雪铁龙天逸C5 AIRCROSS烧机油到底有多严重?是国标的2倍!
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烧机油究竟到什么程度,雪铁龙不给做测试,更不会主动说,做为车主自然无从知晓。为了能大概了解一下情况,所以才会二保后在4S店额外买机油补充。事先声明,下面的计算不是足够精确,但统计的里程有2600公里,远超过雪铁龙机油消耗测试的1000公里,误差也不会太大,更不会改变得出的结论。
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今年3月5号4S做二保时总里程8011,店里全合成油加到上限,开到总里程10600左右的时候已经低于下限约1厘米,在4S又额外买了桶二保时用的全合成油,维修技师补完后机油液面位于上限以下5mm左右,这就用去了近1.5升,平均机油消耗在0.6L/1000公里左右,按雪铁龙推荐的机油密度847g/L计算,就是508g/1000公里,显然已经超过雪铁龙给的340g/1000公里正常消耗值(这个数值是雪铁龙400电话提供的,咨询4S也是这个数值)。这次补机油又让维修技师给检查后确认发动机没有渗漏油。
再多说一点,以前雪铁龙机油消耗测试的标准是250g/1000公里,这个以前有车友发过,想看的可以搜一下。后来估计是雪铁龙觉得涡轮增压的用这个标准有点低,就改成了340g/1000公里,250g/1000公里的那个只适用于自吸的。
目前这个烧机油的速度跟首保后的速度差不多是一样的,如果想在一个保养周期7500公里内机油液面维持在同一位置,起码得多用一桶机油。
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每次去加油站都做了记录,从二保完到补机油累计加油:284.05升。
《车用汽油》(GB17930-2016)汽油密度:720~775g/L,平均747.5g/L。
汽油重:204.52~220.14kg,平均212.33kg。
二保后到补机油行驶里程2600公里,机油消耗量:1.5升,雪铁龙机油消耗测试推荐的机油密度:847g/L。
烧掉的机油重:1.2705kg。
机油/燃料消耗比值:0.577%~0.621%,平均0.598%。
我这车行驶同样里程的情况下,烧机油的量和平均车速正相关,全程高速比全程市区烧掉的机油要更多,但燃油消耗却能降低近三分之一,这样算下来机油与燃油消耗比应该能达到0.9%以上。
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微信公众号“东风雪铁龙龙友汇”2019年5月24日的一篇文章《机油那点事儿,看了这篇就明明白白》,里面说:“国家标准《GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法》中明确规定了机油与燃油消耗比的限制为0.3%,在国家标准规定范围内的机油消耗视,是正常现象哦!”
我这车烧机油按你雪铁龙的企业标准超出50%,按你雪铁龙认可的国家标准超出1倍,怎么找到你雪铁龙的时候就成了“只要机油故障灯不亮就一切正常”?随车使用手册里要求定期检查机油液面,低于下限时必须添加机油至不超过上限,为什么我找到你的时候就不允许添加机油,让我开到机油故障灯亮?手册里写着如果怀疑烧机油可以到4S做机油消耗测试,为什么我找到你的时候就以各种理由拒绝做测试?甚至说如果我坚持做机油消耗测试需自费,即使测试结果超出标准也不作为维修和质保的依据,而且还不给出具测试结果的报告?
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是因为车辆设计缺陷根本就解决不了?还是想拖到快要出保维修一次、避免两次维修不能解决问题面临退换车?甚至是想拖到出保让消费者自费修理,多赚额外的机油钱和修理费?
雪铁龙是谁给你勇气如此侵害消费者合法权益?对于你号称“家一样的关怀”不觉得打脸吗?这样还想在中国市场立足?你能做一个有担当、有良知的车企吗?雪铁龙你敢不敢出来做一个合理解释!
