当你们谈论新生的思域的时候，我在角落里找到了你！ek3！（二）
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终于第2篇完成了，时间也过了差不多2年了，
一路走来，发现很多东西迫于无奈，妥协与现实，
不过玩车的乐趣依旧在。
哪怕你一个人玩车，还是一群人玩车，如果你热爱它，请别放弃。
愿你出走半生，归来仍是少年！
一路走来，发现很多东西迫于无奈，妥协与现实，
不过玩车的乐趣依旧在。
哪怕你一个人玩车，还是一群人玩车，如果你热爱它，请别放弃。
愿你出走半生，归来仍是少年！
一切的开始，你得有套基本工具！一般的话买套世达120件就够用了！
人生有多少精力，你肯舍得为它花下去呢！
请原谅我说明书式的更新，因为我不擅长去编辑什么，我会努力的，比较长，有兴趣的可以看看喔！
很多人都不认识这个车，都叫它雅阁，也难怪，当年土豪金毕竟那么流行
最早开着车走遍了周边大大小小修理厂，最后发现这家喷漆师傅比较聊的来，就放这家做了！做漆前还原轮毂，以防轮毂被喷上其他颜色
我也过去拆装自己的车，为了一个工程的完整度，以前的车真心简约，没有隔音棉，防雨防尘全看一张膜，辛苦你了，20年了
全车拆完，才发现，其实国内很多车况还可以，只是外观太破了，大家都认为它不好，这台我拆下来就后备箱有点小生锈，跟右后轮眉有点伤，其他都没事，当然，前后杠除外
门机盖这些必拆，为了目光所及之处都是新颜色
这个白是，CT200H的白，选了很久，还是这个白看着舒服
开回家第一件事就是打孔装倒车雷达，本人倒车技术不是很好
换回原厂大灯，车管所走一遭！
在此跟各位已知还有未知的车友重新强调一点
车管所变更，其实很简单的，很多人说车标颜色不能改，你去变更下就行了
变更的时候他们只是要求你车除了颜色，其他看上去跟之前照片一样就行，我第一次跑去变更，还怕出什么问题，特意把避震都换回来了才过去的，后来才发现，他们不管的
车管所变更，其实很简单的，很多人说车标颜色不能改，你去变更下就行了
变更的时候他们只是要求你车除了颜色，其他看上去跟之前照片一样就行，我第一次跑去变更，还怕出什么问题，特意把避震都换回来了才过去的，后来才发现，他们不管的
在这提醒下各位，选改装件还是得看着点选，左边的胶套非常耐用，右边的，我已经换了一次了，很不耐用，时间一长就会吱吱吱的响，间隙特别大
轮毂是17的，4x100的，7.5J，et35
Ps有个懂拍照的朋友，真的很重要，请看以下照片！
在这时我车已经告一段落了，不过身为玩车的一员，心中那手动的梦想一直没停过，终于时间到了合适的时刻了！
后来找了很久，改套手动就要3-4千，我还不如多投点，换套带VTEC的发动机好了！
终于我找到了D16z6这套，带手动变速箱！
后来找了很久，改套手动就要3-4千，我还不如多投点，换套带VTEC的发动机好了！
终于我找到了D16z6这套，带手动变速箱！
在这说明一下，EK的离合片直径是有200跟212之分的，买的时候千万要注意了，别被坑了！
还有刹车踏板也要注意，很多人拿右舵的坑人，我就被坑了！
还有刹车踏板也要注意，很多人拿右舵的坑人，我就被坑了！
左边是左舵用的刹车踏板位子跟刹车灯触点，右边的是相反的，买的时候一定要注意！！
前前后后折腾了不少东西，也被广州几家店小坑了一把，哎，只能当学费了
在这简单说明下，ek 改手动，需要的东西有哪些，还有一些细节注意！
首先，自动挂挡拉线那个底座是必须拆除的！从下往上看，有一圈焊点的，钻头打掉，就能拿下来了，拿的时候小心点，我拿的时候是翘下来的，边上都变形了，导致原厂的密封块没法安装，我只能打胶封死了！
其次挂挡机构固定底座，手动跟自动的位置是不一样的，自动的也可以用，唯一就是安装排挡支架的位置靠前一点，如果安装原厂手动支架位置，是需要后排再开2个孔来提供安装位置的！
打孔放下，下面往上看都能看到预留好的孔位的！
然后就是附件了，变速箱本体，拨叉，离合三件套，分泵，变速箱3个支架，手动跟自动是完全不一样的，
