总里程6万公里的新能源混动，纯家用，纯家充，纯谷电，2年半时间花费多少电费，燃油开了多少公里，今天就来总结一下我这台比亚迪唐DMI

前天等红灯的时候，突然发现总里程刚好6万公里整，赶紧拍照纪念一下。于是就顺便分别看了一下燃油里程和纯电里程分别是多少，不看不知道，原来这2年半里，我用这台车的纯电模式行驶了5.2万公里，使用燃油行驶了0.8万公里。

先说说总体情况，我这辆的车是2023年8月份买的，到2025年底差一点不到2年半，总里程刚好到6万公里，家里安装充电桩，每天定时12点之后充电，广东谷电是0.3元/度。因为纯电续航只有112公里，而日常通勤大概50--60公里，为了尽量少使用燃油，所以每天晚上都插着充电枪，保持每天出门的时候都是满电状态。

先计算一下家用充电桩的费用，我估算了一下，每个月电费大概是90--110元之间，偶尔放假出游好几天，电费就会少一些，偶尔几个月还不到80元的，肯定就是放假出去玩了。偶尔几个月跑的特别多，电费可能超过120元，这种情况比较少。

从每个月的用电量来看，基本上在300--400度电之间，偶尔有一个月用的超过400度电了，按广东这边的计算方式，可能电费会贵一些，比如上图中有一个月用了447度电，就是因为有一位开纯电车的朋友刚买车，还没安装好充电桩，所以临时来我这里充了一夜，额外增加了70多度电量。

以往我开燃油车的时候，基本都是能省则省，平时尽量不开车，即便如此，每个月的油费也在800--1000元之间，真应了网友说的那句话：以前几百块的汽油说加满就加满，现在几毛钱的电费还精打细算。现在心态确实变了：首先，能不用燃油的情况绝对不用，其次，在外充电尽量选择便宜的时段，最后，家充必须定时到半夜谷电才充。

以上截图就是最近2年这辆车的所有电费，小程序只能显示这么多，因为25年12月份的还没有出账，所以这里显示的一共是23个月，电费总计2457元，平均每个月的电费大概是106元，这就是日常使用的最真实数据。

如果从里程的维度来看的话，这6万公里之中有大概5.2万公里的纯电里程，也就是说我用2457元的电费行驶了5.2万公里，那么换算下来就是0.047元/公里。换句话说就是每公里的费用还不到5分钱，这是日常使用，绝非极限测试。

以前开燃油车的时候是尽量少开车，现在则是能开车就绝不走路，所以总里程比以往多了许多。但整体的花费肯定是比燃油车节省很多的。如果按照燃油策划0.5元/公里的用车成本来算的话，那么5.2万公里就是26000元的油费，每个月的用车成本增加一千多元。这就是真真切切省下来的费用。

再给大家看看每天充电的电量，上图是南网在线小程序中显示的电量日历，因为我的车是20度电的版本，续航是112公里，因为有最低保电的模式限制，最后12公里续航原则上是不会用尽的，所以实际纯电续航在100公里左右。我每天的通勤基本用不完100公里，每天的充电量也就达不到20度，基本上都在10度电上下。每天晚上都定时充电，早晨满电出发的感觉超级棒。

至于那8千多公里的燃油续航，也很重要。这2年多以来的没一次长途自驾游，都是靠燃油发动机提供的动力，毕竟百来公里的续航并不适合长途行驶，但混动技术在这时候就可以做到无缝衔接，加满油也可以无限行驶，而且dmi技术可以做到发动机驱动，燃油效率丝毫不比纯燃油车逊色。


以上就是这2年多以来的充电账本，可以说完美符合了我对新能源车的所有期望，在提升了用车体验的同时，还为我大大降低了用车成本。至于部分燃油车主质疑的保险贵、保养贵、电池污染等问题，我认为是无稽之谈、庸人自扰，没有解释的必要了。