南京老夫妻H5东北、新疆自驾游——新疆篇续二
因为照片太多了，一次编写论坛不让发那么多照片，所以只有分几个续集发表了
南京老夫妻H5东北、新疆自驾游——开始篇的地址在下方：
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巴音布鲁克草原。这里在天山脚下，常年有水，所以牧场很好。当然，牛羊也很强壮了。
我玩照片喜欢原汁原味的，不喜欢PS。下面这组图如果稍微P一下把颜色再调硬点对比度加大一点那将是很震撼的。这组图就是独库公路靠近库车路边的一段野景。个人认为要比怪石峪、魔鬼城这些收费景观漂亮和震撼多了。相机是没有办法还原这个实景的那种美和震撼的。如果这个景在内地，估计隔着几十公里就围上收门票了
这些山体跟刀切的一样
咱的车子也出来露个脸。
这组照片是不是有点意思哩？这个附近应该还有一片亚丹地貌也很壮观的，但是没法停车拍照。乱停车也是不行的哦。好像是在去3号矿的时候老远看见有警车停在路边，我以为是查超速的赶紧靠边停车想多让点时间出来。尼 玛，警察叔叔老远看见我停车了，开着警车就过来了，把我给吓死了哦。到了跟前用很生硬的汉话叫我快走，我赶紧走了，到前面一看他们是来处理事故的。一辆普拉多和一辆小型卡车刮上了，普拉多半个车身从头到尾刮得很重。好在警察叔叔没有为难我。
随便发两张简单PS过的照片。仅仅就是色饱和度加大点，对比度增强点，是不是照片的层次都出来了呀。看上去是不是色彩和反差都很硬哩？但我总觉得调过的照片不真实，但是摄影家发表的照片都是要P过的。
晚上住在新河县城。这里不是旅游热门地区且又是要开学了，所以这里基本没人。宾馆价格那就是比较便宜的喽，三星宾馆130元/天。没有WIFI。院子马路对面就有一个饭店，说是要到晚上8点钟才能开业，只好在他家买了一点卤菜回宾馆享用了。十天之后收到南京警方一条短信，说我在新河县超速10%不到20%，罚款50元，记3分。这是进城时光注意找宾馆饭店了，没注意测速探头。
8月29日向喀什进军。这是公路边的景色。我就喜欢这种野景。看不够的。在西藏就喜欢那里的蓝天白云，那个云彩低到伸手就能摸到的感觉。新 疆这里的山体都是光怪陆离。
山上都没有植被的。这种山体表面的形状估计是冰雪融化冲刷出来的吧？
有说这里是中国最大的监狱，不知道是否准确。不过看周边地形这个监狱不用高墙都可以，四周都是戈壁滩，估计方圆得有上百公里的戈壁那是走不出来的，估计没等走出来就晒成干尸了。
由于原本南疆就不是新疆旅游的热线，加上开学在即，所以来这里的高速基本没车。进喀什下榻的酒店。这个酒店不错，正经八百的国家旅游局挂牌四星级酒店。携程价189元/天含双早。这是本次出行下榻的最高级别的酒店哦。自从出乌市后，对内地车辆检查越来越松了，除了进加油站和住宾馆以外，其他的和内地差不多了。
喀什才是维族人生活的地方。有前辈教导说不去喀什等于没去过新疆，这话看来有道理的哦。乌鲁木齐主要是以哈萨克族为主。新疆维吾尔自治区民族的核心地区应该就是指的这里吧？
喀什才是维族人生活的地方。有前辈教导说不去喀什等于没去过新疆，这话看来有道理的哦。乌鲁木齐主要是以哈萨克族为主。新疆维吾尔自治区民族的核心地区应该就是指的这里吧？
喀什街面的店铺搞得挺紧张的，全都是有防盗栅栏的。不过家家都这样也见怪不怪了。