另外提醒一点，其他车友说启动马达也不一样，自动的没法用，我买发动机时候自带这些，我忘记对比了，不好意思。
还有我摩擦片用的是国产所谓的大金片，其实就是拖拉机上用的，金属片，个人不是很推荐各位使用竞技片，虽然他动力接触很好，但是起步非常抖，需要快速起步，如果不能接受，请用原厂普通片就好了！
在这简单说明下，ek 改手动，需要的东西有哪些，还有一些细节注意！
首先，自动挂挡拉线那个底座是必须拆除的！从下往上看，有一圈焊点的，钻头打掉，就能拿下来了，拿的时候小心点，我拿的时候是翘下来的，边上都变形了，导致原厂的密封块没法安装，我只能打胶封死了！
其次挂挡机构固定底座，手动跟自动的位置是不一样的，自动的也可以用，唯一就是安装排挡支架的位置靠前一点，如果安装原厂手动支架位置，是需要后排再开2个孔来提供安装位置的！
打孔放下，下面往上看都能看到预留好的孔位的！
然后就是附件了，变速箱本体，拨叉，离合三件套，分泵，变速箱3个支架，手动跟自动是完全不一样的，
另外提醒一点，其他车友说启动马达也不一样，自动的没法用，我买发动机时候自带这些，我忘记对比了，不好意思。
还有我摩擦片用的是国产所谓的大金片，其实就是拖拉机上用的，金属片，个人不是很推荐各位使用竞技片，虽然他动力接触很好，但是起步非常抖，需要快速起步，如果不能接受，请用原厂普通片就好了！
在这提醒下改手动的朋友门，这种弹簧销，我数据现在告诉你们多少，别再被坑了，原厂的要100多一个， 疯了，淘宝才几块钱！
原厂数据8.1MM，长度21MM！
另外，你挂挡间隙特别大，是有原因的，我会在下面给你说明的！
原厂数据8.1MM，长度21MM！
另外，你挂挡间隙特别大，是有原因的，我会在下面给你说明的！
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后来在车友群里交流的时候，聊到了D16其实分很多版本，最高马力的是D16Y8，发动机内部都一样，只是一个铝油底壳，散热好，一个是铁的油底壳，其次就是电脑进气不一样。
结果当天脑子一热，买了套D16Y8发动机大线，电脑，进气歧管，节气门！
结果当天脑子一热，买了套D16Y8发动机大线，电脑，进气歧管，节气门！
其实进气歧管是早起Z6的，不过怠速马达都是在侧面，不是在节气门上了，所以给我配了这进气歧管，哎，还是小肥肠好看！！
也 换过无标中网，但是国产的东西真心不一样的安装位子，最后只能退货了，想改的请确认你车上什么安装位再买否则都是坑
使用感受：
D16系列带VTEC的确弥补一些的低扭上的缺陷，后段vtec打开后提速也好了很多，很适合原厂升级用，在这重点说明下,s20跟s40变速箱走街完全没区别，就是差距几百块 ，区别在于极速上 ，多了几码的速度 ，另外如果个人对马力有 特别要求的，请考虑B系列跟K系列机器
D16Y8 1.6 16V SOHC VTEC-II PGM-FI 1590 127hp@6600rpm 107tq@5500rpm '96-'00 Civic EX (USA)
引擎編號 氣缸容積 其他資料 最大馬力
D13B 1343cc In-line 4 SOHC 91匹
D15B (1) 1493cc In-line 4 Eco SOHC VTEC-E 94匹
D15B (2) 1493cc In-line 4 SOHC VTEC 130匹
D15B (3) 1493cc In-line 4 SOHC 3-stage VTEC 130匹
ZC VTEC 1590cc SOHC VTEC 130匹
D16A 1997cc Eco SOHC VTEC-E 120匹
B16A (1) 1595cc In-line 4 ver 1 DOHC VTEC 150匹(auto)/160匹(man)
B16A (2) 1595cc In-line 4 ver 2 DOHC VTEC 155匹(auto)/170匹(man)
B16B 1595cc In-line 4 DOHC VTEC 185匹
