凌渡7速DSG新车磨合和驾驶
本人也是凌渡车主，为了大众这款7速DSG干式变速箱的问题查阅了一些资料，也和一些专家请教过，结合自己经验，总结了一些磨合和驾驶的技巧分享给大伙，有不对的地方请指正！
本人的座驾是凌渡TSI280舒适版，使用的是DSG 7速双离合干式变速箱，DSG变速箱近年频繁出现各种故障，车主褒贬不一，因为干式离合器没有润滑油带走热量，离合器主从动片半联动滑磨烧蚀是造成故障的重要因素， 其驾驶方法与普通自动挡汽车有很大不同，正确驾驶能够保持汽车处于良好的状态，延长变速箱和发动机的寿命，减少故障发生的几率。
1.新车磨合。磨合是通过全转速运转使汽车各部件完成密切配合协同工作的过程。新车磨合期间，2000公里内属于小磨合，1000公里内转速不要超过2500转，2000公里内不要超过3500转，2000-5000公里属于大磨合，不要超过4500转。转速1500-3500是磨合期全工作转速，磨合期后汽车也基本是在此转速区间运行。磨合期间不必考虑油耗，5000公里内不必换机油，除非发现机油有乳化现象或失去效应。
2.D档，S档和手动模式结合，是新车磨合的最好方式，城市拥堵、跟车行驶要用手动模式，转速2000-2500换挡（升档用手动，降档是由行车电脑自动完成的），高速用D档或S档，300公里内，时速不要超过100km/h,， 300公里后可适当提高车速，但不要超过120km/h， 磨合期变速箱怕冲击和长时间低速行驶，所以非紧急情况尽量不要猛踩刹车，这样会对变速箱形成冲击，长此以往会对变速箱造成损害。
3.D档驾驶车辆，不需要轻柔踩油门，德国机器很扎实。越是轻柔，行车电脑越是迅速加档，这样很可能造成拖档（低转速高档位）而有顿挫感，而且每次换挡都必然产生半联动，频繁换挡也加剧了离合器的滑磨，正常加油开车就好了。
4.S档行驶，行车电脑会调高升挡转速并调低降档转速以使车辆能有更大扭矩，这样换挡频率就降低了，也是应对拥堵的一种手段，只不过油耗高些。
5.下表是7DSG变速箱各档位时速和对应的转速。
750 1000 1500 1750 2000 3000 3500 4000 5000
1 5.3 7.1 10.7 12.5 14.3 21.4 25 28.5 35.7
2 8.9 11.8 17.7 20.7 23.6 35.4 41.4 47.3 59.1
3 13.2 17.5 26.3 30.7 35.1 52.6 61.4 70.1 87.7
4 18 23.9 35.9 41.9 47.8 71.8 83.8 95.8 119.7
5 23.5 31.4 47.1 54.9 62.8 94.2 109.9 125.5 156.9
6 29.1 38.8 58.2 67.9 77.6 116.4 135.8 155.2 194.1
7 34.8 46.4 69.6 81.2 92.9 139.9 162.5 185.7 232.1
由上表可以看出，手动模式2、3档就足以应付城市中大部分路段，最多在加上4档，这样可以很大程度上减少DSG半联动，减少离合器滑磨发热，对变速箱非常友好。
6.掌握仪表盘各符号的含义，开车期间注意观察仪表，有报警灯亮起及时发现（符号含义参阅车辆使用说明书）。
7.起步。P档和N档都可以打火，若是P档打火，需要挂D档或手动模式起步时档杆就要越过R档和N档，要快速通过，按住档杆解锁按钮，每个档位停留不超过0.5秒，当然，要起步倒车就停在R档。热车时间不宜过长，通常20-30秒即可，冬天也不要超过1分钟。起步程序如下：检查汽车轮胎和四周环境-》上车系安全带-》插钥匙打开电源等待行车电脑自检-》深踩脚刹-》打火（或移动档把到N档再打火）-》挂档（D档，手动挡或R档）-》解除电子驻车-》松脚刹起步。需要注意的是，手动挡起步，转速2000以上时才能换入2档，本车软件设定，手动挡换挡转速是约2000转。
