一叶知秋357 2016/04/04 00:47:39 发表在 127楼
楼主贴子每篇都是精品！每贴必看并收藏！时常期待您的作品，专业，有见地！学习受教了！想请教：1、3.5的新机头8AT按照分析，加速更线性，更省油，但加速感会更差（相比5AT，6AT）。但新机头的功率和扭矩是否会比原机头更高更大，从而来提升驾驶感呢？2、是否等新机头？确实很纠结。看了您的贴子，有了一些倾向。但仍有一问题，老机头已出了9年多了，技术是否落后？（但好处是成熟，稳定，用93油），新机头的科技含量更高（缺点是油品要求高，成熟度不高），估计功率和扭矩也会更好，是否值得等待？如果3．5的在新款出来前售价下浮10％，会更有吸引力。您预计是否有可能？提前感谢了！
新动力组合经济性会更好，加速也会更线性，如果仍然保持百公里加速时间，初段加速必然更平顺，更缺少冲劲。不过，我个人估计新直喷机头的功率至少提升10%，会达到220kW，所以速度时间曲线会整体往上抬升，这也是为了增强性能竞争力，毕竟新Pilot比现款汉兰达超出不少。基于这个推测，估计新动力组合下汉兰达的百公里弹射加速时间可能接近7秒甚至进入7秒内。
8AT主要是为了进一步降低高速时的发动机转速，目标也是经济性。
值得等待吗？要看时间成本，人生苦短如白驹过隙，早点买早点享受，何况直喷的油品耐受差了，丢了一个重要优点。
至于降价，是肯定的，10%不好说，新品上市前5%差不多。3.5含税十几万，其实降价空间不大。
至于2.0T就没必要等了，这款发动机刚推出，如果上8AT，至少要调节为高功率版（NX和RX），否则8AT是鸡肋～
8AT主要是为了进一步降低高速时的发动机转速，目标也是经济性。
值得等待吗？要看时间成本，人生苦短如白驹过隙，早点买早点享受，何况直喷的油品耐受差了，丢了一个重要优点。
至于降价，是肯定的，10%不好说，新品上市前5%差不多。3.5含税十几万，其实降价空间不大。
至于2.0T就没必要等了，这款发动机刚推出，如果上8AT，至少要调节为高功率版（NX和RX），否则8AT是鸡肋～
东营车友3069562 2016/04/04 10:21:01 发表在 132楼
反正还有车开，我就等下一批换代的汉兰达吧
有车开确实就不用着急，将来的新车不能只看外形和动力了，智能程度才是最大区别了。
惠州车友6027580 2016/05/19 10:00:38 发表在 203楼
楼主，到底买那个发动机好啊？一直在纠结中
3.5的成本高不少，开10年的话，综合成本（售价、车船税、油耗）会比2.0T高出15万左右。所以，经济上来讲2.0T合适多了，毕竟性能上没差距那么大。如果每年开车里程达到2~3万，可以考虑3.5，毕竟更抗造，行驶品质也更好。
taoyin1986 2016/06/17 11:08:44 发表在 215楼
10年多15万成本的话，换算下来基本一天多41块钱，请问是怎么计算的？我也是在纠结2.0t和3.5自吸，现在开的2.2t驾驶感受不爽
只是对比2.0T计算的，也没考虑旧车残值。
同是至尊，落地车价差10万左右，每年保险、油费、使用税加起来差5000左右。
同是至尊，落地车价差10万左右，每年保险、油费、使用税加起来差5000左右。
上海车友6605392 2016/07/18 16:01:13 发表在 245楼
先顶贴!再咨询： 老款轮毂分19寸和17寸两种，新款18寸。你怎么看？
老款汉兰达越野属性略多一点，所以配备17寸轮毂更凸现在非铺装路面上的通过能力。18寸轮毂其实更侧重公路性能了，这也符合新汉兰达的定位，当然过烂路的舒适性就差了点。
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