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车展只有豪车与美女?大错特错!30万预算成都车展购车攻略来袭
1 18 发布于 2019-09-06 14:47:24 取消只看楼主 热门标准
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又到了一年一度的成都车展,
按照国内四大车展的历年套路,
可能大家最喜欢看的不是豪车就是车模。
但这一次我决定做一些不太一样的车展报道,
看看手握30万左右的预算,
在成都车展到底能买到什么新车.
当然这次报道涵盖了售价从10万到30万出头的车型,
毕竟手握30万预算可没谁说过一定要花完,
前面的铺垫大概就是这些啦。


对了~忘记自我介绍,
我是来自论坛红人馆的Key,
目前的栏目有【大学生买车记】以及【老车收容站】
也欢迎大家关注我的微博@Key-陈卓淇
感谢大家的支持!

凯迪拉克国产CT5


Key第一台要报道的车型就是凯迪拉克的CT5。凯迪拉克这个品牌可谓是二线豪华品牌中的网红了,前段时间靠着“洗浴王”以及“降价风波”让他重新进入了大众的视野。由于很多地区都已经开始实行国6标准,ATS-L等国五车型前段时间也大幅跳水进行清仓,凯迪拉克部分在售车型也将迎来换代。

但值得注意的是CT5并不是ATS-L的继承车型,真真正正的继承车型是CT4。而CT5严格意义来说算是CTS和XTS的共同继任车型,但令人摸不着头脑的是这一次凯迪拉克官方将CT5定位为豪华B级运动型轿车,将直接对手瞄准为奥迪的A4L以及宝马的3系。

在细节上也能看出CT5的定位,在轮胎配置上CT5居然用了米其林的PS4S轮胎,看清楚不是PS4,而是PS4S哦!凯迪拉克的这些种种举动,或许真的可以加入迷惑行为大赏了。

CT5的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm,据透露新车将搭载一台满足国六排放且最大马力为241匹的2.0T发动机,变速箱方面有望摆脱以往饱受诟病的6AT而换装10AT变速箱。

仔细观察的你可能会发现展车玻璃是全黑的,内饰方面国产CT5依旧尚未公布,售价也亦是如此。至于最终的售价会是多少,Key目前也没得到任何可靠消息,但是一定要相信,凯迪拉克的终端优惠绝对不会让广大消费者失望的,杀入30万元区间问题不大。

宝马全新X1/国产X2


宝马近些年在国内市场可谓是混的风生水起,品牌旗下的SUV入门车型X1,更是凭借着越级的后排空间以及极高的性价比,在国内市场取得了不错的成绩。借着这个势头,宝马在此次成都车展推出了X1的改款车型。
其实同时X1还推出了一款PHEV车型,但Key觉得那款车应该不会是X1家族的销售主力,所以这次报道将主要介绍普通汽油版的X1。


无论是哪家车企,小改款的套路,无非就是改改保险杠样式,改改前后灯组。但别小瞧这些小改动,稍微不注意就会画蛇添足且用力过猛(参考现在的福特车系,翻车例子)。
但如果要我评价X1的这次改款,至少从外观来看我认为是成功的,因为整体的质感更像大哥X3靠拢,相对于原有X1的变动也不会说太大,似改非改就是我个人认为的最高境界。


内饰也进行了一场小变动,很违和突兀的机械挡把没有了,取而代之的是全新样式的电子档杆(非水晶挡把)。同时内饰还换装了一个大尺寸液晶屏幕,皮质座椅也成为了标配,让X1的整体内饰不再像以往那般廉价。

但总有一小拨人,他们不要烂大街的街车,他们也不要过于宽裕的后排空间,他们唯一需要的就是个性。按以往X2车型的定价而言,进口身份让它令人高攀不起。从而导致了一个尴尬的局面,喜欢它的人买不起,不喜欢它的人看不上。


但从今天起这一尴尬局面将被打破,因为宝马的X2也将迎来国产,国产后的X2售价将进一步下探,Key个人猜测届时即使是最顶配车型可能仅需30万出头。

还有一个好消息就是,无论是内外,国产的X2和进口版车型保持了高度的一致,仅在车尾多了“华晨宝马”的字体。但这四个汉字,估计最后到消费者手里还是逃不过被扣下来的命运。