8.等红灯。此操作非常重要，因为正确操作能大量减少DSG半联动滑磨发热。发现前方红灯，时速降至10-20公里左右（实际操作中可以在30公里左右时速，但不能低于6公里）时，档杆推到N档（不要按解锁按钮），轻踩刹车直至停稳，若红灯时间很长，停稳后也可打开电子驻车松开脚刹，绿灯即将亮起时，深踩刹车（解除N档电磁锁），绿灯不亮就一直踩死刹车不松开，此时离合器不接合，对变速箱和离合器最优化，解除电子驻车，档杆推至D档或快速推至手动模式，绿灯亮起后松脚刹加油起步。以上操作都不要按动档杆上的解锁钮。
9.严重堵车，车速降至5.3km以下时，无论D档还是手动模式，都无法避免离合器半联动滑磨，此时可以S1跟车前进，这样不会频繁跳挡，停稳后换N挡，也即采取N档+脚刹。小堵或间或堵车，车速能超过20km时，换手动模式，2档可以跑到30km/h，3档可以跑到50km/h。不堵车，能超过50km/h的车速，换D挡。
10.平整的路上开车，最好关闭自动驻车（AH），以免频繁停车起步DSG为了克服（AH）造成多余的滑磨发热损坏变速器，但在坡道上AH还是很好用的。
11.上陡坡或下长坡一定要用手动模式，比如下地库通常用1档，减少跳档，弯道多或长时间低速行驶时也应换到手动模式以锁定档位。
12.驻车。长时间停车要用驻车档P。车停住后推到N档松开脚刹，此时汽车可能会有小幅移动（轮胎找平），等汽车彻底停稳后，打开电子驻车，踩下脚刹将档杆快速推入P档，松开脚刹，熄火。需要特别注意的是，停车后不要急于熄火，要让发动机怠速运转30秒，尤其是跑长途后，最好等1-2分钟再熄火，目的是使涡轮冷却并减少发动机积碳。
13.坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满（电子驻车），松开脚刹汽车不能移动再入P档。坡道起步，可用自动驻车（AH）辅助，程序如下：深踩脚刹打火-》打开自动驻车（AH）（或者泊车前此功能就已经打开）-》档杆快速推入D档或手动模式-》解除电子驻车-》松脚刹（此时自动驻车（AH）将使汽车停在原位）-》加油起步。
14.保养。机油一定要选择全合成机油0W/40。 大众汽车普遍存在烧机油的问题，每500公里检查一次机油量，以在油尺中间线偏下最为合适，但不能超过下限，发现减少及时添加。
本人的座驾是凌渡TSI280舒适版，使用的是DSG 7速双离合干式变速箱，DSG变速箱近年频繁出现各种故障，车主褒贬不一，因为干式离合器没有润滑油带走热量，离合器主从动片半联动滑磨烧蚀是造成故障的重要因素， 其驾驶方法与普通自动挡汽车有很大不同，正确驾驶能够保持汽车处于良好的状态，延长变速箱和发动机的寿命，减少故障发生的几率。
1.新车磨合。磨合是通过全转速运转使汽车各部件完成密切配合协同工作的过程。新车磨合期间，2000公里内属于小磨合，1000公里内转速不要超过2500转，2000公里内不要超过3500转，2000-5000公里属于大磨合，不要超过4500转。转速1500-3500是磨合期全工作转速，磨合期后汽车也基本是在此转速区间运行。磨合期间不必考虑油耗，5000公里内不必换机油，除非发现机油有乳化现象或失去效应。
2.D档，S档和手动模式结合，是新车磨合的最好方式，城市拥堵、跟车行驶要用手动模式，转速2000-2500换挡（升档用手动，降档是由行车电脑自动完成的），高速用D档或S档，300公里内，时速不要超过100km/h,， 300公里后可适当提高车速，但不要超过120km/h， 磨合期变速箱怕冲击和长时间低速行驶，所以非紧急情况尽量不要猛踩刹车，这样会对变速箱形成冲击，长此以往会对变速箱造成损害。
3.D档驾驶车辆，不需要轻柔踩油门，德国机器很扎实。越是轻柔，行车电脑越是迅速加档，这样很可能造成拖档（低转速高档位）而有顿挫感，而且每次换挡都必然产生半联动，频繁换挡也加剧了离合器的滑磨，正常加油开车就好了。
4.S档行驶，行车电脑会调高升挡转速并调低降档转速以使车辆能有更大扭矩，这样换挡频率就降低了，也是应对拥堵的一种手段，只不过油耗高些。
5.下表是7DSG变速箱各档位时速和对应的转速。
750 1000 1500 1750 2000 3000 3500 4000 5000
1 5.3 7.1 10.7 12.5 14.3 21.4 25 28.5 35.7