B18C 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 170匹/180匹
B18C (R) 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹
F18B 1849cc SOHC VTEC 140匹
F20B SOHC 1997cc SOHC VTEC 145匹(LEV)/148匹(4WD)/150匹
F20B DOHC (1) 1997cc DOHC VTEC 180匹
F20B DOHC (2) 1997cc DOHC VTEC 200匹
F20C 1997cc In-line 4 DOHC VTEC 250匹
F22B 2156cc SOHC VTEC 145匹
F23A 2253cc SOHC VTEC 158匹(4WD)/160匹
H22A (1) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 190匹
H22A (2) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹
H22A (S) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 220匹
D16系列带VTEC的确弥补一些的低扭上的缺陷，后段vtec打开后提速也好了很多，很适合原厂升级用，在这重点说明下,s20跟s40变速箱走街完全没区别，就是差距几百块 ，区别在于极速上 ，多了几码的速度 ，另外如果个人对马力有 特别要求的，请考虑B系列跟K系列机器
D16Y8 1.6 16V SOHC VTEC-II PGM-FI 1590 127hp@6600rpm 107tq@5500rpm '96-'00 Civic EX (USA)
引擎編號 氣缸容積 其他資料 最大馬力
D13B 1343cc In-line 4 SOHC 91匹
D15B (1) 1493cc In-line 4 Eco SOHC VTEC-E 94匹
D15B (2) 1493cc In-line 4 SOHC VTEC 130匹
D15B (3) 1493cc In-line 4 SOHC 3-stage VTEC 130匹
ZC VTEC 1590cc SOHC VTEC 130匹
D16A 1997cc Eco SOHC VTEC-E 120匹
B16A (1) 1595cc In-line 4 ver 1 DOHC VTEC 150匹(auto)/160匹(man)
B16A (2) 1595cc In-line 4 ver 2 DOHC VTEC 155匹(auto)/170匹(man)
B16B 1595cc In-line 4 DOHC VTEC 185匹
B18C 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 170匹/180匹
B18C (R) 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹
F18B 1849cc SOHC VTEC 140匹
F20B SOHC 1997cc SOHC VTEC 145匹(LEV)/148匹(4WD)/150匹
F20B DOHC (1) 1997cc DOHC VTEC 180匹
F20B DOHC (2) 1997cc DOHC VTEC 200匹
F20C 1997cc In-line 4 DOHC VTEC 250匹
F22B 2156cc SOHC VTEC 145匹
F23A 2253cc SOHC VTEC 158匹(4WD)/160匹
H22A (1) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 190匹
