【我的城市我的车】一座魔幻的山城,一辆理想的爱车
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车型配置:理想L8 Pro 2023款
伴随里程28692公里,提车时间23年2月
我,一个湖北人,从“大武汉”读完本科后,来到山城重庆继续读书。周周转转,因工作原因,就留在了重庆生活。
工作后买了人生自己的第一辆车(马自达CX-5 都市型 2014款),使用了8年后,因为车况、空间等原因,于2023年初买了第一辆新能源汽车(理想L8 Pro 2023款),同时,又给家人买了第一辆纯电汽车(特斯拉model Y 后轮驱动板、标续 2023款),前几年,也替父母选购了第一辆油混汽车(雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 2020款)。
伴随里程28692公里,提车时间23年2月
我,一个湖北人,从“大武汉”读完本科后,来到山城重庆继续读书。周周转转,因工作原因,就留在了重庆生活。
工作后买了人生自己的第一辆车(马自达CX-5 都市型 2014款),使用了8年后,因为车况、空间等原因,于2023年初买了第一辆新能源汽车(理想L8 Pro 2023款),同时,又给家人买了第一辆纯电汽车(特斯拉model Y 后轮驱动板、标续 2023款),前几年,也替父母选购了第一辆油混汽车(雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 2020款)。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g32/M05/CC/75/userphotos/2024/07/07/20/500_ChxkPmaKhT-AQd5PAB6_UQXMoIQ842.jpg)
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一、 山城选车
1、选择城市SUV
在重庆这座5D城市,不管是我,还是从重庆媒体统计的数据来看,家庭用车选择城市SUV的比例十分高。因为城市SUV不仅有较好的空间,后备箱搬运、存放东西也相对方便;另外城市SUV还有相对较高的底盘,有较好的通过性,比较适合去重庆周边区县走走烂路,也比较适合去山上露营等等路况;而且家庭用车,城市路况,SUV的操控于小轿车相比,差别不明显;同时,城市SUV上下车更方便。所以,我几次选车,都选择了城市SUV。
2、选择增程汽车
之所以选择了理想L8这种增程类型的新能源汽车,而且还是在当时全网都在吐槽增程的时候,我是经过了自己的实际情况来分析、判断的:
增程技术路线简单,动力电池有电时,用动力电池供电驱动;动力电池没电,就烧油发电驱动。技术路线简单、制造工艺成熟、出现故障概率小,适合家用。
增程方案比较适合家用。动力电池正常纯电续航有150+公里,满足我上班通勤需要,每3天家充一次,也能接受;长途直接烧油,油耗7-9L/100km,油耗也能接受。使用理想L8一年多,基本15%的燃油长途,85%的纯电通勤,平均用车成本2毛/公里,相对比较省。
增程汽车有纯电的驾驶感受。不管是驾驶动力,还是车辆NVH,还是智能座舱、辅助驾驶,增程车都比传统油车有较大优势,开起来更舒服。
3、选择纯电汽车
因为有了理想作为长途及自己通勤用车,同时家人还需要一辆车城市通勤需要,所以我选择纯电特斯拉modelY给家人使用。因为有家充,跟我的理想互补交替充电,偶尔也快充一下,重庆晚上有谷电,预约充电睡一晚,基本都充满了,而且纯电汽车,在能耗、保养这块,确实比较省。
在重庆这座5D城市,不管是我,还是从重庆媒体统计的数据来看,家庭用车选择城市SUV的比例十分高。因为城市SUV不仅有较好的空间,后备箱搬运、存放东西也相对方便;另外城市SUV还有相对较高的底盘,有较好的通过性,比较适合去重庆周边区县走走烂路,也比较适合去山上露营等等路况;而且家庭用车,城市路况,SUV的操控于小轿车相比,差别不明显;同时,城市SUV上下车更方便。所以,我几次选车,都选择了城市SUV。
