给大家开开眼，惊世骇俗的雅西高速建设，费用也高的惊人（转帖）
攀枝花到成都的高速公路终于要全线贯通了(马上要通车的是雅安至西昌段)，转个帖子给大家看看它的宏伟、险峻、奇特、危险。。。很多照片就算以后在行车的过程中也拍不出来，感受不到，大家先睹为快吧！（不看后悔哦
）
[转] 雅西高速通车前篇http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17370095
神马原因，无法直接打开连接？？只有辛苦大家复制地址重新打开了！
雅西高速穿越崇山峻岭，路况复杂，隧道、桥梁众多，“S”弯道和超长坡道一个连接一个，参与勘验的交警说，如果要确保安全，雅西高速不可能像一般高速那样限速120公里，部分危险路段的限速可能会是80公里甚至更低。
“这的确是一条堪称壮美的大道，但它随时可能变成一条危险之路。”一位参加勘验的交警说.
严管雅西240公里120名警力
对于即将通车的雅西高速，安全行车问题引起了省公安厅交警总队的高度重视。四川高速交警专门成立了4个交警大队，全程管辖雅西高速。每个大队将至少配备30名警力，全程240公里超过120名警力，是目前省内高速公路管理之最。
大型车辆强制安检
为保障雅西高速行车安全，交警部门将对大型车辆，特别是运送危化品车辆进行严格管控。高速两端的荥经互通和彝海互通分别设立了强制安全检查站，所有大型车辆经过时都必须进站检查。
重点提醒
别把雅西当高速
“请别把雅西当高速。”这是参加完雅西高速全程勘验的高速交警，拜托记者一定要提醒广大驾驶员的一句话。雅西高速虽然是一条高速公路，但从安全行车的角度来说，交警更希望驾驶员把它当成一条全封闭的高等级公路，“简单点说，就是不要想跑得跟普通高速公路上一样快。”
不可能5小时到西昌
雅西高速的确拉近了成都同攀西阳光的距离，但成都5小时到西昌的说法，通过实际勘验，却并不现实。在正常的天气条件、不出现堵车等情况下，雅西高速全程大约需要4小时。再加上成都至雅安、泸沽至西昌的距离，从成都到西昌至少需要6个小时。如果冬季出现极端恶劣天气，这个时间可能还要延长不少。
风景虽美切莫停车
走过雅西高速，你才会体验到一种云中漫步的感觉，如同骑在一条巨龙上，穿越山间河谷，沿途风景美不胜收。但这并不能成为你可以随意在路上停车观景的理由。交警提醒，在雅西高速上违法停车，只有两个结果，要么发生事故，要么等着罚款200元记6分的处罚。
超长坡道
长度达51公里
大型货车连续下坡30公里，刹车系统将达到失效的临界点
海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相岭、拖乌山菩萨岗，下至大渡河河谷，注定了超长的坡道是这条高速的主旋律。
在雅西高速上，有3段超长的连续坡道必须要特别注意。分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道，从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道，以及最长的从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道。
除了超长外，雅西高速上坡道的另一个特点就是缓，缓得让人不易察觉。交警建议，驾驶员在行驶时一定要随时留意时速表，控制车速。
安全措施：设停车区和避险车道
为保证车辆在连续长下坡时行驶安全，雅西高速在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车道。
停车区是专门提供给大型车辆在下坡途中停靠，为刹车系统排热降温。同时，雅西高速在川内高速中首次设置了多达12处避险车道，用于车辆在刹车失效后应急停车。
连续弯道
18连“S”弯
从大相岭隧道南口驶出后，连续下坡伴随着连续的弯道
把雅西高速称为一条“全弯道”高速，并不为过。全长240公里路程中，除了末端在安宁河平原的一段外，其余几乎全是由弯道组成，就连横跨大渡河的观音岩大桥，从远处看也呈一个明显的“S”。
交警勘验发现，雅西高速上的连续“S”弯极多，绝大多数弯道的转弯角度较小，但弯道普遍较长，这意味着驾驶时必须长时间地将方向盘保持在合适的转弯角度上，稍不注意车辆就容易跑偏。
而在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而这26公里的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯，其中多个弯道的转弯角度超20度。
安全措施：分段限速电子抓拍超速
通过连续弯道最安全的方法只有一个字：慢。据交警介绍，雅西高速的车辆限速标准还没有最终确定，目前省内主要高速公路的最高限速都是120公里，但从实际勘验的情况看，如果要确保安全，雅西高速部分危险路段的限速可能会是80公里甚至更低。
雅西高速全程的电子抓拍系统都已经基本设置完毕，危险路段的电子眼设置更为密集，重点抓拍超速违法行为。
超长隧道
南北温差10℃
泥巴山是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭
长达10公里的泥巴山大相岭隧道，是雅西高速上的一道奇观。不过，它也是最令交警头疼的路段。