奔驰B级/ AMG A35L


预算30万不到,想买一台进口奔驰,但又想照顾家庭当一个居家好男人。很多人第一时间想到的就是推荐购买二手车,但其实在预算内还有一款新车也是一个不错的选择,它就是奔驰的B级。

全新B级运动旅行车,在三围尺寸上做了一个不小的调整,摆脱了以往像“面包”一样的臃肿形态。就犹如官方所宣称的一样,全新B级旅行车更具运动范,将来正式上市后与宝马2系旅行车展开直接竞争。

内饰方面B级也来了一个翻天覆地的变化,采用了类似A级的贯穿式中控屏幕。说到这就不得不佩服并称赞一波奔驰了,先是把这套内饰设计语言放到大哥S身上,然后逐步下放到E级到现在的A、B级,让消费者感觉自己捡了个大便宜,说实话也确实好看。


本次成都车展奔驰还带来了一款重磅新车,它就是旗下AMG系列的新车A35L,是的你没看错,字母后缀带“L”,同时还有“北京奔驰”字样。

说到A35L,可能一直在关注新车动态的朋友就会质疑Key,这台车预售价不是40-44万吗?怎么你还把它放入30万的选题里?是这样的,其实在前往成都车展之前我就提前做好了选题,当初预期A35L的售价可能在30万出头这么一个价格,毕竟是一台国产AMG A35L,与它最直接的竞争对手莫非就是奥迪的S3,售价定在30万出头完全合理。

但在成都车展上奔驰公布了其预售价超40万元,我去问相关的工作人员为什么定价如此之高,他们给我的回复是“我们奔驰AMG系列从来没有低于40万元”….好吧,就但从外观和内饰来说,我个人认为这车完全不值这个价!这个价格我买老款A45不香吗?买奥迪S4或者S3不香吗? 当然这些只是基于静态和预售价给出的评价,动态方面这台车可能会打我脸,当然也要开了才知道。

当然外界也有一定的质疑,奔驰A35L算得上是AMG吗?(C43等等同理)连苹果树都没有!但这一点我还是要为A35L正名的,毕竟它还是由AMG部门参与研发工作,在一些看不见的地方例如底盘衬套、防倾杆等等用料设计与普通A级都是有差别。所以理论上它们还是AMG,只是没有像63这种系列来得那么极致而已。

动力方面,新车搭载了一台最大功率306马力的2.0T四缸发动机,最大扭矩400牛?米。匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合变速箱,并配备AMG Performance 4MATIC四驱系统。至于具体定价多少,还要等上市才知道,拭目以待吧。

沃尔沃V60


沃尔沃的V60虽然算不上成都车展首发的新车,但是也同样值得推荐。不知道为什么,最近对沃尔沃的旅行车有一种特殊的偏爱,可能是颜值太诱人了吧。而且新款的V60可是纯正的旅行车,没有什么类似V90 CC的“越野套件”,看起来要优雅斯文不少。

而且即使不算上后期终端市场优惠,V60的起步售价仅需30万元出头,这个价格买一台纯进口且具有小资情调的旅行车,走不寻常路,确实是挺诱人的。


内饰的设计还是沃尔沃的经典套路,从60到90系列基本都一个样,不过在细节设计和用料会有区别。但实话实说,V60的这套内饰用料有点令我失望了,也有可能是我看完领克的内饰后所带来的落差感,总而言之V60的这套内饰用料给我的感觉就是,远远不及领克的03,V60如果看细节的话感觉会偏向廉价。

捷豹新款XEL


说起豪华品牌的B级轿车,很多人第一时间想到的就是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级,有一部分了解车的朋友可能会提起前段时间大降价的阿尔法罗密欧Giulia,除此之外也就没别的车型了,但极少人会想起捷豹的XEL。

是的没错,捷豹XEL的存在感并不高,在车展展台上,甚至来拍摄新车的媒体寥寥无几,和隔壁的宝马形成了鲜明的落差。这可能和品牌的口碑有关系,一提到捷豹路虎很多人第一时间联想到的就是“修不起”。但我的观点是,只要它敢便宜卖,不妨可以尝鲜试试。新款的XEL在灯组以及包围样式做了优化,整体的视觉效果更为运动。