随车手册里“液面过低,机油热容量过小,机油温度升高过快,使得机油粘度下降,润滑能力削弱,容易造成发动机烧蚀的重大故障”肯定不是写着玩的吧,所以不要觉得机油亏了没什么大影响,那是因为时间短,对发动机造成的损伤不明显,可能要过几年、几万公里以后才会显现,到那个时候估计早已经出保了,厂家根本不会管,损失还是消费者自己负担。
雪铁龙和4S店的人看了我以前发的帖子都没敢说我是车黑,那些个水军、车托就别在那上窜下跳的说车黑了,就算认证车主又能怎么样,还不是照样被诬成车黑?喜欢一个品牌、一辆车没问题,但也不能不讲原则没下限的舔,舔到最后只会像某些车A柱撞断了都照样敢拿出来卖,最终被坑的还是真实的消费者。正视遇到的问题、积极负责的去解决,而不是卖车坑着一个算一个再昧着良心赚备件费、修理费,那才是企业生存的正道。
看过一些车主的遭遇,能拖出保的尽量拖,实在拖不了快要出保的时候给维修一次,修好了当然好,修不好还想开的话以后只能自费修理。消费者自己不维权,雪铁龙是不可能主动给解决的。
不要觉得看机油尺上几毫米的没意义,雪铁龙做机油消耗测试的电子称都要精确到0.1克。
好好见识一下雪铁龙的真实面目吧!
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M04/88/EF/userphotos/2020/07/04/01/500_ChwFlF7_b4qARzAKAAQSvR78t1s574.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M06/4D/5E/userphotos/2020/07/04/01/500_ChsEnV7_b2mAPDiKAAOKAKME4u0397.jpg)
上面的情况虽然都是据实陈述,但难免还是会有车友、网友不相信,4S店的对我的车烧机没最清楚,但显然不可能在这里给我证明,那么不妨换个角度来看看。
我们都知道标准有国家标准、行业标准和企业标准之分,而标准制定的严格程度排序从高到低的顺序恰好跟上面相反,企业标准可以严于等于国家标准,但不能低于国家标准,所以我们把雪铁龙的企业标准换算一下再和国家标准进行对照。
国家标准《GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法》虽然是推荐性标准,但在微信公众号“东风雪铁龙龙友汇”一篇***里面说:“在国家标准规定范围内的机油消耗是正常现象”,作为消费者我们可以认为雪铁龙对这个标准是认可并应该执行的,否则为什么拿这个国标出来说事儿?下面以2019款380尊享为例进行换算:
雪铁龙机油消耗测试标准值:涡轮增压340g/1000公里,自吸250g/1000公里。
工信部综合油耗:6.9L/100公里,1000公里油耗69L。
《车用汽油》(GB17930-2016)汽油密度:720~775g/L,平均747.5g/L。
汽油重:49680~53475g,平均51577.5g。
机油/燃料消耗比值如下:
涡轮增压:0.636%~0.684%,平均0.660%
自吸:0.468%~0.503%,平均0.485%
就算把综合油耗提高到10L/100公里,机油/燃料消耗比值如下:
涡轮增压:0.439%~0.472%,平均0.456%
自吸:0.323%~0.347%,平均0.335%
可见雪铁龙的企业标准制定明显比它认可的国家标准0.3%要宽松,为什么?以你现在的技术水平居然达不到十几年前制定的标准?这是你雪铁龙一个百年车企该有的作为?
那些洗地的水军、车托,你还要继续吗?雪铁龙这样做是负责任吗?都醒醒吧!当你购买的产品出现质量问题时怎么办,维权还是自认倒霉?遇到洗地的水军你会怎么想?
消费者跟车企比本就是弱势群体,遇到质量问题维权的时候道阻且长,如果还有人混淆视听、误导消费者,消费者权益岂不是更没保障了?长此以往,企业、行业还如何健康发展?雪铁龙如果只盯着眼前利益而放任自流,被市场彻底抛弃也只是迟早的事!
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维权后续:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/66bd4edef6491ba0/89507661-1.html
洛阳车友0607050 2020/07/04 07:23:09 发表在 6楼
标雪啊标雪,你们的落没不是没有理由的,你们的高层能看到这些帖子吗?车子有问题不可怕,可怕的是4s及厂家的态度,等到所有车主都不再发声,也就到你们退市的时候了
重庆车友1075076 2020/07/04 11:38:03 发表在 13楼
去检查下?
actzrgelkvw 2020/07/04 12:05:42 发表在 25楼
这个我觉得应该只是个别现象,毕竟雪铁龙的品质还是有所保障的
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