2、选择增程汽车
之所以选择了理想L8这种增程类型的新能源汽车,而且还是在当时全网都在吐槽增程的时候,我是经过了自己的实际情况来分析、判断的:
增程技术路线简单,动力电池有电时,用动力电池供电驱动;动力电池没电,就烧油发电驱动。技术路线简单、制造工艺成熟、出现故障概率小,适合家用。
增程方案比较适合家用。动力电池正常纯电续航有150+公里,满足我上班通勤需要,每3天家充一次,也能接受;长途直接烧油,油耗7-9L/100km,油耗也能接受。使用理想L8一年多,基本15%的燃油长途,85%的纯电通勤,平均用车成本2毛/公里,相对比较省。
增程汽车有纯电的驾驶感受。不管是驾驶动力,还是车辆NVH,还是智能座舱、辅助驾驶,增程车都比传统油车有较大优势,开起来更舒服。
3、选择纯电汽车
因为有了理想作为长途及自己通勤用车,同时家人还需要一辆车城市通勤需要,所以我选择纯电特斯拉modelY给家人使用。因为有家充,跟我的理想互补交替充电,偶尔也快充一下,重庆晚上有谷电,预约充电睡一晚,基本都充满了,而且纯电汽车,在能耗、保养这块,确实比较省。
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二、 山城买车
1、线上看车
在买车前,我习惯在之家上比选,平台参数也相对齐全,把满足需求的车,性能指标参数拉出来对比一下,也可以拿自己在用的车进行对比,可以做到心中有数;同时,建议可以看一下相对中立的拆车、长测视频,另外看视频也要有自己的独立想法,不要被一些没头没尾的短视频,误导自己对一个车的客观认识。
2、线下摸车
现在很多车企销售门店都提供了预约上门试驾服务,也可以直接去门店看看车、摸摸车,比如重庆汽博、西南汽贸城等区域都有较多、集中的汽车销售门店,新势力车企更是在许多商场都有门面。
看车、试驾之前,要事先明确自己要看的内容,比如增程、插混汽车,要试试亏电情况下的油耗、动力、NVH等;比如同一车型,不同配置,到底差异在哪方面,缺失的配置是否对自己用车有影响等;比如试驾,要在不同路况下试驾,如颠簸路段试试滤震效果,如快速路试试超车动力以及变道车身稳定性;如雨天以及红绿灯情况下,试试刹车制动距离以及车身点头等。提前心里有针对性,更能试驾出效果,否则云里雾里,被销售绕晕。
3、自己提车
提车的时候最能检查出问题的也就是:外观、内饰,这些当时发现能当时解决,出了门就说不清了。其余的,基本有什么问题都能售后解决。再就是顺便看看轮胎、车身铭牌等信息,确认一下车辆生产日期。
至于上牌,我建议自己上牌,一是选号的时候,可以家中慢慢选,而是上牌程序也简单,去车管所排队就行,基本半天时间就搞定,可以省几百元。重庆渝北车管所人一般比较多,而南岸茶园车管所人较少。
在买车前,我习惯在之家上比选,平台参数也相对齐全,把满足需求的车,性能指标参数拉出来对比一下,也可以拿自己在用的车进行对比,可以做到心中有数;同时,建议可以看一下相对中立的拆车、长测视频,另外看视频也要有自己的独立想法,不要被一些没头没尾的短视频,误导自己对一个车的客观认识。
2、线下摸车
现在很多车企销售门店都提供了预约上门试驾服务,也可以直接去门店看看车、摸摸车,比如重庆汽博、西南汽贸城等区域都有较多、集中的汽车销售门店,新势力车企更是在许多商场都有门面。
看车、试驾之前,要事先明确自己要看的内容,比如增程、插混汽车,要试试亏电情况下的油耗、动力、NVH等;比如同一车型,不同配置,到底差异在哪方面,缺失的配置是否对自己用车有影响等;比如试驾,要在不同路况下试驾,如颠簸路段试试滤震效果,如快速路试试超车动力以及变道车身稳定性;如雨天以及红绿灯情况下,试试刹车制动距离以及车身点头等。提前心里有针对性,更能试驾出效果,否则云里雾里,被销售绕晕。
3、自己提车