在外观内饰上,看了一轮基本没什么可投诉的点,符合这个级别车型该有的样子。算上终端市场优惠,可能只需20万出头就能拿下一台捷豹XEL,确实相比起同级别对手而言要划算得多。

马自达全新昂克赛拉/阿特兹



马自达在车展展台上,向来都不太讨喜,总是难免会被人吐槽一番。以前北上广车展马自达喜欢玩跳票,这次马自达终于在成都车展上把昂克赛拉带来了,但不少人对它的评价就是“虚有其表”。

为什么有人会这样说呢?原因就是马自达再一次让马粉们失望了,最新的压燃技术、两厢版车型以及2.0的MT车型,统统都缺席了。

从以往的独立后悬变成了现在的非独立后悬, 12.59-17.89万元区间的预售价也比同级别对手要高一些。所以这次的全新昂克赛拉,就难免逃不掉被车迷朋友友骂一顿的命运了(开马自达会塞车.jpg)。

但说句公道话,我认为马自达的换代昂克赛拉,整体的外观和内饰给我的感觉是好评的,终于能够在“马三”上面让人产生一些关于“质感”或者说“设计感”的联想。但如果真的按预售价公布的售价而言,对于购买2.0车型的消费者,为什么不添点钱上阿特兹呢?


改款后的阿特兹虽然不是首次发布亮相,但是依旧值得推荐。新车在外观上有了不小的变动,给我的总体感觉就好像“运动员穿上了西装”。虽然刚开始看会觉得相比于旧款车型显得有点斯文,但是看久了你就会发现,运动员的身材还是在线的,即使是穿上了西装也能很好地将衣服版型撑起来。

为什么说新款阿特兹变斯文呢?除了包围样式以及镀铬饰条变化以外,轮毂是一个很大的因素。仔细一看,阿特兹新款的19寸轮毂和上一代的宾利飞驰有点“异曲同工”之妙,我有理由怀疑它抄袭,但是没有任何证据。

内饰方面提升也不小,分层式设计让整体的中控看起来更简洁了,同时软材质覆盖的地方也更多了,总体的触感或者说视觉感受,还是不错的。但是如果单按设计风格而言,我觉得阿特兹这套内饰没有昂克赛拉来得惊艳。
为什么前文说买高配昂克赛拉不如买阿特兹呢?因为要知道阿特兹起步售价仅需18万元不到,即使是2.5车型起步售价也不超过20万元,还没有算上终端优惠就已经如此实惠,阿特兹算是我力推的车型之一了。

丰田全新RAV4 荣放



我曾经对不少人说过,城市SUV最好看的还是同色包围,看起来更加斯文时尚,但是当我这次看到RAV4实车时,我感觉有点被打脸了,新款的RAV4居然有种莫名的和谐感。

有可能是平时看太多柔和圆润的车身设计了,突然看到新RAV4的这般模样,有点惊喜。就犹如图片中所看到的一样,新款的RAV4无疑变得更加阳刚硬气起来,车身四周采用了大量的非同色包围设计,看起来是真的“硬”,但又不显得廉价。

当然这很有可能是由于RAV4这次是原版引进,一汽丰田没有对它“下毒手”进行所谓的本土化魔改,所以看起来会自然不少。这次实拍的车型是一台混动版本,采用2.5L混合动力系统,申报油耗低至4.6L/100km,在部分城市还可能可以享受节能车摇号政策,估计上市之后会成为又一台爆款车。

东风本田艾力绅混动


纵观整个合资品牌家用30万元MPV市场,好像基本上都被本田的奥德赛、艾力绅以及别克的GL8占据了(GL8商用领域多一些)。随着奥德赛加入了混动车型,艾力绅也不甘落后,相关的混动车型也即将上市。

在此之前我开过奥德赛的混动版车型,确实在低速方面的表现比普通汽油版车型来得更加舒服,同时由于电池组的加入(加重)以及重新优化的悬挂系统让整个底盘质感也有了小幅度的提升。

