今天,给大家表演一个充电
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增程的车,没有什么出行焦虑,不过能省则省,上次的电就没充满,也忘了好几天了,今天中午下班,回家拿个资料,顺便把车开到公司附近的充电站充个电,感受一下快充的快乐。
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靠自动泊车停的车。看看我这车停的是不是很到位。
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这个充电停车场是最近新发现的,人少,之前去过几个,电货车网约车特别多不好等位置。这边的基本每次来都是有位置的,而且坏机器少。
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中午休息有两个半小时,充个电也就只需要半个多小时,就搁这唠唠这新款FREE。
增程式车型深得我心,而且新款的定价我觉得特别合适,27W裸车价格里面,我认为它的颜,它的料,都算得上上乘之选。
不能说是颜值天花板,但我觉得我这车颜值回头率绝对高,外观一方面衬托出运动感,另一方面也能体现出质感,就凭这面子和里子,不分分钟秒杀众多车型。
增程式车型深得我心,而且新款的定价我觉得特别合适,27W裸车价格里面,我认为它的颜,它的料,都算得上上乘之选。
不能说是颜值天花板,但我觉得我这车颜值回头率绝对高,外观一方面衬托出运动感,另一方面也能体现出质感,就凭这面子和里子,不分分钟秒杀众多车型。
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尾部阿波罗标志,身份的象征,一万的选装,足以让我在高速上游刃有余, 旁边大货车,我开不过,我还躲不过吗,市区通勤,还能堵车不堵心,如此丝滑智能,深得我心。
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尾部空间从外面就能看出来,后备箱的空间也得益于这个尾部造型,而拥有了较大的储物空间,周末出去露营,我那大大小小的装备,全塞后备箱,毫不夸张,仍然还有很多空间。
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好了,抽根烟,刷会视频,拍两张照片我这车的电就充的差不多了,平时差不多快充充个80%就可以了,花个几十块钱,比加油省太多,也不会那么的肉疼。
内饰在原场地拍有点黑,开到公司楼下停车位阳光正好。
不到30万的质感也可以翻天覆地。表哥开冠道,三十多万的车,之前体验过,冠道应该在本田里面算是除开MPV最贵的车了,但是即便最贵,那个内饰也没办法跟这台FREE比。
手感这块,亲肤皮质,座椅和方向盘的触感优秀很多。
内饰在原场地拍有点黑,开到公司楼下停车位阳光正好。
不到30万的质感也可以翻天覆地。表哥开冠道,三十多万的车,之前体验过,冠道应该在本田里面算是除开MPV最贵的车了,但是即便最贵,那个内饰也没办法跟这台FREE比。
手感这块,亲肤皮质,座椅和方向盘的触感优秀很多。
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聊下我钟意的细节部分,方向盘上的功能键保留了按键,我觉得这个是必要的,印象里面有些车为了追求科技感,改成了触控的,但是那种就很容易误触。像方向盘上面的按键多数都需要盲操,按键定位很重要。
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两侧拨杆都有按键。
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带着光合影,我觉得这个皮质的质感分分钟大片既视感。
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中控顶部的眼镜盒,小细节的质感也拉满。我戴眼镜,很少带墨镜,没有塞。偶尔这也能放一下我的备用眼镜。
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还有三联屏的快乐,我只感受到2块屏。不过了解过三联屏虽然有同级别的也想追求,比如智己,但是用料还是没有岚图舍得。智己是分屏,做不到整体,像这种整体的三联屏材料比那些分屏还是贵许多。
开了这么久,对FREE的表现仍旧满意,平时开在路上转向超车方面都比较自如,隔音效果也是优秀,FREE还是舍得在这些细节上用材用料,所以才给我质感满满,强悍性能,好看好开,我就愿意为他买单!
开了这么久,对FREE的表现仍旧满意,平时开在路上转向超车方面都比较自如,隔音效果也是优秀,FREE还是舍得在这些细节上用材用料,所以才给我质感满满,强悍性能,好看好开,我就愿意为他买单!
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