提车的时候最能检查出问题的也就是:外观、内饰,这些当时发现能当时解决,出了门就说不清了。其余的,基本有什么问题都能售后解决。再就是顺便看看轮胎、车身铭牌等信息,确认一下车辆生产日期。
至于上牌,我建议自己上牌,一是选号的时候,可以家中慢慢选,而是上牌程序也简单,去车管所排队就行,基本半天时间就搞定,可以省几百元。重庆渝北车管所人一般比较多,而南岸茶园车管所人较少。
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三、 山城用车
因为前期帖子中,有较多的分享过我使用理想L8的感受(详见我的帖子:了不起的2023,说不尽的理想L8),所以这里,我主要针对一些网络传言,或者待购车主一些关心和顾虑,结合自己在重庆的驾驶感受,谈一些自己1年半来使用理想L8的用车感受及想法。
1、增程技术
增程技术落后不落后,其实跟消费者用户没什么直接关系,用户最关心的是否适用。
增程技术对于目前充电桩布局不完善的地区,或者有自驾长途、偏远地区,且同时作为通勤用车,家里有充电桩的用户来说,我觉得适用,且最少适用5年以上,因为充电桩布局、固态电池发展,个人感觉还早。
2、增程油耗
每个人驾驶习惯均不一样,正常路况下,油耗在6-8L/100km,高速油耗偏高,目前我最高是在持续高速120km/h,且下雨打开了湿滑路面模式下,油耗有9L/100km。
3、理想续航
我重庆用车,温度基本在5-40度之间,无论夏季还是冬季,理想的纯电续航基本在160公里以上;燃油续航基本都是长途高速使用,基本有8-900公里。
4、馈电感受
馈电10%左右,增程发动机抖动、声音会增大,但基本也就是普通燃油车的动静,路上跑起来,基本与燃油车动静持平。
但在车库安静环境,会有普通燃油车冷车启动的感受。
但,个人觉得真实车主是可以完全避免亏电,因为完全可以提前切换能源模式等方式,避免车辆亏电。
5、操控感受
正常市区驾驶,刹车略有点头,拐弯会有晃动,过减速带会有蠕动感,但并不是不能接受的程度,高速超车、动力、变道等均感觉良好。在山城重庆爬坡弯道也没什么不良感受,四驱动力应对陡坡也小意思。
个人觉得车辆底盘调教每家车企都有取向,也不能把城市SUV与小轿车去对比,有的车企如德系车、特斯拉等会调教较硬,有的车企如日系车、理想等,会调教为软;因为没有下赛道的条件,普通家庭用户只有自己具体试驾去感受,同时,可以通过之家等平台的麋鹿测试等方式,了解车子在极限路况下的操控表现。
6、辅助驾驶
不管哪家车企如何吹嘘,我对辅助驾驶均持保守态度,因为目前国内没哪家车企敢说,辅助驾驶出了事,由车企来负责。
我长期关注各大车企,各大相对公正平台的评测,个人觉得现在理想的辅助驾驶,不算最优秀,但算第一梯队。且理想目前资金相对充足,后续表现可期,特别最近推出OTA6.0之后,在AES、端到端的智能驾驶等板块有较大进步。
没必要因为网络的一些没头没尾视频,否定理想目前的成绩,也没必要因为宣传文案,而放任驾驶,自己永远是自己生命的第一责任人。
7、质量问题
目前为止,我的理想L8没有严重的质量问题,没有出现什么动力、制动等等涉及安全的问题,我目前出现了尾门杆异响(已免费更换)、轮胎静音棉脱落(已免费更换)、尾灯起雾(露营后出现一次,售后未解决)。
8、保养费用
保养费用,基本与油车相当,基本在800-1200元之间。
保险费用,基本与同价位车差不多,我重庆首年保险费:原价6442元,返200元,送补漆券以及前排太阳膜。次年保险费:原价5210元,返295元,送补漆券以及1千积分。
保险有地区差异性,不同城市,无法对比。
9、售后服务
售后服务,我整体觉得理想已经做得比较好了,不管是免费拖车服务、免费上门维修、免费送胎等,售后工程师专业性以及售后门店装修环境等,均较好,比不了蔚来,但与传统BBA相比,理想不差。
当然,售后门店也跟城市有关,城市越小,可能服务相对落后一些。
10、价格优惠