至于这台混动的艾力绅相对于普通汽油版车型提升幅度有多大,还需要打一个问号。但我相信比奥德赛更注重豪华感的艾力绅,应该不会让广大消费者失望。

领克03+


领克的03+在上一次的深港澳车展上成功亮相,但在那时售价仍是悬念。在成都车展举办之前,领克的03+就已经公布了售价,整体的售价区间为18.58-22.88万元,对于一台采用T5动力总成外加一套四驱系统的03而言,我个人认为完全值回票价。

为什么已经上市一段时间的03+,我还要单独拿来说呢?因为Key认为领克这个品牌算是中国品牌里的一股清流,上位全靠实力,不靠山寨不靠抄。而且吉利很聪明的一点就是,直接收购沃尔沃,采用现成的东西来打破企业的技术瓶颈。在沃尔沃原有的基础上进行独立自主的设计,选择走这条路实在是机智。

而且很良心的一点是,领克的内饰用料要比沃尔沃入门车型好得多,先不拿03+来比,就算是普通03的用料在主观感受上都比V60给人感觉更好。同时03+的内饰采用了大面积的翻毛皮用料,部分皮质用料质感也更加细腻。我是看完03+再去看的奔驰AMG A35L,那种落差感太明显了。

但即使把领克说得这么好,实际到市场上愿意为它买单的人远没有预期的多。我有一个朋友一直想买领克03+,但始终过不了他父母那一关,他父母认为国产车还是不靠谱。但我让我朋友换一种说法,如果把领克说成换标沃尔沃,估计他父母就愿意了。毕竟领克官方也对外宣称自己是吉利与沃尔沃的合资品牌,好像也没啥毛病。

广汽丰田iA5



此次车展最让人摸不着头脑的车型,非广汽丰田iA5莫属了,介绍它一定离不开广汽新能源的Aion S。其实它们俩完全就是姊妹车型,但为什么还要多出一台广汽丰田iA5呢?换个角度来看就懂了,其实就是为了应对双积分政策。

新车在外观内饰上基本延续了Aion S的设计,但与Aion S最大的不同是,新车将在广汽丰田的工厂生产,在广汽丰田的渠道销售,不知道iA5能否延续丰田一如既往优秀的品控保证,这算是iA5相对于Aion S而言为数不多的亮点了。

宝骏RM-5



当我第一次看到宝骏的RM-5时,我从发出了由衷的赞赏,这种赞赏并不是赞这台RM-5有多好看,而且说实话RM-5的整体设计不太对我个人口味。但我赞赏的是宝骏的这份大胆设计,在众多自主品牌中,RM-5算是极少拥有属于自己的设计语言,且敢于尝鲜创新的车型了。

而且换标后的宝骏,说真的还真的有点国际大厂的味道,整体的质感被大幅度提升,如果在街头随机采访路人,相信很少人会猜到这款车起步售价居然连10万元都不到。

RM-5在内饰的设计上同样大胆,例如门板上的立体六边形设计,这对于以往偏向保守的自主品牌车企而言,是想都不敢想的。当然这种设计并不是每个人都能接受,特别是对于国内市场而言,RM-5的内外设计极有可能会“翻车”。但总的来说宝骏的这份态度是好的,是值得称赞的,让消费者看到了宝骏的野心,只要坚持下去,将来一定会成!

长安CS75 PLUS



在1号馆,我还看到了此次长安在成都车展发布的新车CS75 PLUS,但与前文所提及的品牌相反,在CS75 PLUS的身上你还是能够看到一些或重或轻模仿借鉴的影子,特别是车尾的设计尤其明显。

但Key为什么还依旧推荐这款车呢?其实抛开模仿的影子,这台CS75 PLUS确实是能够取得一定销量的“好车”,它能够满足大部分消费者对一台10万元左右SUV的需求,车身够大够好看、配置够高内饰够豪华、行驶品质特别是底盘和隔音又特别符合消费者的口味。站在这种角度看这台车,又确实是成功的。

看了这几台自主品牌车型,总结出来一句话就是,自主品牌目前仍需时间去沉淀和发展,作为消费者或者车迷朋友的我们,或许对于自主品牌车型应该给予多一点的耐心,相信不久的将来自主品牌也能造出一台被人发自内心称赞的好车!

本次的成都车展报道到此结束,
大家好我是Key,
欢迎继续关注我的栏目,
下期见~

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