根据充入的电量计算，续航最少应该能跑200公里以上。经过几天的行驶，到电量余20%左右时，实际只跑了180公里左右。后面改成慢充，从20%充到100%，一晚上充满，电表显示充入了约37度电，换算一下，刚好是47度电，和标称容量一致，说明电池包没有很大衰减。另外，看电池包健康状态的有个指标，即仪表盘显示的电压差越小越好，我这车一般显示0.01-0.02，还不错。
但是行驶一段时间后电量余21%，实际行驶了约180公里，加上余下电量21%，最多200公里出头，即每百分之一电量只能跑2公里或更少。我只好去服务站检测一下。经检测发现1个和电池管理系统的故障码，估计在电池包良好的情况下，这个实际续航只有200多点公里的问题和这个故障码有较大关系。经过多方咨询，将全车信号线全部插拔，潮湿的接头吹干，再检测故障码消除。
故障码消除后，经这些天测试，每百分之一电量实际续航可以达到3公里以上了，目前剩余电量还较多，等到电量剩下20%时再慢充试试。实际行驶应该是可以达到320公里左右。
上几张图看看
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小城市充电桩不多，野马EC30外观还行还挺耐看，比东风EC36要强。
电池包是惠州蓝微新源，带低温加热，47度电，三元锂电池，90串。
4片钢板减震，确实难受，没办法，这车本来是用来拉货用的，正在想办法改舒适一些。
前轮轴承换了一对，变速箱油也换了，福斯GL-4，75W90三瓶。
这个电子泵目前工作正常，但是用这么久了，一直想换个新的。不知道有没有代用或副厂的。电子泵主要给电机和控制器散热，很重要。
专用电表直观显示充入了多少度电，换算一下，发现电池包里应该有47度电，还算正常。
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