咱们那个一卡通上明明有这个喀什的公主墓，但是到这里人家不认哦。照张相走人，好歹咱们来过了。原本在喀什拍了好些照片，不知道是手机问题还是传到电脑上的时候出了问题，好多照片都没有了。南疆的水果便宜多了，记住新疆这里的东西报价都是公斤的价格哦。
今天是8月30日。早晨出来朝红旗拉普国门方向进军。其实我们早就听说国门已经不让上了，但是我们还是想跑到跑不动的地方为止。
路边的景色真的很爽。
这是到塔什库尔干一个边境检查站。边防武警武装守卫，查边境证是警察执行。嘿嘿。这里认我们南京警方开的边境证哦。为什么我拍了这辆大客车哩？普及一下吧。跟着当地的车子跑不用担心超速的问题，他们知道哪里该快该慢的。另外一个技巧就是跟着高大的车辆后面跑车路上横杆上的设备有一个盲区，你只要跟大车近点设备就没戏了。不要告诉别人哦，一般人我都不说的
跟紧这个车也是没有问题的。
现在中巴友谊路修的很好了，在这条路上跑可以看到原来的老路，那个路就是顺着山崖边的小路了，在那个路上跑车还是要有点技术的。
这个雪山应该就是慕士塔格峰，海拔7509米。
这个应该就是喀拉库勒湖。
这个湖边有个类似服务区的地方，正好赶上有几辆军车在这里停靠，军人都下来休息了。
图片已删除
老婆估计想念在部队的儿子了，见到军人可亲切了，非要拉着人家照相。
人家知道这个大妈是军属后也很热情的一起照相了。当然，身背95式突击步枪的没有参加照相。
这个就是慕士塔格峰，海拔7509米。
这里就是红旗拉普达坂，再往上3公里就是红旗拉普国门了。出门就是巴基斯坦了。在这里就有军人把守不让上去了。我问他问什么不让上去啦？人家列兵小战士回答的好，这里是国门，不是景区。你到哪里说理哩。其实很多人都知道这里已经不让到国门了，但是大家还是尽可能的跑到这里。这他么的不光是信仰问题哦，还有信念哦。几百公里的限速爬上来容易吗？原本从喀什到红旗拉普国门就是当天打来回的事情你一限速还要在塔县住一晚。又给新 疆人民做贡献了。尼 玛，这里是世界第一高海拔国门竟然不让看了
这里的海拔高度是4540米。红旗拉普国门海拔是4733米。还有3公里到国门，海拔相差200米左右。这里是我们这代人的情怀，也是自驾游人的一个梦。能到这里的人真的不光有信念更要有信心哦。
大妈，别在这里咋咋呼呼的耶，这里严格意义上讲是不容许拍照的哦。好在我们已经离得比较远了。
这里就是红旗拉普国门，海拔4733米。号称是世界最高边境口岸。也是中巴友谊之路（喀喇昆仑公路）中国段的终点。这张照片的机位应该是在巴基斯坦往中国方向照的。原本想办理巴基斯坦签证的，一问价一个人要1500元，两人要3000元哦，我也不可能跑到巴方的瓜德尔港，单为出境照个像有点不值哦，所以就没有办理。丝绸之路中国段我也算是全部跑完了。
这两张国门照片是在百度下载的。特此说明。
这是红旗拉普国门回塔什库尔干从4500多米下降到4000米的时候路边的毛绒玩具。可爱吧？这玩意很有意思很有意思，全都集中在海拔4000米的高度。路边全是的。2015年跑西藏都没见到这个土拨鼠。肥肥的可爱极了。
由于从红旗拉普国门下来已经比较晚了，所以跑的快了点，没注意在什么地方藏着摄像头。尼 玛，十天后收到南京警方的短信，说我在塔什库尔干超速50%不足70%，罚款1000元，扣12分我记得不足70%不是扣6分罚500元吗？
我记得不足70%不是扣6分罚500元吗？咱有GPS回放呀。按照时间我设定了8月30日19:22——19:24分这个时间段的速度。
