新款的S-cvt变速箱在日常行驶中转速基本不超过两千转，60㎞/h巡航转速约1000转，80㎞/h转速约1200左右。（不开空调且路面无坡度），就是上高速发动机转速也是上到两千出头，偶尔暴力超车转速只是超过三千转几秒就迅速回落。低扭非常给力出色！以往开过的cvt车型基本都是提高转速来榨取动力，而丰田厂家的这种设定旨在就是帮助用户省油，提高经济性。
而这会延伸出一个问题，发动机两千多三千多转才是它热效率最高的转速区间，一千转左右其实是高排放高负荷，燃烧不完全的转速区间，长此以往发动机积碳是肯定的。车不能一直温柔待他，偶尔还是可以激情下的。可以不定期的把转速拉到三千多，其实不费油对发动机友好。
综合半年的用车经验总结，致炫发动机首要做的就是，极力降低发动机运转阻力，让发动机处在最轻松的工作状态。上下班的代步车，偶尔高速加0W-20没毛病。纯粹个人推测及见解，欢迎指正。