新能源汽车随着技术、市场越来越卷,必然持续会优惠,买车是来享受,而不是等着卖车,优惠会持续不断,早买早享受,晚买享优惠。而理想汽车目前还是采用直营模式,价格透明,优惠透明,唯一差别可能就是地补和一些销售赠送,各位车友可自行判断。
1、增程技术
增程技术落后不落后,其实跟消费者用户没什么直接关系,用户最关心的是否适用。
增程技术对于目前充电桩布局不完善的地区,或者有自驾长途、偏远地区,且同时作为通勤用车,家里有充电桩的用户来说,我觉得适用,且最少适用5年以上,因为充电桩布局、固态电池发展,个人感觉还早。
2、增程油耗
每个人驾驶习惯均不一样,正常路况下,油耗在6-8L/100km,高速油耗偏高,目前我最高是在持续高速120km/h,且下雨打开了湿滑路面模式下,油耗有9L/100km。
3、理想续航
我重庆用车,温度基本在5-40度之间,无论夏季还是冬季,理想的纯电续航基本在160公里以上;燃油续航基本都是长途高速使用,基本有8-900公里。
4、馈电感受
馈电10%左右,增程发动机抖动、声音会增大,但基本也就是普通燃油车的动静,路上跑起来,基本与燃油车动静持平。
但在车库安静环境,会有普通燃油车冷车启动的感受。
但,个人觉得真实车主是可以完全避免亏电,因为完全可以提前切换能源模式等方式,避免车辆亏电。
5、操控感受
正常市区驾驶,刹车略有点头,拐弯会有晃动,过减速带会有蠕动感,但并不是不能接受的程度,高速超车、动力、变道等均感觉良好。在山城重庆爬坡弯道也没什么不良感受,四驱动力应对陡坡也小意思。
个人觉得车辆底盘调教每家车企都有取向,也不能把城市SUV与小轿车去对比,有的车企如德系车、特斯拉等会调教较硬,有的车企如日系车、理想等,会调教为软;因为没有下赛道的条件,普通家庭用户只有自己具体试驾去感受,同时,可以通过之家等平台的麋鹿测试等方式,了解车子在极限路况下的操控表现。
6、辅助驾驶
不管哪家车企如何吹嘘,我对辅助驾驶均持保守态度,因为目前国内没哪家车企敢说,辅助驾驶出了事,由车企来负责。
我长期关注各大车企,各大相对公正平台的评测,个人觉得现在理想的辅助驾驶,不算最优秀,但算第一梯队。且理想目前资金相对充足,后续表现可期,特别最近推出OTA6.0之后,在AES、端到端的智能驾驶等板块有较大进步。
没必要因为网络的一些没头没尾视频,否定理想目前的成绩,也没必要因为宣传文案,而放任驾驶,自己永远是自己生命的第一责任人。
7、质量问题
目前为止,我的理想L8没有严重的质量问题,没有出现什么动力、制动等等涉及安全的问题,我目前出现了尾门杆异响(已免费更换)、轮胎静音棉脱落(已免费更换)、尾灯起雾(露营后出现一次,售后未解决)。
8、保养费用
保养费用,基本与油车相当,基本在800-1200元之间。
保险费用,基本与同价位车差不多,我重庆首年保险费:原价6442元,返200元,送补漆券以及前排太阳膜。次年保险费:原价5210元,返295元,送补漆券以及1千积分。
保险有地区差异性,不同城市,无法对比。
9、售后服务
售后服务,我整体觉得理想已经做得比较好了,不管是免费拖车服务、免费上门维修、免费送胎等,售后工程师专业性以及售后门店装修环境等,均较好,比不了蔚来,但与传统BBA相比,理想不差。
当然,售后门店也跟城市有关,城市越小,可能服务相对落后一些。
10、价格优惠
新能源汽车随着技术、市场越来越卷,必然持续会优惠,买车是来享受,而不是等着卖车,优惠会持续不断,早买早享受,晚买享优惠。而理想汽车目前还是采用直营模式,价格透明,优惠透明,唯一差别可能就是地补和一些销售赠送,各位车友可自行判断。
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四、 山城生活
我的重庆山城生活,既有工作的压力,也有生活的放松,买了理想L8之后,给我带来最大的改变就是,我可以一家人开一辆车出行。
这里给想来重庆旅游的朋友一些简单的参考:
1、市区2-3天
