豪华SUV长途无救援越野能力排名。
在这个排名中，首先考虑车的纯越野能力和脱困能力，其次考虑车的可靠性，越野能力及可靠性都差的就排在后面。
大家对这个排名还有什么异议可以发表意见。
第一梯队：雷克萨斯LX，丰田普拉多，JEEP牧马人，奔驰G500；
第二梯队：路虎第四代发现，英菲尼迪QX，兰德库鲁泽，日产途乐，奔驰GL；
第三梯队：奔驰ML，JEEP大切诺基（5.7L）；
第四梯队：奥迪Q7，大众途锐；
第五梯队：宝马X5，保时捷卡宴。
充当先锋的依然是牧马人，既然是标杆总要起个模范带头作用。最强状态下的牧马人绝对是个越野的利器，好汉坡中间两道沟槽形成的交叉轴丝毫没对它产生影响，唯一有些困难的就是碎石路面，即使它四个车轮都能平均分配到动力，但遇到碎石也会出现打滑，好在牧马人的越野专用轮胎在碎石路面上有着不错的附着力，最终没费太大力气就通过了碎石路段，再往上走的爬坡就毫无难度了。
兰德库鲁泽在我们心中早已是一款有着传奇色彩的专业级越野车，所以它在今天的越野性能测试部分拿到第一名一点都不让人意外，三名评委分别打出了9分、9分、9.5分的成绩。在所有的测试项目中它的表现的都非常稳健，无论是硬件还是软件水平都相当出色，唯一遗憾的就是如今兰德酷路泽没有了底盘升降功能，并且接近角和离去角不够理想，不过这似乎并没有过多影响它的通过性，开着它走在路上永远都会让你信心满满。
第四代发现同样属于一款优秀的专业级越野车，其硬件及软件条件都很出色，它拥有底盘升降功能，拥有非常不错的接近角和离去角，这些因素让它能够和兰德酷路泽平起平坐。最终第四代发现也得到了9分、9分、9.5分，平均分9.2的成绩，与兰德酷路泽并列第一名，也算是当之无愧。
第三名：奔驰ML 得分：8.2
奔驰虽然很少宣传他们SUV产品的越野性能，但不可否认奔驰在越野方面绝对是一流水平。ML在这次测试中获得了8分、8分、8.5分，平均8.2分的成绩，仅次于兰德酷路泽和第四代发现，属于中上等水平，ML在硬件和软件条件上没有前两名那么硬，不过整体水平已经算是比较出色的，它的缺点是底盘高度不够理想，但也不影响通过性。
大切诺基有着非常不错的先天条件，四驱系统可以说是这些车型当中最好的一个，如果从综合硬件及软件水平来看，它绝对不比ML差。不过从今天的测试当中可以看到，大切诺基的轮胎成为了短板，影响了其脱困能力，也正因如此我们三名评委都给出了7.5分的成绩，而如果不是受轮胎影响的话它的分数还会更高一些。
途锐今天能有这样的表现确实让我们有些意外，它这个看起来外表最柔弱的车型其实还有着一定的脱困能力，整体表现与大切诺基相当，但它的硬件水平实在是一般，没有低速四驱，轮间限滑效果也不够理想，另外动力输出还有受到变速箱保护的影响，所以它还是一款更适合公路的产品。
第六名：宝马X5 得分：5.2
很无奈，公路上风光无限的宝马X5，来到了野地里就完全失去了斗志，它只得到了5分、5分、5.5分，平均5.2分的成绩，各项测试当中它都完成的比较吃力，甚至到最后的终极挑战中的表现实在是很狼狈。不过话说回来，X5有这样的表现倒是让我们很意外，本以为它可能都无法完成这次穿越，实际上它还是坚持完成了任务，作为一款公路SUV，这样的越野表现也算是可以了。
并列第六名：奥迪Q7 得分：5.2分
奥迪Q7最终越野项目综合得分为5.2分，与宝马X5并列最后一名。大家可能奇怪为什么Q7在越野能力比X5更好的情况下，得分却和X5相同？确实Q7的实际越野表现并不差，三位评委都打了7分，平均得分7分，但实际上由于爆胎，它比X5少完成一项“好汉坡”的终极考验，在这个前提下得分比X5高是不合理的，因此编辑部总编室决定，把Q7的最终得分定为与X5相同的5.2分。我们认为如果能给Q7换上一套合适的鞋，越野性能应该会有更好的表现，终极考验也有希望顺利通过，可现在只能是留下遗憾了。
| 越野测试得分 | ||||
| 车型 | 胡正暘打分 | 王苦公打分 | 罗浩打分 | 最终分（平均分） |
| 兰德酷路泽 | 9 | 9.5 | 9 | 9.2 |
| 第四代发现 | 9 | 9.5 | 9 | 9.2 |
| ML350 | 8 | 8 | 8.5 | 8.2 |
| 大切诺基 | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| 途锐 | 7.5 | 7.5 | 7 | 7.3 |
| X5 | 5 | 5.5 | 5 | 5.2 |
| Q7（未完成） | 7 | 7 | 7 | 5.2 |
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