【DIY教程】大众/奥迪大部分车型通用，DIY更换PCV阀，消除故障码
帕萨特论坛的朋友们好！
我来发干货，丰富论坛内容啦。
今天我这是以美版Passat CC为例，教大家自己动手更换PCV阀的，处理P2187故障码。奥迪和大众系列的车子PCV基本都是这样的，相互之间可以参考。看过我之前帖子的朋友们应该知道，我喜欢DIY，对汽车比较有兴趣。所以也就经常帮自己的朋友们修修车子。美国这边各种维修保养都很贵，作为穷学生的我们实在是压力山大。所以我早早地就开始做一些自己力所能及的维修保养工作了。到现在为止，换机油，换变速箱油，换转向助力油，换防冻液，换节温器，换机滤空滤，换雨刷，换灯泡，换火花塞，换氧传感，换刹车盘，换刹车片，加玻璃水，洗车打蜡，简单抛光，安装行车记录仪取电走线这类的简单维修保养作业，我基本上都可以自己搞了。朋友们可以去看看我的【海外自己动手保养】和【DIY】系列的帖子。我今天又增加了新技能——换PCV阀。
我一哥们儿的Volkswagen CC，老款，2.0T的。上次他的后刹车要换了，4s要价480美元，我们自己搞，只花了几十美元。这次他的车子的故障灯亮了，读码分析是故障码P2187。4s连工带料要价300美元。我们肯定也不会这么简单就掏钱挨宰。自己上网搜搜，最大的可能性是PCV阀，或者叫PCV呼吸阀坏了。先来简单科普下，PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风）三个字的简写，中文的意思是曲轴箱（或油底壳）主动通风控制系统。PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。防止窜气进入大气，同时防止机油变质。简单地说就是曲轴箱的通气阀门。这东西在大众上是个易损部件。他这车也六年多了，估计是阀门的密封膜老化坏掉了。会造成漏气和漏油。奥迪和大众系列的车子PCV基本都是这样的，所以，其他车型的朋友们也可以来参考一下。
这部件网上有原厂的整体总成，要120美元，也有只换密封膜的维修套件，只要20美元。我们当然是选择先换简单的，要是不好使，再去买贵的。而且简单的这个，工具只需要一把螺丝刀。
好了，我提前叫他买好配件，今天风和日丽。来动手干活吧。
我来发干货，丰富论坛内容啦。
今天我这是以美版Passat CC为例，教大家自己动手更换PCV阀的，处理P2187故障码。奥迪和大众系列的车子PCV基本都是这样的，相互之间可以参考。看过我之前帖子的朋友们应该知道，我喜欢DIY，对汽车比较有兴趣。所以也就经常帮自己的朋友们修修车子。美国这边各种维修保养都很贵，作为穷学生的我们实在是压力山大。所以我早早地就开始做一些自己力所能及的维修保养工作了。到现在为止，换机油，换变速箱油，换转向助力油，换防冻液，换节温器，换机滤空滤，换雨刷，换灯泡，换火花塞，换氧传感，换刹车盘，换刹车片，加玻璃水，洗车打蜡，简单抛光，安装行车记录仪取电走线这类的简单维修保养作业，我基本上都可以自己搞了。朋友们可以去看看我的【海外自己动手保养】和【DIY】系列的帖子。我今天又增加了新技能——换PCV阀。
我一哥们儿的Volkswagen CC，老款，2.0T的。上次他的后刹车要换了，4s要价480美元，我们自己搞，只花了几十美元。这次他的车子的故障灯亮了，读码分析是故障码P2187。4s连工带料要价300美元。我们肯定也不会这么简单就掏钱挨宰。自己上网搜搜，最大的可能性是PCV阀，或者叫PCV呼吸阀坏了。先来简单科普下，PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风）三个字的简写，中文的意思是曲轴箱（或油底壳）主动通风控制系统。PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。防止窜气进入大气，同时防止机油变质。简单地说就是曲轴箱的通气阀门。这东西在大众上是个易损部件。他这车也六年多了，估计是阀门的密封膜老化坏掉了。会造成漏气和漏油。奥迪和大众系列的车子PCV基本都是这样的，所以，其他车型的朋友们也可以来参考一下。
这部件网上有原厂的整体总成，要120美元，也有只换密封膜的维修套件，只要20美元。我们当然是选择先换简单的，要是不好使，再去买贵的。而且简单的这个，工具只需要一把螺丝刀。
好了，我提前叫他买好配件，今天风和日丽。来动手干活吧。
朋友的美版大众CC
车子跑了十一万多公里了。 现在故障灯亮着，去汽配店给免费读了故障码是P2187。
这是PCV阀总成。120美元。
这是密封膜维修套件，只要20美元。我们用的这个。
主角亮个相。
打开车盖。车子从来没清理过，比较脏。
打开机舱。
掀开发动机罩。
右边这个圆的盖子就是要换的部件。
这东西只需要用螺丝刀撬开就好。不过要小心不要损坏卡子。
这就是新的配件，所需只要平口螺丝刀。
一点一点撬。老盖子不怕撬坏，反正是要扔的。
一点点撬开。
取下。看看密封的膜，已经老化，跟纸似的，上面也破了洞，难怪漏气漏油。跟我们预想的情况一样。
这是下面底座。要擦干净。
老伙计拜拜了。
新老配件对比。
把新的对准位置，按上去。
把新的对准位置，按上去。
用力卡好。
用力卡好。
安装完毕。
安装完毕。
盖好盖子。
打着火，故障灯依然亮着。要跑一跑。
果然，跑了二十多公里之后，灯灭了。 哈哈。修好啦。
大众，奥迪的很多款发动机PCV阀都是一样的，有类似问题的朋友们可以参考下。国内配件肯定更便宜，这样的故障几十块人民币估计就修好啦。
大家遇到小故障一定沉着冷静，上网多学习一下搞清楚怎么回事，有能力的首选自己处理，不要傻乎乎的去给4s送钱呀。
大众，奥迪的很多款发动机PCV阀都是一样的，有类似问题的朋友们可以参考下。国内配件肯定更便宜，这样的故障几十块人民币估计就修好啦。
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你这问的正好。我出去玩时候，刚用了。 我对配方没研究。咱们买的一模一样的，我买的两瓶9美元（优惠活动价）。平时一瓶就得这个价。 这东西，不贵的话，跑个几千公里用一次呗。我出去2.5的四驱车，高速跑出了百公里6.6L的油耗，用的还是美标87号油（相当于国内92/93的油）。
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