二十年的保时捷911/ 996.1 Carrera 4
大家好，小弟第一次在911论坛发帖。
这辆996.1 Carrera 4 生产于2000年1月，至今已经20年车龄了。小弟购于2019年2月，到手时里程为14万5千公里。
一直以来，我都觉得保时捷911是一款永不过时的车。不管是多少年后，开出来都是一样的有范儿。街上有时能碰见９０１，９３０，９６４等，都有着超高的回头率。９９６虽然是外观最不被人喜欢的一代，但是骨子里还是１００％纯粹的９１１。
技术参数：3.4升300匹（221千瓦）水平对置六缸自然吸气M96发动机，进气门带可变正时，干式油底壳。配5速 Tiptronic S自动变速箱。四驱系统是由粘性多片联轴器控制，纯机械非电控。这套动力系统和997.1类似，只是排量和功率稍小一点。悬架依旧是前麦弗逊后五连杆。前轮２０５/５０ＺＲ１７；后轮２５５/４０ＺＲ１７。这个轮胎尺寸放在现在，跟家用车差不多。但是当年却是９９６的标配尺寸（选配，以及Ｔｕｒｂｏ的话是１８寸）。
这辆996.1 Carrera 4 生产于2000年1月，至今已经20年车龄了。小弟购于2019年2月，到手时里程为14万5千公里。
一直以来，我都觉得保时捷911是一款永不过时的车。不管是多少年后，开出来都是一样的有范儿。街上有时能碰见９０１，９３０，９６４等，都有着超高的回头率。９９６虽然是外观最不被人喜欢的一代，但是骨子里还是１００％纯粹的９１１。
技术参数：3.4升300匹（221千瓦）水平对置六缸自然吸气M96发动机，进气门带可变正时，干式油底壳。配5速 Tiptronic S自动变速箱。四驱系统是由粘性多片联轴器控制，纯机械非电控。这套动力系统和997.1类似，只是排量和功率稍小一点。悬架依旧是前麦弗逊后五连杆。前轮２０５/５０ＺＲ１７；后轮２５５/４０ＺＲ１７。这个轮胎尺寸放在现在，跟家用车差不多。但是当年却是９９６的标配尺寸（选配，以及Ｔｕｒｂｏ的话是１８寸）。
前面
左前
侧后。我喜欢带后雨刷的。
侧面
电动小尾翼。１２０ｋｍ／ｈ时升起，６０ｋｍ／ｈ时降下。跟９９１、９９２好像是不同的。
高速上经常开到260+，最快一次270kmh，可惜那次没拍照。
Ｃａｒｒｅｒａ ４。双边双出的排气，放现在都不敢想是保时捷９１１的。
这款偏光车漆，在阳光下和阴影下显现出完全不同的颜色，蓝色和紫色。
能看出来，996比边上的991要稍小一号。
内饰全景
车钥匙还是老式的。上面就一个按键，经常不知道是锁上了还是又打开了
买车时
买车时检车车况，没有大事故。左侧车门和左后翼子板有做漆，但是很薄。其余地方都是原车漆。发动机还是原厂的，没有开缸修过，只不过两侧的气门室盖稍有渗油，不过不影响使用以及年审。内饰上，主驾驶座磨损比较严重，皮面也有较深的折痕。中央扶手那里有一些掉漆的斑斑点点。尽管如此，在小弟当时的预算内，这一台算是车况比较好的了。
左侧车门漆的厚度
买车前上架子检查
用车
过去的一年半，这辆996.1在我手上开了三万六千公里，也算是陪我走南闯北了。现在里程达到了18万1千。平时也经常拿来日常代步，不管是去单位还是买菜还是兜风。
动力：
对于20年前的车，动力系统我并没有太多的期待和要求，原厂数据零百6秒。现在很高功率版的家用轿车已经能达到这个水平了。一脚地板油下去有推背感，但并不是太强（我坐过当时单位的那辆991.2 Turbo S，那个加速才叫快。）尽管如此，这辆996.1在街上干掉99%的车还是非常轻松的。鉴于这是高转发动机，红区7000，最高转速7400，这车在高速上还是能飙得蛮快的。我最喜欢的就是开着它上高速，在不限速的路段能跑到265km/h不用担心飘。我最快的一次开过270km/h，可惜当时没拍照。
操控：
这个车由于是液压助力的转向，方向盘非常重，但是一旦习惯后，会十分有安全感。不喜欢的地方是这个方向盘上的换档按钮，有时容易误触。我对二十年的911，动力可以没太多要求，但是操控还是有要求的。这车操控还是相当的精准，转向侧倾非常小。高速过弯时能明显感受到前轮在地面上的附着情况，随时调整方向盘转角，让侧向力不突破附着极限。后置发动机的布局可以更放心地带着一点刹车过弯而不用担心推头。
内饰：
内饰几乎全是真皮的。真皮仪表台、门里版，真皮座椅以及A柱包裹，车顶是Acantara。车载娱乐系统属于当时的中低配版，只有CD和收音机。没有触屏、AUX和USB。这个内饰我最不喜欢的地方在于没有副驾手套箱和杯架。去买快餐时非常不方便。这个问题在996.2上得到了解决，加装了杯架和副驾手套箱。996 Carrera的天窗是不透明的。这么做的原因是当时993、996和997的Targa采用玻璃车顶，所以如果Carrera也做透明天窗，会影响Targa的销量。
空间：
996 Carrera 4的前行李箱比新款的911浅，原因是底下有备胎占了一定的空间。这个深度刚好够放一个登机箱加一个书包，平时一个人出行正好。去超市买一个星期的菜基本也够用。至于后排就没什么好说的了，一米六以下坐坐还是OK的。