从车载GPS设备显示这一分钟我才跑了830米，平均车速也是就是48公里/小时。最高车速也是就是78公里/小时。按照这个速度推算这里应该是限速50公里/小时的，因为限速60超速50%应该是90公里/小时，最高车速78公里/小时在限速50公里/小时的路段的确超速50%以上不足70%了。我在南京交管部门处理这个事情的时候提出申诉，人家一看说你是在喀什违法的，申诉要到喀什，我们南京只是执行机关没有权利给你更改的。我去，就这一条你能不伏法吗？真跑到喀什申诉我也没戏。认栽吧，伏法吧。
还是人家山东警方执法人性化。我要是按照人家山东警方的规定就可以免于处罚了。这个规定为啥不是公安部的规定哩？有些地方的限速的确值得商榷。这可是党 媒的消息哦，不是小道消息哦。
晚上住塔县一家酒店。好多车子停在这里，看来还是一家不错的酒店。我都拍照了，但是怎么都没有了哩？
早晨出塔县回喀什。路上遇很多大货车到红旗拉普通关的。有的车头明显标有中巴友谊的牌子，车上有装载机，挖掘机等工程机械。在塔县红旗拉普口岸是通塔吉克斯坦的国门。海拔4733米的红旗拉普国门是通巴基斯坦的国门。塔县还有一个边境国家就是阿富汗，但是好像没有通关口岸。这不看见一辆大货车正在这里维修哩，果断停车上去问是否要帮助？原来是一对小年轻夫妻或是朋友，他们回答不用了。其实我也就是看看他们需不需要带他们一程到下面采购维修配件。我突然觉得他们这次运输不是两口子一起出国旅游了吗？
路上直接还有外排大货车哦。
晚上还是回到喀什那家温州国际大酒店住宿。老婆自己跑到街面上去转了一圈，羊肉串那是必须的。喀喇昆仑公路也是中巴友谊公路。它也是七条新 疆最美公路之一。
原本喀什、塔什库尔干、红旗拉普口岸跑完了也不想再往南疆其他地方跑了。说实话，天天在沙漠戈壁里跑车真的很无聊的。但想想这趟以后估计也不会再有机会再来新 疆了，还是坚持把南疆跑下来吧。我真的很佩服那些在新 疆跑物流车的师傅们，日复一日，年复一年的这么玩不枯燥死啦？终于知道淘宝卖家新疆甘肃为什么不包邮了，在这里跑物流不是沙漠就是戈壁滩真的太无聊了。西藏好理解那是海拔高及道路险峻。海南也好理解，单一个琼州海峡的汽车轮渡费用那就是很昂贵的哦，关键大车还要排大队等待上船。
往和田方向前进。如果走新藏线进藏的话，那是从喀什出来上G315国道到叶城转G219到新藏公路。不过曾经在网上看到有文章把G315吹得那个美哦，说是沿途可以看见沙漠、戈壁、胡杨、雅丹、还能穿过阿尔金山直达青海德令哈等等。老婆一听要走阿尔金山怕高海拔有高反又不干了，所以我们又从若羌走G218到库尔勒市看到了罗布泊大裂谷。当然，库尔勒市还有一个地方当时不知道，如果知道我是会去看看的。那就是总装备部马兰核试验基地。马兰基地，即总装备部第21试验训练基地，最早代号为0673部队，后改为8023部队， 再后改为 89800 部队，中国核武器的摇篮，曾经在地图上无法找到的神秘地方。百度可以搜到的。2011年被国家发改委列入国家红色旅游项目第二批经典名录。基地博物馆现在应该对社会开放了。当然，库尔勒市的只是基地机关所在地，真正的核试验场总不能在城市里吧，它还是在罗布泊那里哦。今天到和田是600公里路程，消消停停的跑吧，反正也没有非去不可景点了。其实真上路跑车倒也释然了。
