第二天一早，马上我就又活过来了哈哈。山里的天气真的是早晚温差严重，大家去一定一定要多带衣服！！

从传奇山庄出来，往好汉坡进发，会经过传说中的传奇大坡。这个坡，听着挺唬人，其实一点也不传奇，非常轻松。

坡下是有车辙的土路，坡上有少量的碎石子，绝无难度，咱谁都能上！

翻过传奇大坡，沿着路走就到了好汉坡顶。从传奇大坡去好汉坡这条线路，叫“反穿好汉坡”，也就是下好汉坡。

好汉坡上聚集了各种车，好多人，大家都在排队下坡。从上往下看，真的很陡啊，不站在坡的跟前根本看不到下面的路，所以下好汉坡提前看好下车点也非常重要，如果你感觉不出来下山的位置，需要有个人站在旁边指挥，否则也是非常危险。

一般来说，都是先下后上。几个大哥在上面也打鼓说有点不敢下，40度的角度，站在上面肯定是有点腿软，滑雪的话高级道也就是40度的角度了。

素未相识但是却都热情的朋友们

骑摩托的大哥在看下山的路线，说实话汽车毕竟是铁的，系上安全带安全系数还是很高的，但是山地摩托真的不一样，只要受伤就没轻的，真的是非常佩服。

开车下好汉坡，比上还是容易很多了。我在的这几个小时，每辆车都顺利的下去了，当然也有觉得慎得慌从旁边防火道下去的，也有下坡陷在炮弹坑里的，但是最终都是能顺利下山。

    下坡行车有很多注意事项，我认为比较重要也是经常被忽略的一点，就是要保护刹车。很多人可能觉得一直带着刹车下坡会比较安全，其实很多严重的下坡交通事故，都是由于长时间的带刹下车，刹车盘过热导致刹车失灵造成的。因为刹车是靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来产生制动效果，摩擦生热，盘片温度过高之后刹车效果会下降。所以在下坡过程中我们应该多利用发动机制动。

    但是除了坡度陡，坡长长之外，好汉坡的碎石是一个非常重要的问题。凡是原厂车胎，在下坡过程中，几乎全部都会打滑，再加上连续的炮弹坑和交叉轴，如果打滑后还使劲给油的话，是很容易越挠越深陷车的。亲鉴陷车的大哥都是在原地各种给油。

打开“陡坡缓降”，如果车上有的话。这个比人工刹车要好用多了，因为他是结合引擎刹车和ABS防锁刹车共同作用的，可以让车辆在下陡坡时候维持低车速但同时又不丧失轮胎的抓地力。

    有个朋友当时问我为什么开了“陡坡缓降”一会指示灯就灭了。个人理解一般来说有几个原因：

1.在平地就要开启陡坡缓降，不要都入坡了，才去按一下

2.按下陡坡缓降之后，入坡后尽量不要去踩油门和刹车（看情况而定，坡太陡了，还是要配合刹车）

3.系统指示灯故障

下坡需要排队，终于轮到我了哈哈哈～一定一定要系安全带！每年好汉坡都有翻车的事故，安全带在上下好汉坡的过程中是会自动锁死的，真的有危险安全带绝对会救命！打开低四和陡坡缓降，看好路线，直接往下放，就ok了。

坡上的碎石头的情况，现在比以前真的难走了很多，完全已经不是碎石头了，看不见土路，根本就是石头地，而且很多尖石块，说扎你胎就扎你胎。

顺利反穿～今天没什么人上好汉坡，我等着山上的人都下来之后再上好汉坡～

    下山路上有几个走下来的朋友们看我一个女生又是车里一个人开着下来都说厉害，那种心情，真的是很难以形容。成就感说不上，但是确实是很开心。

    越野路线，多种多样，难易程度也不同，但是我认为，这些所有的路线，不管难易，都是没有任何可比性的。不管你是去了虎克之路也好，还是就在自家门口的泥潭里走了走，只要有一颗越野的心，那么就是值得自豪的。

    看到太多没有越野条件的车，把前杠卸了，来走老掌沟；一辆原厂吉姆尼，在好汉坡下冲了得有十次都没放弃；一辆撼路者陷在坡上一个小时，听见司机在手台里喊“不行我今天一定得上去” ......是的，我们车辆配置不同，我们越野技巧不同，我们挑战的难易程度不同，我们性别不同年龄不同工作不同，但是又有什么关系呢，我喜欢那些卸了前杠侧踏陷车也在所不惜的车主，也喜欢那些把车改的像坦克一样天天去沙漠无人区的大神，因为我们都一样，我们热爱的，是越野这件事，和越野带给我们的感受，此时此刻无关其它，只有情怀。

今天下来的车挺多的，得有十几辆，不过除我之外只有三辆车尝试上坡

一辆原厂的吉姆尼。就在坡下到防火道分叉口的这个区域（照片里红色人的下方就是吉姆尼）一顿爬坡啊。车里坐了4个人左右，后来全部下车给司机指挥，原厂车胎已经磨的光滑了，一点抓地力都没有，一给油车轮就空转，司机还不放弃，一直在给油，车直接空转到车头都侧过来了。然后吉姆尼就倒回到碎石很少的坡前方，给油，冲，陷在石头里空转，被人指挥着倒回来。大概这个动作持续表演了十次吧。最终还是没成功。所以大家开着私家车来挑战这个坡的时候，也别光凭着一股蛮劲，一定要对自己车辆的性能有个正确的认识，避免车无辜受损，毕竟车咱还要开呢。

