼，不算合适，如果只限Ferrari，我本来就有两个心水选择，其一是 488 GTB，足够纯粹，另外是 GTC4 Lusso，可以四人同游，可以假装一个人生赢家了！
法拉利是成功的，无论F1，超跑，地位也是无人所及。而我自己，认为还有一领域，也是车界最为成功的。Ferrari 的merchandise 商品营销，VI，CI，视觉识别等等，都是成功的例子。在此，就在此分享一下最新的全球法拉利展厅系统，作为本文的甜品吧。
感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
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下一辑再见。
特别鸣谢：
广东骏佳汽车集团
法拉利中国
TG Team
MrOdevil， 及我自己一起拍摄
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以上图文均为原创
作者：AM猪63
***仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。
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[ 本帖最后由 AM豬63 于 2021-08-22 10:34:00
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