G20柴油版补胎记
常在路上跑，哪能不吃钉。这不，我的上汽大通G20这顿就吃了一颗钉子。在路上正常行驶中，突然听到车机传来“叮”的一声提示音。低头看眼仪表盘，发现黄色胎压提示灯亮了，说明轮胎胎压出现问题了。上汽大通G20配备了直接式的胎压监测系统，可以直接通过车内仪表看到每个轮胎的实时胎压。以前部分车子是通过轮速传感器辨别车辆的各个轮胎转速是否一致，若出现不一致的情况说明有轮胎胎压出现问题。这种间接式的胎压监测系统无法直接判断出哪个轮子出现问题，需要依次检测轮胎来看出哪个轮胎出现问题，没有直接式的方便直观。大通G20的胎压监测系统为直接式，通过仪表屏幕调至胎压显示页面，看到提示左前轮胎压不足，引发报警。停车自己下车看了一下，没有发现异常，还是直接到维修店让师傅检查一下吧，有问题就直接维修了。
到达维修店，让师傅给看看。
胎压报警了，左前轮胎压不足。
直接式胎压监测系统，能看到每个轮胎的实时胎压。左前轮低了不少。
这回发现了，在轮胎内侧，刚才自己没有看到。
试了水，漏气了。
那就不用多说了，开干吧。
千斤顶架起，电动工具就是快。
突突突几下，轮胎卸下来了。
顺便看看刹车片，厚度还很足。
先这么斜着膀子歇会儿吧。
找到钉子，小哥准备扒胎了。
扒胎中，小哥操作行云流水，看着很解压。
轮胎轮毂已经分离，准备补胎。
扎在胎冠位置。
内侧看确实是扎穿了。
钉子不大，估计越野车那种AT胎就扎不透了。
由于钉子不大，就选用了普通贴片补胎，价格30元，维修成本比蘑菇钉低了不少，店内蘑菇钉标价80元。
轮胎修补完毕，正在做动平衡。
轮胎维修完毕，小哥把轮胎装回去。
还是电动工具上紧。
再用扭力扳手检查一遍，操作很规范。
检测过没有其他漏气。
胎压系统恢复正常，报警故障灯消失。
本次维修大约半小时完成。虽然在路上行驶无法避免扎钉子这类情况，但是尽量在干净车道内居中行驶、不良路况减速行驶、尽量不要在不明积水处行驶还能能减少扎钉子的机率。轮胎问题一定要重视，轮胎是车辆唯一与地面接触的零件，所以轮胎问题不要忽视。本次补胎维修就到这里了，祝车友们一路行车平安。
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