2 8.9 11.8 17.7 20.7 23.6 35.4 41.4 47.3 59.1
3 13.2 17.5 26.3 30.7 35.1 52.6 61.4 70.1 87.7
4 18 23.9 35.9 41.9 47.8 71.8 83.8 95.8 119.7
5 23.5 31.4 47.1 54.9 62.8 94.2 109.9 125.5 156.9
6 29.1 38.8 58.2 67.9 77.6 116.4 135.8 155.2 194.1
7 34.8 46.4 69.6 81.2 92.9 139.9 162.5 185.7 232.1
由上表可以看出，手动模式2、3档就足以应付城市中大部分路段，最多在加上4档，这样可以很大程度上减少DSG半联动，减少离合器滑磨发热，对变速箱非常友好。
6.掌握仪表盘各符号的含义，开车期间注意观察仪表，有报警灯亮起及时发现（符号含义参阅车辆使用说明书）。
7.起步。P档和N档都可以打火，若是P档打火，需要挂D档或手动模式起步时档杆就要越过R档和N档，要快速通过，按住档杆解锁按钮，每个档位停留不超过0.5秒，当然，要起步倒车就停在R档。热车时间不宜过长，通常20-30秒即可，冬天也不要超过1分钟。起步程序如下：检查汽车轮胎和四周环境-》上车系安全带-》插钥匙打开电源等待行车电脑自检-》深踩脚刹-》打火（或移动档把到N档再打火）-》挂档（D档，手动挡或R档）-》解除电子驻车-》松脚刹起步。需要注意的是，手动挡起步，转速2000以上时才能换入2档，本车软件设定，手动挡换挡转速是约2000转。
8.等红灯。此操作非常重要，因为正确操作能大量减少DSG半联动滑磨发热。发现前方红灯，时速降至10-20公里左右（实际操作中可以在30公里左右时速，但不能低于6公里）时，档杆推到N档（不要按解锁按钮），轻踩刹车直至停稳，若红灯时间很长，停稳后也可打开电子驻车松开脚刹，绿灯即将亮起时，深踩刹车（解除N档电磁锁），绿灯不亮就一直踩死刹车不松开，此时离合器不接合，对变速箱和离合器最优化，解除电子驻车，档杆推至D档或快速推至手动模式，绿灯亮起后松脚刹加油起步。以上操作都不要按动档杆上的解锁钮。
9.严重堵车，车速降至5.3km以下时，无论D档还是手动模式，都无法避免离合器半联动滑磨，此时可以S1跟车前进，这样不会频繁跳挡，停稳后换N挡，也即采取N档+脚刹。小堵或间或堵车，车速能超过20km时，换手动模式，2档可以跑到30km/h，3档可以跑到50km/h。不堵车，能超过50km/h的车速，换D挡。
10.平整的路上开车，最好关闭自动驻车（AH），以免频繁停车起步DSG为了克服（AH）造成多余的滑磨发热损坏变速器，但在坡道上AH还是很好用的。
11.上陡坡或下长坡一定要用手动模式，比如下地库通常用1档，减少跳档，弯道多或长时间低速行驶时也应换到手动模式以锁定档位。
12.驻车。长时间停车要用驻车档P。车停住后推到N档松开脚刹，此时汽车可能会有小幅移动（轮胎找平），等汽车彻底停稳后，打开电子驻车，踩下脚刹将档杆快速推入P档，松开脚刹，熄火。需要特别注意的是，停车后不要急于熄火，要让发动机怠速运转30秒，尤其是跑长途后，最好等1-2分钟再熄火，目的是使涡轮冷却并减少发动机积碳。
13.坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满（电子驻车），松开脚刹汽车不能移动再入P档。坡道起步，可用自动驻车（AH）辅助，程序如下：深踩脚刹打火-》打开自动驻车（AH）（或者泊车前此功能就已经打开）-》档杆快速推入D档或手动模式-》解除电子驻车-》松脚刹（此时自动驻车（AH）将使汽车停在原位）-》加油起步。
14.保养。机油一定要选择全合成机油0W/40。 大众汽车普遍存在烧机油的问题，每500公里检查一次机油量，以在油尺中间线偏下最为合适，但不能超过下限，发现减少及时添加。
[ 本帖最后由 margton 于 2016-05-10 19:30:25
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