论坛第一帖,19款2.3T改装硅油风扇。拆除GPF颗粒捕捉器。
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开局先镇楼。
多年的梦想,什么时候能开上大V8的陆巡,咆哮的霸道,然而因为买不起,这个梦想一直没能实现,那个时候对硅油风扇不太懂,以为只要是V8 V6 就能有这种咆哮声,后来才知道原来都是硅油风扇在作怪,于是琢磨了很久的硅油风扇,终于动手了。
机舱是稍微脏了点。
自己动手开拆原车风扇,不会拆的下图有详细流程。
拆卸很轻松,除了波箱管子要注意,拆了之后会有一些油漏出来,不过不多。
2.3T正好发动机中间的这一个惰轮位置不错,基本在水箱中间,而且皮带轮的安装座还有加强拉筋,不用在单独做风扇的安装支架了,直接把原车上的这个皮带轮拆掉,这个很简单,就一颗螺丝,卸掉就OK。进气管的头端自己卸掉,先扔一边去。
稍微麻烦的是这一个步骤。
箭头的这个是变速箱油管,原车是两根硬管顺着风扇斜着走的,刚好妨碍需要安装的硅油风扇,所以目前没想到更好的办法移动这两根管子,就只有切掉,如果 有更好的办法也可以,就是让这两根硬管把占用的空间部分让出来就可以。
切掉原车的波箱油管,只留下了一头一尾一小段,中间买了一根10mm大的高压油管,软连接,抱箍扎紧,顺着横梁走过去就行了,这样发动机前面基本清理干净。
这根转向油壶的管子可以不用动,这个位置刚好可以避开风扇,只是油壶要往旁边移动,可以自己找个合适的地方固定起来。但是油壶一定要比管路高,不然方向要唧唧响。
拆完后就可以开始准备安装。
一端把合硅油风扇的,根据自己买的风扇螺孔的尺寸配作,中间有个小台阶止口,是配合风扇法兰盘的内止口,刚好卡住。
皮带轮这个稍微麻烦点,外径是78mm,,内孔是10mm,螺钉 可以穿过就行,长度大概在50-70mm都可以,这个决定扇叶离水箱的远近,中间装两个轴承,后来我换成了进口轴承,这东西做下来成本大概在200块钱左右。
硅油风扇来自霸道4000拆车旧件,想着第一次搞,先弄个旧的,不行扔了也不心疼。这个是不是原装进口我也说不准,看着上面是有爱信的标。这扇叶比起原车那个简直大太多了。
装车过程就很简单了,螺钉打胶带垫拧上去就行了。
装上去之后,风扇离水箱大概还有4-5厘米的空隙,应该是不会打水箱了,手动旋转风扇检查有没有妨碍的地方,没有问题准备着车试试,装好之后实际还有个集风罩,先试试看吧。
装车效果另开一贴视频!
接下来拆原车颗粒捕捉器GPF。
就是这个东西,国六增加的,国五没有,至于国六比国五减少了 19P马力 是不是因为这个东西,我也不好说,但是大家都这么说那我就把他切了。
考虑到6年审车的时候还是要用上,我就不破坏了 ,还是切割开 把里面的芯取出来吧。
就这东西,像蜂窝煤一样,汽油车其实相对还好,柴油车那个取下来里面黑乎乎的。这个拿东西装起来 ,审车在装回去。
滤芯取出来之后,在把壳子用氩弧焊焊回去,连就是空的了直筒。
原路装回去,两个压力传感器和一个温度传感器,先找着装回去。
这里说一下,这个GPF拆了之后大部分的车都是会亮发动机故障灯,有些车甚至会限制输出,踩不上油,目前2.3T这个拆了之后跑了一天也 亮灯了 ,查故障码就是排气传感器,清除之后过一段时间又会亮,不过目前没有感觉有其他的影响,除了亮灯不好看,油耗从仪表看比之前降了0.8个油,实测的没有搞过,至于动力,感觉不太出来,不过排气的声浪和之前有些些变化。所以这东西 还是看个人吧,喜欢折腾的可以搞一搞。这个算是最便宜拆除了,网上有一大堆专门做这个张口就是两三千,其实就是屏蔽一个故障码。这东西拆下来花了我两百块。
以上内容纯属瞎折腾喜欢的就搞,不喜欢就看热闹,利弊我很清楚。
[ 本帖最后由 红苕粉 于 2022-05-26 08:45:00
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