70W拿下全球限量30台的911 PCCA版本，只会越来越经典？
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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在上次分享的保时捷GT聚会中，
除了GT3/GT3RS/GT2RS之外，
到场的还有很多特别的车型，
而朋友phyym也用镜头记录了一些特别的照片。
除了GT3/GT3RS/GT2RS之外，
到场的还有很多特别的车型，
而朋友phyym也用镜头记录了一些特别的照片。
911 Carrera S Porsche Carrera Cup Asia也就是简称PCCA版本，
当年落地两百万的配置，
而且在配色上都是原厂帮你配备好，
全球只有30台，如今的二手价格也低了很多，
识货的消费者肯定会选择把这台车拿下，
但由于排放的标准问题，上牌也有可能需要稍微麻烦一点，
而对于玩这种车的人来说这种早已不是问题。
当年落地两百万的配置，
而且在配色上都是原厂帮你配备好，
全球只有30台，如今的二手价格也低了很多，
识货的消费者肯定会选择把这台车拿下，
但由于排放的标准问题，上牌也有可能需要稍微麻烦一点，
而对于玩这种车的人来说这种早已不是问题。
这一代911的外观放到现在其实也不算过时，
圆形大灯一直是保时捷911的招牌，
外观设计足够经典。
圆形大灯一直是保时捷911的招牌，
外观设计足够经典。
红色的后视镜和前挡风玻璃的拉花让这台车很有辨识度。
PCCA和GTS两台车停在一起，
各有各的特色和味道，
两台车的性能在当年都是能打的。
各有各的特色和味道，
两台车的性能在当年都是能打的。
侧面就是经典997的模样，
PCCA版本有着官方的红色特别拉花，
亮点不多但足够让懂的人驻足欣赏。
PCCA版本有着官方的红色特别拉花，
亮点不多但足够让懂的人驻足欣赏。
两台车的尾部其实细心的人已经发现是有点小宽体的造型，
对的，车身在基础版的宽度上增加了44毫米，
虽然不多，但看着会更加厚实。
我感觉997.2的尾灯要比997.1好看且耐看。
特别是造型的设计，不会显得臃肿。
对的，车身在基础版的宽度上增加了44毫米，
虽然不多，但看着会更加厚实。
我感觉997.2的尾灯要比997.1好看且耐看。
特别是造型的设计，不会显得臃肿。
PCCA版本的尾翼上也有着官方的Logo，
而且整台车都围绕着红白两种配色来主打。
而且整台车都围绕着红白两种配色来主打。
PCCA版本搭载3.8L发动机，
输出功率达到 283 Kw(385马力),
同时有着7速双离合器变速箱，
而且内饰的桶椅还是一大亮点，
碳纤维桶型运动座椅的颜值还是很高的。
输出功率达到 283 Kw(385马力),
同时有着7速双离合器变速箱，
而且内饰的桶椅还是一大亮点，
碳纤维桶型运动座椅的颜值还是很高的。
不得不说，
911的经典车型确实还是很值得购买的，
尤其是这种特殊版本，
在经济允许的条件下将这台限量30台的911 PCCA收入囊中，
这种车型只会越来越经典。
911的经典车型确实还是很值得购买的，
尤其是这种特殊版本，
在经济允许的条件下将这台限量30台的911 PCCA收入囊中，
这种车型只会越来越经典。
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