H22A (2) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹
H22A (S) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 220匹
EK第二组美照
ek9仪表？NO！自己做！
第一次看到这张 图片的时候，我被吸引的无法自拔！
万转，白底，红线区这种背景灯！太帅了！
后来 找遍全部车友群，购物网站，后来分发现有卖拆车件，价格6000左右。
价格太高，接受不了，那就DIY！
然后开始自己找可以试用的DIY产品
最后在EBAY上找了这个
万转，白底，红线区这种背景灯！太帅了！
后来 找遍全部车友群，购物网站，后来分发现有卖拆车件，价格6000左右。
价格太高，接受不了，那就DIY！
然后开始自己找可以试用的DIY产品
最后在EBAY上找了这个
最早是 拿去扫描，准备直接CNC洗的，但是 成本过高，扫描建模就要400多，还不算后期加工费 ，放弃！
也考虑过滴胶版本的碳纤维贴，不过不喜欢这种感觉，还是不锈钢的金属版比较合适
在我们大温州这种工业城市，都是小问题！
最早一批的时候文字少了一笔，因为为了不掉色用了，腐蚀印色比较麻烦,先凑合用了。
EK适用的外接OBD仪表，以及其他03年以前老车
OBD发展历史
OBD技术最早起源于80年代的美国，初期的OBD技术，是通过恰当
的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术，04年之后，汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。
欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面，存在一定差别，具体差别内容不再详述。美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。
03 04年左右统一obd插头，在此之前大家都是各种各的，没有现在这么方便
以下LUFI的obd仪表适用04以后的obd车型，以前的没法用，后来找了很久才找到03以前的车能用的obd仪表
有需要的可以淘宝搜索“行云流水”
OBD技术最早起源于80年代的美国，初期的OBD技术，是通过恰当
的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术，04年之后，汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。
欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面，存在一定差别，具体差别内容不再详述。美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。
03 04年左右统一obd插头，在此之前大家都是各种各的，没有现在这么方便
以下LUFI的obd仪表适用04以后的obd车型，以前的没法用，后来找了很久才找到03以前的车能用的obd仪表
有需要的可以淘宝搜索“行云流水”
基本功能都能读取，各种模式可以选择！
改完以后总觉得得装个油压跟油温，否则感觉差点什么，在一次偶然的机会我发现美国很多这种仪表饰板边上装表的饰板，果断入手！
EK仪表修改！另类的完美！
由于ek的指针是早期不带光导指针，全靠上面2个灯珠来辅助照明看清楚仪表指向。
研究了许久，也拆过本田，尼桑，宝马，奇瑞的仪表过来测试，
但是由于长度，配重，指针的选择速度，跟导光的亮度问题，指针背面孔的大小，都是0.几MM差距
前前后后测试了1个月左右！
请看以下照片解说
研究了许久，也拆过本田，尼桑，宝马，奇瑞的仪表过来测试，
但是由于长度，配重，指针的选择速度，跟导光的亮度问题，指针背面孔的大小，都是0.几MM差距
前前后后测试了1个月左右！
请看以下照片解说