新疆境内可以看到好多监狱哦。有好些大概都是兵团的。其实现在的兵团就是一个社会了，就跟当年油田一样，大庆油田成了大庆市，东营油田成了东营市一个道理。
晚上到达和田市，进城后现找酒店。像这种地方原本就是冷僻线路住店不用太费劲的。开着车在城里转转，看到酒店后再上携程看价格，然后进店谈价格。
这边的沙尘要大多了，这是一晚上的结果。
酒店门口的警车。现在来新 疆安全保障肯定没有问题的。有些东西不便于在网上谈论怕封贴，无论南北疆，总之放心去玩。
这个酒店就在中心广场旁边。广场北部竖立着库尔班与毛泽东握手的铜像。百度有说明。
很难得遇到油站打折。6块多的油价这趟出来那是很少见到的。
这是来和田路过一个村镇，停车看到有卖烤鸡的，看着挺好就来了一只。这不是晚上就有下酒菜了。好像才二十多块钱。这不比大盘鸡来的划算呀？
出和田有一条和田——阿拉尔的沙漠公路。它尽管没有大名鼎鼎的塔里木沙漠公路（七条最美公路之一）正中心的穿越塔克拉玛干沙漠，但是它也是从塔克拉玛干西侧穿越沙漠的。
看看这些物流大货的司机师傅真让人尊敬。
路上遇到大沙暴。别说第一次在原本就有点发憷的地方跑车又赶上这玩意不是吓死人呀？
最厉害的时候地上中心线一根都看不全了。真吓的不知所措了，那他么见过这个玩意哩后来看到跑物流的大车司机镇定自若跟没事人一样才知道这玩意无所谓。
后来看到跑物流的大车司机镇定自若跟没事人一样才知道这玩意无所谓。原本听说南疆比北疆查的严格多了，到这里才知道南疆基本不太看内地车子了。即便是进出城市也就是打开前后窗即可。
这种单排干的只要跟着大客车或是大货车后面紧点它就失去作用了。当然，要是双排杆那就要注意了，没准一排杆是照车头的，另一排杆是照车屁股的那就不行了。
右边就是休息车道。
像这种检查我们内地车辆只要打开前后窗不停车通过。
旁边车道开后备箱的检查车子不用问，你懂得。
这玩意要注意的，有时候假警察手里拿的可是真家伙哦。
地上这些流动沙也会给行车安全带来麻烦，也到这些减慢车速防止车辆打滑。
路左边有事故车提醒。放了一辆事故车。
又有事故车提醒。
其实警方也很辛苦的。他们出来执勤有的每天来回要跑几百公里路程上下班。
但凡看见路边有绿色植物基本就是兵团管辖地区了。
这就是网上说的G315国道看到的胡杨林。总体感觉这里的胡杨林面积要比额济纳旗的大，但是没有额济纳旗的壮观。
原定就是到这里休息的，晚上下榻且末县城。说实话，时间长了点，好像对这里没什么印象了。
戈壁沙漠见到有水的地方才能见到一点绿地。
这个雅丹地貌也很一般。
人家又去搞创作了。
一个小沙山。
有点像诈尸。
今天路程比较短，不到300公里，所以到达若羌时时间较早。到若羌街面看看市场行情吧。这是跑到若羌的一个贸易市场，进贸易市场都要过安检的。
这家店老板是个河南人，不过他们到这里已经很多年了。其实就是上辈子到这里的，她开店销售。有亲戚种枣树的。我们跟他建立了联系，回来后从她家进了不少核桃和若羌灰枣，因为灰大，洗干净之后也叫红枣。有个很有名的企业好想你就是在这个地方。不过据说当地枣农都不会卖给好想你的，他们的价格给的太低。他们多数是从和田和阿克苏进枣子，处理过后就好看多了。丫头说自己吃买二级的就行，一级是送人好看的，其实差不多的。左边为一级，不放在一起比谁知道是什么级别哩？好像是二十五元一公斤。