头疼源于两个方面。首先是气候，大相岭泥巴山是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭。泥巴山北坡常年云雾缭绕，多雨湿润，而南坡却是干燥少雨，大相岭隧道南北洞口的温差近10℃。车辆在进南洞口时艳阳高照，一出北洞口就可能是大雾弥漫，存在很大的安全隐患。
其次，大相岭隧道长达10公里，一旦发生交通事故，避险和救援工作将面临挑战。交警提醒，一旦驾车在隧道内发生事故，车上人员必须立即在安全距离设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。
安全措施：隧道全程视频监控
对于大相岭隧道内的安全问题，施工方早有考虑。在隧道内，最远每隔150米，最近每隔50米就有一个监控摄像头，基本能做到对隧道进行无死角全程监控。隧道内一旦发生事故，不需要等到司机主动报警，交警就能通过监控第一时间开展救援。
暗冰潜伏
冬季隐患大
荥经至拖乌山菩萨岗约180公里的路段重点观测
雅西高速虽然成功穿越了泥巴山、拖乌山两座大山，但冬季结冰的阴影仍未散去。而且高速公路上一旦出现暗冰，恐怕将带来更大的安全隐患。
根据雅西高速公路公司提供的资料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖乌山北坡一定海拔高度上会出现冰冻积雪情况。此外，汉源至石棉途中横跨大渡河和瀑布沟水库的几座桥梁，到冬季也有结暗冰的可能。
目前，交警部门将从荥经至拖乌山菩萨岗约180公里的路段，都列为了冬季结冰的重点观测路段。
安全措施：
拟设3级管控预案
针对雅西高速冬季可能出现结冰的情况，高速交警拟制定一套专门的3级管控预案。
在路面出现轻微结冰情况时，交警将采取将车辆分类编组的方式，结队通过。当出现中等程度结冰情况时，交警除了对车辆分类编组外，将派出警车带道。当路面出现严重结冰时，交警将立即实施临时交通管制，暂时封闭结冰路段。
雅安—荥经26公里
从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以保持在100公里左右，行程大约20分钟。
荥经—汉源59公里
从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。
该路段全程的车速最好控制在每小时80公里左右，行程约40分钟。
汉源—石棉31公里
从汉源到石棉是雅西高速中相对平缓的路段，全程都是沿着大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布沟水库，有近一半的路程都是在桥梁和隧道通行，弯道仍较多，但大都比较缓。车速可以保持在每小时100公里左右，行程大约20分钟。
石棉—冕宁95公里
这段路程需要翻越拖乌山，也是整个雅西高速上最危险的路段。从石棉出发，经过鸡公山隧道后，就开始连续51公里的长上坡，途中要经过多个桥隧路段。最为壮观的莫过于干海子、铁寨子双螺旋隧道。全程平均车速最好控制在每小时100公里以内，行程约1小时20分。
冕宁—泸沽29公里
这是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安宁河平原上行驶。车速可以达到每小时100公里以上，行程约15分钟。泸沽是雅西高速的终点，要前往西昌，还要继续沿泸黄高速行驶约55公里。
最新消息：
雅西高速全程240公里，收费182元（其中每公里收费0.5元，另隧道、桥梁加收62元），不含油钱折合每公里0.76元，高啊！
成攀高速全程自驾费用（以1.6排量家用轿车为例）：
全程572公里（其中西攀高速192公里，雅西高速240公里，成雅高速140公里）；
过路费352元（其中西攀高速120元，雅西高速182元，成雅高速50元）；
燃油费320元（按100公里7升，每公里56元计算）
合计：里程572公里，费用672元。
成攀高速全程行车指南：
1、攀枝花至西昌：路况较好，弯道较缓，车速每小时100公里左右，行程约2小时30分钟；
2、西昌至冕宁：路况平缓，车速每小时100公里以上，行程约15分钟；
3、冕宁至石棉：途径约50公里的长坡路、鸡公山隧道，并有多个桥隧路段，路况危险系数较高，车速可每小时100公里左右，行程约1小时30分钟；
4、石棉至汉源：路况较平缓，近半路程在桥梁和隧道通行，车速每小时100公里左右，行程约20分钟。
5、汉源至荥经：途径“亚洲第一高墩”200米高的腊八斤特大桥，路况较好，车速约每小时80公里左右，行程约30分钟；
6、荥经至雅安：路况平稳，有上坡和弯道，车速每小时100公里左右，行程约30分钟；
7、雅安至成都：路况较好，车道较多，车速每小时120公里左右，行程约1小时30分钟。
特别注意：长达10公里的泥巴山大相岭隧道一旦发生事故，车上人员必须立即在安全距离设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。
引用:
原帖由 freelifeldl 于 2012-04-27 11:07 发表在 2 楼
限速60
