#用车心得#高大威猛的坦克500新能源，可油可电很省钱
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这次分享的是2023款的坦克500新能源，目前行驶5千多公里，使用环境基本以市区为主，偶尔出去自驾越野，得益于可油可电，在市区基本都是开纯电模式，整体能耗非常低。
不过一千个车友就有一千种用车习惯，坦克300不是油耗高吗？我同事改的主副油箱加起来达到了170升，主打一个没有续航焦虑，油耗什么的对他来说啥也不是，所以他选的是坦克300燃油版，没有选择坦克500新能源，这就是不同车主的不同选择，没有对错，只有适合自己的才是最好的。
选车理由看重的是坦克500作为一款兼具越野性能与新能源科技的车型，既传承了坦克系列强悍的越野基因，非承载车身还配了两把锁，又融入了很多先进的新能源技术，做到了可油可电，既是个能越野的硬汉车型，也可以从容拿捏日常生活中的柴米油盐，而且空间大的很，家用很舒适，在市区开纯电模式车里非常安静，NVH做的很不错，切换到混动模式发动机跟电机的配合优化的也很好，安静且丝滑的质感必须点赞。
日常使用过程中，坦克500的大空间让人既爱又恨，乘坐舒适度没问题，驾驶感也不错，但平时停车的时候就有点不是很友好了，尤其小的车位和地库，即使坦克500有360全景影像辅助，但庞大的身躯还是比较难停进去，这个也没办法，总不能为了好停车买个A0级的小车吧？
庞大车身除了偶尔停车或者回头拐弯的时候会比较闹心，但带给人的安全感简直可以用爆棚来形容，下雨的时候尤其如此，看到底盘低的车在涉水路段谨慎前行，坦克500仰仗高大的身躯和超高底盘可以非常从容的应对各种路况，爬坡越野都不在话下，何况简单的涉水路段，所以车子大了虽然有利有弊，但总体来说是利大于弊，走别人不敢走的路，品牌价值才能充分体现出来，不然怎么能号称坦克家族呢
不过一千个车友就有一千种用车习惯，坦克300不是油耗高吗？我同事改的主副油箱加起来达到了170升，主打一个没有续航焦虑，油耗什么的对他来说啥也不是，所以他选的是坦克300燃油版，没有选择坦克500新能源，这就是不同车主的不同选择，没有对错，只有适合自己的才是最好的。
选车理由看重的是坦克500作为一款兼具越野性能与新能源科技的车型，既传承了坦克系列强悍的越野基因，非承载车身还配了两把锁，又融入了很多先进的新能源技术，做到了可油可电，既是个能越野的硬汉车型，也可以从容拿捏日常生活中的柴米油盐，而且空间大的很，家用很舒适，在市区开纯电模式车里非常安静，NVH做的很不错，切换到混动模式发动机跟电机的配合优化的也很好，安静且丝滑的质感必须点赞。
日常使用过程中，坦克500的大空间让人既爱又恨，乘坐舒适度没问题，驾驶感也不错，但平时停车的时候就有点不是很友好了，尤其小的车位和地库，即使坦克500有360全景影像辅助，但庞大的身躯还是比较难停进去，这个也没办法，总不能为了好停车买个A0级的小车吧？
庞大车身除了偶尔停车或者回头拐弯的时候会比较闹心，但带给人的安全感简直可以用爆棚来形容，下雨的时候尤其如此，看到底盘低的车在涉水路段谨慎前行，坦克500仰仗高大的身躯和超高底盘可以非常从容的应对各种路况，爬坡越野都不在话下，何况简单的涉水路段，所以车子大了虽然有利有弊，但总体来说是利大于弊，走别人不敢走的路，品牌价值才能充分体现出来，不然怎么能号称坦克家族呢
试问坦克500有多大？来自女王的俯视，现身说法坦克500就是如此庞大，空间这块拿捏的很到位。
从正面看去，坦克500依然高大威猛，可惜变形金刚拍早了，不然好歹混个角色
侧面线条看似简单，实则一点也不复杂，威武霸气就够了，深谙大力出奇迹的真理。
家族式的多功能方向盘，跟坦克系的基本没啥区别。
坦克500万里行，可油可电，居家旅行的省钱小能手。
外边粗犷的坦克500新能源，车里还是很精致的，比如这个中控台的时钟，非常有格调。
昔日王谢堂前燕，飞入寻常坦克家，主打一个入乡随俗。
电子档把和多功能旋钮，跟宝马的IDrive系统非常相似，用起来很熟悉的感觉。
每次停车都要依靠全景影像，比别的车大的多，停车位也得多占点，谁叫咱车身大呢？
无论是追求户外越野还是注重环保，坦克500新能源都是可以考虑的，谁叫这是个多面手呢
无论是追求户外越野还是注重环保，坦克500新能源都是可以考虑的，谁叫这是个多面手呢
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