第一次用电车的续航体验
上个月底新提了505冠军版,因为是第一次买电车所以对电耗没什么概念,首次用慢充充满电后测了一下小胖3的实际续航。
1、用车条件:驾驶模式为经济模式,动能回收设定为标准,全程几乎没使用空调,因为通勤路况良好所以时速经常在80以上,日平均气温2度左右。
2、实测结果:表显剩余电量15%,消耗里程430公里,实际行驶里程290公里,达成率67.4%。
3、个人体会:不管电车还是油车,续航和油耗都是大家最关注的问题之一,但是这个指标的影响因素非常多,根本不可能有普遍标准。拿电车来说,就涉及驾驶和动能回收模式、个人的日常驾驶习惯、天气温度、是否长时间使用空调、路况条件、载重人数等等方面,每位车主都不一样,所以只要不是电池出问题就没必要太在意续航,自己用的习惯舒服就行了。比如我一开始不喜欢抬脚后的顿挫感,就把动能回收设定为弱,后来用了几天发现时速70以上顿挫并不明显,低速情况下还能当刹车用,既降低了电耗还能延长刹车盘使用寿命,一举两得。过些天我准备再测试一下标准驾驶模式+动能回收弱的续航情况,做个对比。
1、用车条件:驾驶模式为经济模式,动能回收设定为标准,全程几乎没使用空调,因为通勤路况良好所以时速经常在80以上,日平均气温2度左右。
2、实测结果:表显剩余电量15%,消耗里程430公里,实际行驶里程290公里,达成率67.4%。
3、个人体会:不管电车还是油车,续航和油耗都是大家最关注的问题之一,但是这个指标的影响因素非常多,根本不可能有普遍标准。拿电车来说,就涉及驾驶和动能回收模式、个人的日常驾驶习惯、天气温度、是否长时间使用空调、路况条件、载重人数等等方面,每位车主都不一样,所以只要不是电池出问题就没必要太在意续航,自己用的习惯舒服就行了。比如我一开始不喜欢抬脚后的顿挫感,就把动能回收设定为弱,后来用了几天发现时速70以上顿挫并不明显,低速情况下还能当刹车用,既降低了电耗还能延长刹车盘使用寿命,一举两得。过些天我准备再测试一下标准驾驶模式+动能回收弱的续航情况,做个对比。
慢充充满,小计里程清零,开始测试。
本来还想跑到剩余5%在结束测试,一看正好都是整数好算账就截了。
阶段能耗,参考意义不大。
嫌4S店送的膜太差合作的商家距离又远,干脆还是自己找地方贴膜了。美国雅龙的膜全车900,不知道合不合适。
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