今天是9月4日，对我来说是一个不平常日子。因为今天要去闯一下罗布泊，那里是中国核弹的爆破中心，也是让中国人民真正在世界上站起来到地方。1964年10月16日下午3点，罗布泊上空炸出了一朵巨大的蘑菇云，那是中国自主研发的第一颗原子弹爆炸成功。两年零八个月后于1967年6月17日又在罗布泊成功爆炸了第一颗氢弹。从第一颗原子弹成功到第一颗氢弹成功，完成了美国七个年头完成的事情。
这个地方是西游记说的女儿国吗？
不错。我们赶得还算巧，这个时间段没有军事演习。前段时间有军事行动这里封路不让进了。我们从S235若羌段也就是兵团36团附近进入。刚进道路就看见一个大货车停在路边好像是换胎，上去问了一下司机说是S235全程通车，但是在罗布泊镇有一个检查站。这里的警示牌主要是针对自驾游的车辆，因为只有自驾游的车辆才会二二呼呼的乱冲。网上有说走S235道千万别下道，下道后万一找不回来那就是危险动作了。一旦真有迷路的估计还要请人家军方参与救援，因为罗布泊只有这里的军方才最熟悉呀。人家大货车从这里到哈密才700多公里，要是走国道哪边都要一千好几百公里。但人家物流车辆不会因为好奇害死猫的。
原本今天准备冲到罗布泊镇回头的，可是道路太差，都是那种鹅卵石类的石头。尽管我的车胎是全地形车胎，但是毕竟跑了6万公里了，万一爆个胎不是麻烦事吗？好像是在民丰附近就看见有一辆道路救援车拼命地往沙漠深处赶，估计就是救援的。我是跑了大约六七十公里看看都差不多那就回头吧，在这里要是等待救援也是很吓人的。号称这里只要几个小时就能把人晒干，当然，我车上带的水能够支撑一两天吧。
这是跑物流的大货车。从若羌跑到哈密是720公里。我在若羌加满油都不敢保证我的车能跑到哈密，不过据说罗布泊镇有个油站。人家军方的油站是不会为社会服务的。实验核爆的东西都是在青海金银滩221核基地生产完成上火车运送到哈密然后在通过专用铁路输送进罗布泊的。这些电视都有报道过。
这条路多数为物流大车，他们都会成双结队的。万一有个什么事情可以相互支持。这两台车等我回去时就看见停在路边两个师傅在帮着修什么？
这个大坑有点外太空飞船停留过的意思。
别乱照，小心外星人把你抓走。尼 玛，真把你抓走我就留在女儿国了
其实我感觉下道后只要能看到这个电话线杆子就没有问题的。这个线路是一直顺着S235道路走得。或许是地方电信部门通往罗布泊的通信线路。再说现在都有手机导航，进入导航软件不要导航，就能看见自己的位子离着道路有多远了。据说，有好多到彭加木墓地的找不回来了，不知真假？这玩意不能乱尝试的。
我是下了道路，跑了不太远就回来了。这玩意还是小心为好，单车外出到这种地方原本就是大忌，你再不守规则那不是自己找麻烦吗？不作死就不会死。
“天上无飞鸟，地上不长草，风吹沙石跑，盐壳当屏障。”这是“死亡之海”罗布泊极端恶劣环境的真实写照。这里盐壳厚度达60厘米，剥离盐壳后的土壤依然十分贫瘠，加上当地极端干旱、高温、多风、多盐尘的气候因素，使得这里寸草不生。是不是还有当年核爆留下的后果也未可知。好像曾经有报道说，广岛长崎核爆后多少年也是寸草不生的。
这个电线肯定是从有人的地方通到有人的地方。
大车在这里还是时不常的见到。
对了。曾经看到过帖子说到罗布泊可以捡到玉和好石头。我们也不懂，老婆是捡到玉了吗？反正也有说靠近罗布泊军方的地方当兵的不让捡石头的。也有所尽管核爆这么多年了，但是核污染多少还是有一些的。