一辆霸道。在坡上中段直接陷在炮弹坑里。车上人下车指挥，一会往左开，一会往右开，持续循环。最后在坡下看的大家都为他捏把汗，因为一个小时，霸道一直没有停止过给油，真的担心车辆会发动机过热。重点是指挥的大哥，还有司机，咱们能稍微看好了线路再开吗，把那块的炮弹坑越挠越深不说，车都快开爆炸了。大家一定要提前看好开车的线路，把任何风险都降到最低。

一辆撼路者。这是一个撼路者车队，大家都是从防火道上的，只有其中一辆上坡，没用人指挥，虽然很艰难，但是最终还是成功了。在坡下，听见手台里穿出撼路者大哥“我今天必须要上去”的嘶吼，然后就看坡上的车一点点往上走，坡下的人都在各种指点，那种来自陌生人的热络感，在任何公路驾驶过程中，都不可能体会的到。

一辆兄弟车，没有上坡。可以看到好汉坡最前段的路，还能看到土，碎石很少。

出发，我准备两上好汉坡。

第一上低速四驱，不开差速锁。

不开差速锁，轮胎明显在过炮弹坑的时候抓地力不够，无法避免的失速打滑。但是不要害怕轮胎打滑，打滑并不意味着你就不能给油要陷车了，但是更加不意味着可以猛给油门。一定要控制好油门，感觉轮胎的抓地力，如果真的几乎没有了，那一定要稍微变换方向盘方向，不要在一个地方去挠地。当我们的轮胎找回抓地力，一定不要因为看到大的炮弹坑就松油，因为坡度很大，需要车辆持续的动力输出才能继续爬坡。如果用手动挡爬坡，看好转速表，让我们的车发挥出它最大的扭矩输出，你会觉得特别的爽！

好汉坡很长，上了，就千万别轻易说放弃！

坡上的美景，值得你的努力。

好汉坡是这样：坡前段比较平缓，但是全是碎石遍布的连续的U型沟，控制好油门，通过基本没有问题；再往前有点坡度，搭配的是比较尖的石块群和炮弹坑，一般上到这里，就会看到车辆在上坡过程中打滑甩尾了，个人建议城市SUV可以看好线路，尽量避免去走特别深的炮弹坑，尤其绕开尖石块。坡的中段比较难走，基本都得在这陷会儿车，连续炮弹坑形成交叉轴，而且有的炮弹坑很深，全部都是大石块，坡度很陡，安全带全部锁死。到这了，基本放弃都是不容易的，因为倒车也有危险，踩刹车脚都会很累。但是过了中段，好汉坡的最右侧会有一条有车辙的土路，只有少量的碎石子，只要上了这条路，那坡顶就近在眼前了。

上到坡顶原路下来，准备从防火道上坡

不得不向大家强烈推荐防火道！满满的都是炮弹坑形成的交叉轴，太有乐趣了！！一定要去体验一下防火道！！

但是如果是承载式车身的话，交叉轴是非常毁车的，大家一定量力而行。

如果是非承载，让你的车扭起来吧，超级爽！

千万别小看防火道

看看大炮弹坑，随便一个把我鞋都能挡住，肯定要30cm深左右了

上下防火道后，我用低四开锁最强模式又上下了好汉坡

开了差速锁，明显的感觉到上坡非常轻松，抓地力稳稳，车轮没有一丁点的打滑，上下坡过程大疆御跟不上车的速度进行拍摄。不得不感慨牧马人的越野性能，就像你爱打游戏然后买了个特别好用的电脑，有一种有如神助的即视感，让你战斗力猛增。

在坡上遇到的带着越野e族帽子的大爷，有首歌怎么唱来着

最美不过夕阳红

温馨又从容

所以，不要拿年龄说事。什么叫成熟，成熟不是心变老，成熟是看透不说透，成熟是大千世界知道自己要什么，芸芸众生知道自己珍惜谁，不浪费我们的生命和热情。不是为平凡妥协，而是在平凡中寻找属于自己内心的波澜。

出了好汉坡，正穿从传奇山庄出山，到传奇山庄，手机信号恢复，全世界任你逍遥了。经过几个村庄后就上了铺装路面。偶遇的小小土拨鼠和不知名湖。

你一定也有憧憬过什么，不管是物质上的还是精神上的。我憧憬太多东西了，我经常跟姐们说，买车，要不就买迈一下才能上去的，要不就买蹲一下才能进去的；还想要有平间和德的滑雪水平；想要能开着车走遍全世界等等。但是现实是残酷的。

好在，我有一颗乐观的心。牧马人不用迈一步上，好啊，那我给他升高点好了；世界太大了，没关系，一步一步走呗。梦想照进现实的过程，是慢了点，尤其我们太容易向琐碎的生活妥协了，但是只要你走在还有梦想的这条路上，就值得使劲的骄傲一下。

作为一个女生，我的那点小憧憬，不知道要遭到多少人的质疑和反对。我妈妈在朋友圈分享我的游记，被她的朋友说，天啊你怎么让你闺女去这种地方啊；这是对性别的质疑。我想要出国读书，身边有的朋友说，天啊你多大了，为什么不结婚要去读书啊；这是对年龄的质疑。我开个车照个相，陌生的人会说，看啊她肯定被包养了；这是对能力的质疑。

我们每个人身边，这种质疑和反对的声音太多了，很大程度，我们都被生活捆绑着，不得以放弃了生活中的那点儿仪式感。我很喜欢王小波的一句话，一个人只拥有一生一世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。每个人对诗意的理解都不尽相同，我们不该去质疑别人的诗是五言还是七言，因为那是属于别人的世界。而我们自己，也别在车水马龙的现实里，忘记我们曾经热血沸腾写下的诗句，那是我们对梦想的誓言，需要你用一生去实现。

别说你忘记了，你听，那躁动还在。

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