各种车的指针，由于长短问题，很是头疼，如果打磨掉，就会配重不均，所以打磨也是适量的来
特别注明！这个洞的大小合适才能有一个不刺眼的灯光亮度，请看以下对比图
最终我在汽配城卖摩托车配件那找到了这几个库存的指针，长度虽然差点，但是完美安装！
原厂仪表配橙红色光导指针，再加上上面的小灯关辅助，有种另类的美。
原厂仪表配橙红色光导指针，再加上上面的小灯关辅助，有种另类的美。
EK3防冻液篇（更换水箱，水管，节温器）
由于车龄过老，这些都是以前加水的结果！
切记，如果加过水，一定要全部放掉，换防冻液！
我这车一直在市区开开，我那时候跑了一趟高速，大概500公里来回。结果半路温度偏高！？我还以为水泵又挂了，还好在高速上，风的散热足够抵消到这小排量发动机。
回来拆开一看，节温器废了，然后换好后，结果水管也破了，天哪，算了，整个水箱也换了吧，以防万一！
切记，如果加过水，一定要全部放掉，换防冻液！
我这车一直在市区开开，我那时候跑了一趟高速，大概500公里来回。结果半路温度偏高！？我还以为水泵又挂了，还好在高速上，风的散热足够抵消到这小排量发动机。
回来拆开一看，节温器废了，然后换好后，结果水管也破了，天哪，算了，整个水箱也换了吧，以防万一！
就这么大一个洞，差点把我扔路上了！
水箱也是做了对比，后来发现这个水箱做工，以及美观程度都比那种普通全铝水箱要好，
果断入手！
在这声明一点，我选的是B系列机器用的，因为后期还准备换B18c，所以提前先给D系列享受下，
黑色水管部分是大小头，转接，因为D跟B系列水管管径不由于大
果断入手！
在这声明一点，我选的是B系列机器用的，因为后期还准备换B18c，所以提前先给D系列享受下，
黑色水管部分是大小头，转接，因为D跟B系列水管管径不由于大
EK3大灯篇（加透镜，改疝气）
ek末期的原厂大灯特别好看，
其实在这灯火通明的城市里也是够用，
但是每次开上年审的时候，那种灯又过不了的感觉，头疼了，
也许在这有人会说LED灯泡，够亮。
而且很多新车上，原本的卤素大灯都改成LED灯泡，
这种灯泡我也试过2-3个牌子，亮度够了，年审也够了，但是晚上光源非常散，就跟看日光灯一样，家里用用可以，车上如果没个透镜，你怎么聚光？
现在也发明一些带小透镜的LED灯泡，但是那个得把灯里面挡板拆了，还是得拆灯，那就自己改透镜！
选了很多厂家跟所谓的海拉透镜
最后选择了AES ，澳兹姆55w的，疝气大灯，老板还送了天使眼跟恶魔眼。
其实在这灯火通明的城市里也是够用，
但是每次开上年审的时候，那种灯又过不了的感觉，头疼了，
也许在这有人会说LED灯泡，够亮。
而且很多新车上，原本的卤素大灯都改成LED灯泡，
这种灯泡我也试过2-3个牌子，亮度够了，年审也够了，但是晚上光源非常散，就跟看日光灯一样，家里用用可以，车上如果没个透镜，你怎么聚光？
现在也发明一些带小透镜的LED灯泡，但是那个得把灯里面挡板拆了，还是得拆灯，那就自己改透镜！
选了很多厂家跟所谓的海拉透镜
最后选择了AES ，澳兹姆55w的，疝气大灯，老板还送了天使眼跟恶魔眼。
我的首席摄影师！大飞同学
我想问下，是不是会拍照的都会这姿势？？？
EK手动排挡间隙篇（尝试修复无果后，果断改装它！）
在群里交流这问题的时候，
发现很多ek车友自改手后挂挡间隙特别大，有些人说换那个插销，有些人说买维修包，有些人已经认命了。
但是生命在于折腾，这问题都不是事！
我首先买过原厂维修包，然后弹簧销，用了几天好，但是过段间隙还是特别大，无果！
只能自己动手改了！
在这特别说明下，如果你的挂挡跟变速箱连接的地方用过螺丝连接，那你就上淘宝卖个弹簧销，原厂数据是8.1MM粗，21MM长，你可以买8.2 8.3试试，我都试过，反正都没用！！！
这主要不知道怎么发视频，本来还准备发对比视频的。
发现很多ek车友自改手后挂挡间隙特别大，有些人说换那个插销，有些人说买维修包，有些人已经认命了。
但是生命在于折腾，这问题都不是事！
我首先买过原厂维修包，然后弹簧销，用了几天好，但是过段间隙还是特别大，无果！
