说起20万以内的新能源SUV，现在也成为各大厂商绝对内卷的一个市场。想要在这个市场获得不错的成绩，硬核的产品力是必不可少的。今天我们探店实拍的这台车，作为合资新能源SUV，保持了合资车优秀的造车品质，也有新能源车该有的硬核产品点。这台车就是上市即交付了1万多台的别克至境E7。接下来我们就看看，凭什么至境E7能做到这么好的成绩。

别克至境E7的前脸是封闭式，配了这个分体式星河展翼大灯组。不是说现在新能源车都爱用分体大灯吗，但这台车的设计不算特别张扬，看着还挺顺眼，没有那种为了科技感而科技感的浮夸。

上面的日行灯是“C”字形，下面的远近光灯藏在雾灯区域，整体形成了官方说的“驭风鲨鱼”视觉效果。

中网那块完全是封闭的，符合新能源车的风格，但别克还是保留了一些家族元素，没有做得太突兀。

灯光这块是全LED的。销售特意让我点亮了日行灯看效果，是一条很犀利的C形光带，晚上在路上应该挺醒目。而且全系标配大灯的自适应远近光功能，不用驾驶员手动切换，跑国道或夜间高速的时候很省心。

车顶中间那个凸起是激光雷达，高配车型有这个配置。这玩意体积不大，不像一些车顶个“大包”那么突兀，但它的作用可不小——配合前视摄像头，每秒能扫描500次路面信息。不只是用于智驾，还和底盘联动，下文再细聊。

车身尺寸4850×1910×1676mm，轴距2850mm。4米85的车长在展厅里看着不是特别巨大那种，城市里停车、下地库都比较友好。

这台展车配的是20英寸的轮毂，米其林轮胎，规格235/50 R20。扁平比不算低，过坎不用太担心爆胎，后期换胎的成本也比那些低扁平比的运动胎实惠一些。

这车用的是半隐藏式的门把手，不是那种完全收进去的。好处是冬天不怕冻住，也不用担心夹手，而且开门的时候一拉就行，很顺手。现在的车为了追求“科技感”把门把手设计得越来越难用，这种偏实用的设计反而用户更喜欢。

销售说这台车的风阻系数是0.265Cd，还拿到了中国汽研的低风噪A级认证。在同级的插混SUV里算不错的水平，跑高速时风噪会小一些。

后备箱初始容积是650升，这个数字什么意思呢？一个标准登机箱大概35升，所以能放18个左右。后排座椅放倒后能达到1798升，拉点大件东西比如宜家那种长条家具也没问题。

尾灯内部做了熏黑处理，光源是LED示宽灯带，点亮之后是一整条横贯的光带，辨识度没问题。

看完别克至境E7的外观，我觉得这就是合资大厂的那种稳重感。没有太多新能源车浮夸的设计语言，全是一些实用、好用、耐看的设计。当然，外观的配置也是非常符合现在新能源车的场景比如，激光雷达、智驾小蓝灯等等。所以这台车在外观设计上，能够满足大家的要求。接下来我们进入车内再看看配置功能。

拉门的那一刻，车门关闭的声音是那种比较厚重的“嘭”一声，有两圈密封条，隔音和防尘都会更好。

中控采用了别克至境家族标志性的“水生美学”设计理念，以山水为灵感，线条流畅，整体感觉开放通透。中控台区域是立体悬浮式的布局，上面是一块15.6英寸的大屏，下面是出风口和一些常用的物理按键。这一点我觉得别克肯定听取了广大用户的声音。

标配8.8英寸的全液晶仪表盘。但更值得一提的是前排还配备了50英寸的AR-HUD，车速、导航箭头这些信息可以直接投射到前风挡玻璃上，开车不用低头看仪表，对驾驶视野很友好。

方向盘是真皮包裹的，握感比较扎实，不细也不硬，手感舒服。左右两边是多功能按键，集成了智驾系统的快捷开关，跑高速时候操作起来很顺手。

这块15.6英寸的中控屏车机反应很快，画面显示也比较细腻。屏幕通过了莱茵T?V低蓝光认证，看久了眼睛不会太累。

支持手机互联的CarPlay、HiCar、CarLink。现场我们让销售演示了一下语音控制，它用的是最新一代的豆包大模型，支持连续对话和可见即可说。

我实际体验下来，车机系统显示清晰，操作也很流畅，语音识别的精准度把握的很好，所以我想起了一句话，现在的这些智能座舱，合资车不是不会做。而是在海外市场没有太大的需求。只要想做，合资车企的智能座舱不一定比国产车差。

这台车前排最大的亮点就是这个了——副驾座椅配备了伊姆斯零重力躺椅。体验了一下，把座椅靠背调到最大角度，配合腿托展开，整个人是悬浮在半空的感觉，非常放松。这是全系标配的，不是顶配才有。

保留了常用功能的物理按键，这一点好评。

这里有50W的无线充电板，手机放上去就充，速度很快。旁边还配有一个银离子保鲜冷暖箱，夏天可以冰饮料，冬天可以温牛奶，对于经常带孩子出行的家庭来说很实用。

这是二排的一个撒手锏配置——二排配备了一块15.6英寸的莱茵认证影院屏。

带小孩出门最怕什么？哭闹。有这个屏幕放着动画片，孩子瞬间安静。关键是它通过了莱茵低蓝光认证，对孩子的视力保护做得比较到位。

屏幕的大小，距离我觉得都刚刚好。不像某些车后排娱乐屏幕为了大而大。反而坐在后排看电视，会觉得视觉疲劳特别快。至境E7的后排娱乐屏幕就刚刚好，伸手能操作，看起来也大小合适。

别克至境E7打出了 “五恒健康座舱” 的概念，即恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静。销售现场用仪器测了新车车内空气质量，甲醛含量确实是标称的优于国标10倍以上。对于刚装修完新房或者家里有哮喘、敏感体质的家人来说，这点很重要。

二排座椅靠背支持115°到125°的电动调节，而且配备了通风和加热功能。全车人的舒适都照顾到，这就是一视同仁。

最关键的是，这台车所有高频率触及的部位——你大腿坐下来接触的面料、肩膀靠着的地方，全都采用了OEKO-TEX母婴级健康认证材质。家人在车里也感到无比安心。

第二排的空间感受完全没有问题。后排座椅也很柔软舒服，你很难相信合资车在十多万价位能把后排的舒适度做的如此好。

这台车能够上市首月交付破万、直接刷新合资新能源纪录，根源在于它的逻辑变了。别克做新能源产品，不再是以前的“拿来主义和油改电”，而是踏踏实实基于“逍遥”超级融合架构，做了深度适应中国家庭需求的本地化开发。

总结：在这台车上，我看见了别克用心的守护家庭用户。全车很多的设计、用料都是为了打动有孩子的家庭用户。真正做到了环保、安全、健康、舒适、实用，这些就是真诚的必杀技。加上一个非常不错的价格，20万以内就能得到一台专门为家庭用户打造的品质合资新能源车，何乐而不为呢？如果你的预算也在这个价位，不妨去看看，或许你也会被别克至境E7打动。