重庆山地城市,与很多平原城市不同的,可以花2-3天来市内旅游,一天时间在解放碑商圈、十八梯那里逛逛,晚上去洪崖洞逛逛,码头坐个游轮,看看重庆夜景;一天时间去磁器口、渣滓洞白公馆逛逛,感受一下老重庆的红岩文化;一天时间用来打卡重庆的网红点,比如索道、轨道穿楼等等感兴趣的地方。
提醒,在重庆市区旅游,建议不要自己开车,因为停车痛苦,打车以及轨道公共交通其实也挺方便。
2、城市周边
可以花1-3天,租车去重庆区县或者四川逛逛,比如永川茶山竹海、大足石刻、钓鱼台、武隆天坑、仙女山、四川自贡方特、南充阆中古城、秀山边城等等,
3、川藏之旅
时间更多的,强烈推荐去川西走走,甚至走走318国道,看看大美川藏。
开电车的车友们,也可以打卡一下理想的充电站,个人觉得理想的充电桩操作比较轻便、快捷。
4、重庆美食
重庆的美食挺多,早上体验一下重庆小面,中午吃一下重庆的辣子鸡、各种麻辣鱼、各种小龙虾等江湖菜,晚上整一顿重庆火锅,夜宵尝尝重庆的烧烤,折耳根这种川渝贵的特色也不要忘记试试。不过这些重口味美食,建议外地朋友不要刚来重庆就冲,量力而行,因为“打标枪”的概率比较大。
这里给想来重庆旅游的朋友一些简单的参考:
1、市区2-3天
重庆山地城市,与很多平原城市不同的,可以花2-3天来市内旅游,一天时间在解放碑商圈、十八梯那里逛逛,晚上去洪崖洞逛逛,码头坐个游轮,看看重庆夜景;一天时间去磁器口、渣滓洞白公馆逛逛,感受一下老重庆的红岩文化;一天时间用来打卡重庆的网红点,比如索道、轨道穿楼等等感兴趣的地方。
提醒,在重庆市区旅游,建议不要自己开车,因为停车痛苦,打车以及轨道公共交通其实也挺方便。
2、城市周边
可以花1-3天,租车去重庆区县或者四川逛逛,比如永川茶山竹海、大足石刻、钓鱼台、武隆天坑、仙女山、四川自贡方特、南充阆中古城、秀山边城等等,
3、川藏之旅
时间更多的,强烈推荐去川西走走,甚至走走318国道,看看大美川藏。
开电车的车友们,也可以打卡一下理想的充电站,个人觉得理想的充电桩操作比较轻便、快捷。
4、重庆美食
重庆的美食挺多,早上体验一下重庆小面,中午吃一下重庆的辣子鸡、各种麻辣鱼、各种小龙虾等江湖菜,晚上整一顿重庆火锅,夜宵尝尝重庆的烧烤,折耳根这种川渝贵的特色也不要忘记试试。不过这些重口味美食,建议外地朋友不要刚来重庆就冲,量力而行,因为“打标枪”的概率比较大。
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五、 山城养车
最后,山城的爆热暴雨天气已经来了,对车友们一点用车保养建议:
1、车内防晒,车辆尽量停树阴地区,车内移除酒精、打火机、眼镜等危险物品;建议买个遮阳帘,减少车内暴晒后配件的老化。暴晒后,用车前可以提前打开远程空调以及车窗,降温排毒一下。
2、车胎防爆,基本家用车胎压都是2.5-2.7bar之间,夏天尽量不要胎压过高,我习惯春秋将胎压打在2.5bar,然后一年四季基本不用管胎压了。
3、车外清洁,加装了防虫网的,记得及时清理杂物或拆除,避免散热不畅以及空调降温不正常以及导致电池散热不畅。
4、雨季防滑,特别是电车,扭矩大以及车身重,再次建议开电车的车友平稳驾驶,同时打开防滑模式。涉水的话,理想正常涉水深度为半个轮毂,极端情况,打开纯电模式,可以在星环灯以下短暂涉水。
1、车内防晒,车辆尽量停树阴地区,车内移除酒精、打火机、眼镜等危险物品;建议买个遮阳帘,减少车内暴晒后配件的老化。暴晒后,用车前可以提前打开远程空调以及车窗,降温排毒一下。
2、车胎防爆,基本家用车胎压都是2.5-2.7bar之间,夏天尽量不要胎压过高,我习惯春秋将胎压打在2.5bar,然后一年四季基本不用管胎压了。
3、车外清洁,加装了防虫网的,记得及时清理杂物或拆除,避免散热不畅以及空调降温不正常以及导致电池散热不畅。
4、雨季防滑,特别是电车,扭矩大以及车身重,再次建议开电车的车友平稳驾驶,同时打开防滑模式。涉水的话,理想正常涉水深度为半个轮毂,极端情况,打开纯电模式,可以在星环灯以下短暂涉水。
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