只能自己动手改了！
在这特别说明下，如果你的挂挡跟变速箱连接的地方用过螺丝连接，那你就上淘宝卖个弹簧销，原厂数据是8.1MM粗，21MM长，你可以买8.2 8.3试试，我都试过，反正都没用！！！
这主要不知道怎么发视频，本来还准备发对比视频的。
我这才花了10来块钱，一大把，没用，内外间隙大小不一样，插销挡不住！
以为这橡胶问题，也自己做了，可是还是没用！
把插销地方磨平就下来了
就是这东西，挂挡间隙的罪魁祸首！！
跑遍了很多家车床加工，就这家有信心打孔标准，其他家打孔都怕不准！
然后买个稍微大点的钻头，直接打穿，最后自制的插销锁死！只要金属不裂，永不掉！后期想拆就拆螺丝那就能拿下来！
间隙完美解决！
间隙完美解决！
EK3细节完善以及加装高音换喇叭
EK3底盘件改装件最后的选择！HARDRACE！
在之前已经换了一套国产改装件底盘，一套东风本田原厂底盘件跟胶套
最后还是不耐用，国产的基本1年不到，东风本田还好，一年多，也受不了，最后选择HARDRACE。
前面下球头特意选择加长加高型的，方便防倾杆的变化！
最后还是不耐用，国产的基本1年不到，东风本田还好，一年多，也受不了，最后选择HARDRACE。
前面下球头特意选择加长加高型的，方便防倾杆的变化！
ek3终结篇
车子暂时先告一段落，后期还会先更换避震，然后是刹车，最后更换发动机！会在第3个帖子更新！
我车子也有20年了，车子是99年4月上的牌，发个帖子祝下我车子生日快乐！
也欢迎各大车友过来交流，希望这个帖子能让更多人知道，车子的乐趣，特别重要的说明！！
别在马路上飙车！！
别在马路上飙车！！
别在马路上飙车！！
希望将来我们改装车开在路上，能跟人走在人行道上一样，大家都知道，车让人，我们改装车都会礼让他们，他们也会礼让我们，文明出行！
我车子也有20年了，车子是99年4月上的牌，发个帖子祝下我车子生日快乐！
也欢迎各大车友过来交流，希望这个帖子能让更多人知道，车子的乐趣，特别重要的说明！！
别在马路上飙车！！
别在马路上飙车！！
别在马路上飙车！！
希望将来我们改装车开在路上，能跟人走在人行道上一样，大家都知道，车让人，我们改装车都会礼让他们，他们也会礼让我们，文明出行！
手动s20变速箱，D15Z4发动机，实测11.3秒
入手了台新思域，1.5T尊享版，开起来还可以，改装空间很大，不过是台CVT代步车，不准备改下去，后期有可能升级程序
[ 本帖最后由 小生气死你 于 2019-04-11 16:20:39
编辑 ]
完成，希望大家喜欢，不懂的可以加我wx，不过我就不发出来了，省的广告嫌疑，后面还会更新其他车翻新
b18c我之前也一直在考虑这个问题，这个东西就跟我以前玩老宝马一样，不管我再怎么移植m3底盘，内饰，外观，它的骨架依旧是普通车架，所以我感觉最合理的ek改装应该是根据你目前的行情跟手上的资金，先打造一台拥有潜力底盘先的车子先，因为底盘效果出来了，你就知道你自己的车追求的是什么了，好比情怀b系列，或者性能k系列，或者跟b差不多价格，性能也还可以的k24红字，也可以更好追求改一台十代思域1.5t上去，那发动机成色新，公里数少，价格比好成色k20还便宜，国外也有套件，言归正传，个人建议，先底盘，开出自己想要的方向再去改，合适自己的才是自己想要的
keevenjiang 2019/05/25 16:06:53 发表在 58楼
耳东陈帮你拍的照哦
哎呀，被你发现了，哈哈
KevinMoore 2019/05/29 14:41:59 发表在 61楼
同EK3爱好者，机器没换，但阴差阳错拆到一台原厂的手动波箱，换上去之后乐趣提升了许多，虽然D15低扭弱鸡，高转也不怎么给力……
同道中人，哈哈，不过道听途说换了s20变速箱，极速会快一点点，然后配了国产竞技压盘，爱信摩擦片，效果还不错，11秒多点，现在换了轮毂，重了慢了点
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