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原帖由 wangandry 于 2012-04-27 13:17 发表在 3 楼
唉，怕是要成为一条死亡公路，这样的高速路还是别修的好
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原帖由 XXL008 于 2012-04-27 13:31 发表在 4 楼
昆明的昆曲高速上绕城好像一公里不到收费10元，这才是坑爹呢
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原帖由 杜生发展 于 2012-04-27 21:59 发表在 5 楼
我老家射洪从绵阳回去，112左右的高速收费72元，牛不？我几千公里新疆开回来就没见过这么高的收费，这还罢鸟，关键是轿车算1型车，皮卡同样路段收40.比皮卡甚至中型货车还收的贵！！！又长见识了。
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原帖由 firefish2009 于 2012-04-27 22:42 发表在 6 楼
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原帖由 alwaysco 于 2012-04-27 22:45 发表在 7 楼
谢谢顶贴
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原帖由 赵大人 于 2012-04-28 10:24 发表在 14 楼
很好很强大，和去年回家的沪渝高速宜昌重庆段有一比，就是不明白告诉为什么修在山顶？最后一个地图来看
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原帖由 非常看好自主品片 于 2012-04-28 12:13 发表在 15 楼
看照片是有点怕人的，但真正开车在上面走的话也未必就多危险
小心驾驶问题不大，但遇到特殊天气还是很危险！
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原帖由 杜生发展 于 2012-04-28 12:50 发表在 16 楼
这些王八蛋简直该枪毙。不晓得贪污多少多收多少多浪费多少
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原帖由 wangandry 于 2012-04-28 13:41 发表在 17 楼
大晴天问题不大，但在高海拔山区雾多、雨多、冬季冻雨可就不好说了
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原帖由 wenhua502 于 2012-04-28 23:25 发表在 19 楼
人类真是碉堡了！不过地震的话不知道破坏程度如何？
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原帖由 无奈开出租 于 2012-04-29 06:49 发表在 20 楼
攀枝花，米易，会理，益门，西昌，25年了，经常梦里梦见
应该是渔门吧？！引用:
原帖由 龙之仙游 于 2012-04-29 07:10 发表在 21 楼
堪称天路了
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原帖由 非常看好自主品片 于 2012-04-29 21:06 发表在 22 楼
你说的不错，我去年春节从广东回山东，在济南境内的高速上还有60多公里就到家了，突然下起一团团的雾，现在想起来还心有余悸，好在离家近了，打着双蹦灯慢慢的总算是有惊无除的到家了。
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原帖由 爱吃巧克力 于 2012-04-30 20:23 发表在 23 楼
希望不久的将来能跑跑这条路，攀枝花我一定会回来的。谢谢楼主的建议！！
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原帖由 远走高飞_黄 于 2012-04-30 20:43 发表在 24 楼
楼主功课做得真好。顶一下～
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原帖由 东陵大盗 于 2012-04-30 21:13 发表在 25 楼
真是天堑变通途
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原帖由 laolisi2000 于 2012-04-30 23:38 发表在 26 楼
真是涨见识了！！楼主您的这些图片是自己拍的吗？有原图吗？就是那些没调过像素的，如果有，能不能打包压缩了，发到我的邮箱？我是一名中专的教师，教的就是公路工程，您发的这些图，对我上课很有帮助，如果能发给我，本人不胜感激。我的邮箱是：laolisi2000@126.com，
不好意思，是我转的贴，没有原图！
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