油耗：
这车变速箱只有5个档，在5档时3000转车速只有130km/h。如果170km/h巡航，就要保持4000转。而且发动机没有采用直喷技术，所以相比现在的新款911开说，会更加费油。我的综合油耗大概是11.5L/100km。
动力：
对于20年前的车，动力系统我并没有太多的期待和要求，原厂数据零百6秒。现在很高功率版的家用轿车已经能达到这个水平了。一脚地板油下去有推背感，但并不是太强（我坐过当时单位的那辆991.2 Turbo S，那个加速才叫快。）尽管如此，这辆996.1在街上干掉99%的车还是非常轻松的。鉴于这是高转发动机，红区7000，最高转速7400，这车在高速上还是能飙得蛮快的。我最喜欢的就是开着它上高速，在不限速的路段能跑到265km/h不用担心飘。我最快的一次开过270km/h，可惜当时没拍照。
操控：
这个车由于是液压助力的转向，方向盘非常重，但是一旦习惯后，会十分有安全感。不喜欢的地方是这个方向盘上的换档按钮，有时容易误触。我对二十年的911，动力可以没太多要求，但是操控还是有要求的。这车操控还是相当的精准，转向侧倾非常小。高速过弯时能明显感受到前轮在地面上的附着情况，随时调整方向盘转角，让侧向力不突破附着极限。后置发动机的布局可以更放心地带着一点刹车过弯而不用担心推头。
内饰：
内饰几乎全是真皮的。真皮仪表台、门里版，真皮座椅以及A柱包裹，车顶是Acantara。车载娱乐系统属于当时的中低配版，只有CD和收音机。没有触屏、AUX和USB。这个内饰我最不喜欢的地方在于没有副驾手套箱和杯架。去买快餐时非常不方便。这个问题在996.2上得到了解决，加装了杯架和副驾手套箱。996 Carrera的天窗是不透明的。这么做的原因是当时993、996和997的Targa采用玻璃车顶，所以如果Carrera也做透明天窗，会影响Targa的销量。
空间：
996 Carrera 4的前行李箱比新款的911浅，原因是底下有备胎占了一定的空间。这个深度刚好够放一个登机箱加一个书包，平时一个人出行正好。去超市买一个星期的菜基本也够用。至于后排就没什么好说的了，一米六以下坐坐还是OK的。
油耗：
这车变速箱只有5个档，在5档时3000转车速只有130km/h。如果170km/h巡航，就要保持4000转。而且发动机没有采用直喷技术，所以相比现在的新款911开说，会更加费油。我的综合油耗大概是11.5L/100km。
买车时打开前备箱，图中能看到底
买菜
这把伞放在这还是很方便的。伞是在ＰＯＲＳＣＨＥ ＤＥＳＩＧＮ买的保时捷原厂雨伞，大小正好合适。
前几天179999公里时纪念。平均油耗显示的是11.5。经典的五仪表。最右边的是机油压力，最左边的是电瓶电压。
中控，可见副驾没有手套箱
后座
河边玩
上渡轮
出去玩。头顶上加了个箱子。支架用的是THULE（拓乐）牌的
拓乐专用行李架
维修保养
这台车到手之后，进行了一次大保养一次小保养。第一次大保养是在4S店做的，换了火花塞和发电机皮带。后来我在家附近发现了一家专门做保时捷维修的专业小店，价格比4S店优惠很多，人也很专业，所以后来的维修保养我都去他们家做了。
到我手换过的东西：
火花塞
发电机皮带
后刹车片+全车刹车片
前减震压力轴承
前减震缓冲块
发电机变压器
变速箱油
前桥差速器油
以上零部件再加两次保养，一共花了RMB四万五左右。现在基本上没有太多需要整备的地方了。
到我手换过的东西：
火花塞
发电机皮带
后刹车片+全车刹车片
前减震压力轴承
前减震缓冲块
发电机变压器
变速箱油
前桥差速器油
以上零部件再加两次保养，一共花了RMB四万五左右。现在基本上没有太多需要整备的地方了。
底部，刚换过变速箱油。左后轮磨得快不行了，该换胎了
前桥。只是脏，没有油
总结
总体来说这辆996.1我买的还是很满意的。在此也特别感谢那些不喜欢这款大灯的保时捷粉丝们，让这一代911的价格如此亲民。保时捷的质量真是杠杠的，二十年的车，18万公里，换的零件除了变压器以外，其余基本上都是损耗件。这辆车的维修保养确实比一般的车贵。但是作为入门的人生第一辆911，还要啥自行车啊。
[ 本帖最后由 空地极速 于 2020-09-29 05:49:22
编辑 ]
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fgfgfgfytdvu 2020/10/03 17:08:11 发表在 12楼
貌似996只有Carrera 4S才是贯穿尾灯
说得没错！
之家车友9z77kw 2020/10/07 10:56:10 发表在 22楼
最丑的一代911
哈哈哈兄弟净讲大实话
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