搭铁线：人为增加从电瓶负极连接到发动机、车架、电机等各处的直通负极线，避免电流沿车架曲折回流不畅通问题。

汽车搭铁线我已经玩了好多年，同时也给车友装了不少，作用可以说是明显而神奇（当然也有不少人说没任何效果，且理论知识涛涛不绝，这里就不会浪费时间去跟他们讨论了），下面只分享自己的经历和感受吧。

搭铁线最早在自己的第一辆车奇瑞A3上使用，效果有点神奇，明显感受到不一样，动力、加速、油门响应等都有改善。发现了这个效果后，后面再买的观致5和观致3suv肯定也少不了搭铁线，效果也一样明显。

北京的铭影和队长在一次国庆时分别自驾观致5和观致3SUV南游，我们聚一起，交流车子并感受搭铁线的效果，当时我准备了两种搭铁线，一根16方紫铜硬线，一根是16方紫铜软线（软、硬仅是用于区分两根线，效果跟软、硬无关），当时还没有电池内阻测试仪，无法确认哪根线内阻更低，16方硬线装到队长的观致3suv上后，队长试车后直呼神奇，说动力、加速、油门响应等都有明显改善，像换一辆车子，随后16方软线装到铭影的观致5上，铭影试车后却说变化不大，大家先后试车也感觉虽有变化但不如队长的观致3SUV明显，随后两线对调，16方软线在观致3suv上效果也不明显，观致5装上16方硬线后却开始变得神奇，效果与在观致3SUV上一样的明显提升，大家先后多次试车，都有同样的感觉，都说不是玄学。由此得出结论，搭铁线对线材是要求的，不是什么线都有效果。

另一位车友，观致3SUV，升级了不少东西，包括镀金弹簧、火花塞、钛酸锂电瓶、喷油嘴、变速箱油等，每升级一样都有改观，但还是有不足，市区没有日系的那种轻快，我想一下，改升级的都升级了，哪里出问题呢？最后问加搭铁线没有，车友说加了没效果拆了，我叫他再加2-3根，用最好的16方紫铜线，线尽量找好点，两根接到发动机靠近火花塞处，而且在直接接触发动机，不要隔着垫片等东西，一根接到车架上，车友照做，结果只加两根到发动机处，车架因为找不到好的位置暂时不加，装上后说神了，终于也有了日系车的轻盈感。说明没有好的电流回路，好东西效果也发挥不出来。

广州一车友群，在我的推荐下，有位车友找了最好的铜线（发烧音响级），做了不少给大家使用，大伙都说有效果，我也收到三根，好线材+专业工具做效果确实不一样，换上后比我自己做的线效果还有提升，用内阻测试仪测试，发现内阻比我自己做的小。
后来有了电池内阻测试仪，测试了当时与铭影、队长试车的软、硬两根地线，发现硬线内阻远低于软线，也许是当时硬线效果好于软线的原因，跟线的软硬应该无关。

地线应该是最便宜的改装，有动手能力几乎是零支出，建议线材至少16方以上，紫铜越纯越好。

效果原理：车子各部分的用电全部汇集到负极线到电瓶负极，有的电路还经过车架-负极线-电瓶负极，线路漫长，内阻也大，好比一条细长弯曲盘山公路，自然跑不快。现在加上一根粗线，好比高速公路，电流变得顺畅。特别是用电大户火花塞，有了就近搭铁线，电路通畅后，点火能量都会增加，失火率也会下降，车子自然有很大的改善。

测试验证：加上发动机搭铁线后，启动车子怠速，用卡钳万用表测量电流，原电瓶负极电流是0.3A左右，发动机搭铁钱电流是3A左右，可以看出90%以上电流全部通过搭铁线回流，足见搭铁线发挥出高速通道作用。

当然也别过份神化搭铁线的作用，以上所说的改善是能感受出来的，但不至于有鸟枪换炮或换辆车的效果。