那个乳白色的有点和田仔玉的意思。绿色的不会是翡翠吧？我去，没准发财了哦
终于见到一辆小车从罗布泊方向驶来。不过从哈密到若羌有730公里，这个时间不可能是从哈密开过来的，但从罗布泊到这里还是有可能的。
还在找宝石哩？也是要财不要命的。
路上都是这种石块，真担心车胎给整暴了。
从若羌到罗布泊是266公里，我又跑进去好一段才回头的。罗布泊这里就是来找点感觉的。原本也没有打算到楼兰遗古城址去的，那里也不让游人参观了，据说一张票要3500元以上。我去，看几个土堆要这个价我反正不回去的。还有人组队到当年核爆中心去我觉得也没有必要了，何况我是单车出行无论是故障或是迷路都是个麻烦事，咱们就不要给驻军和政府找麻烦，也不要给自己找麻烦了。
看。路上爆的胎。前面那个山就是若羌阿尔金山了。如果从若羌到格尔木或是德令哈都要穿过阿尔金山的。可惜老婆不愿意走高海拔地区。她在4500米红旗拉普那里下来拍照动作大点就有反应了。后来住在3100米的塔什库尔干也有点反应，好在反应不算太大。这也好，我们还有一条最美自驾路S101没走哦。
从罗布泊若羌要路过米兰古城遗址的，那就去看看呗。还没到米兰遗址就看见枣园了，老婆干这个有劲哦。进去看看呗，这玩意比收费景区带劲哦。枣园老板也是河南人，人家说了进枣园随便吃，真要带点也无所谓。出来时老板一看搞了这么多咬着牙要兑现承若，老板娘有点心疼了哦。但是在新疆混了这么多年了说话还是算数的。我们给钱老板爷是坚决不收哦，当然，咱也不能把钱给老板娘哦，万一她一收咱们不是拿不回来啦
那这个枣园活动就要打折扣了哦算了留个微信方便今后采购吧。
那这个枣园活动就要打折扣了哦算了留个微信方便今后采购吧。老板娘这会的笑还是发自内心的哦。
我去，你也太狠了点吧？搞了有二斤吧？
看看这会老板娘是苦笑了啵 这不是在算钱哦，是在互留微信哦。
这不是在算钱哦，是在互留微信哦。就这么几个土包包就是米兰遗址了。
说是正面还有一个碑吧，我们也没有找到就回头了。其实找到估计就是有碑文说明一下这里的背景，百度上说的保准比碑文清楚。
这个好像是野枣。
若羌县徽州人家商务宾馆就在博物馆后面。那就进去看看呗。
哇塞，这个博物馆不收费的哦。这是太惊喜的事情了，没想到没想到。
正好赶上驻军有一队军人来参观。这个才是真正的越野车哦。尼 玛，这玩意四驱带差速锁的车子后桥竟然是独立悬挂的，比咱们H5后桥非独立悬挂整体轴要牛逼。配的这个全地形车胎估计偏越野了。
不过这车一看还是仿人家悍马的。前杠绞盘看着都带劲，这玩意要是陷车找棵树自己就能救自己。
这个美女就是出土后还原的摸样。
博物馆大屏幕在滚动播放录制好的节目。
解说员长的很精致。这个博物馆应按属于事业编单位吧？小美女能进这种单位应该也不是凡人哦
有真人干尸放在玻璃柜子里。我没有拍照，因为网上有说最好不要拍这类东西，尽管我不是太相信这种说法，但是既然有这么说那就肯定有什么道道在里面的。
9月5日。今天走G218向库尔勒方向移动，最终我们还是要回到乌鲁木齐的，因为那里还有七条之一的S101省道要去走一次哦。这是出若羌不远处竟然能见到这种林荫大道还是很新鲜的哦。
这些都没啥说的了，全天就是在沙漠里跑车。今天我们走的G218是从塔克拉玛干大沙漠的西边穿越塔克拉玛干的。尽管没有塔里木沙漠公路直接从塔克拉玛干中心地区穿越来的那么刺激，但也算是穿越过世界十大沙漠、第二大流动沙漠，中国最大的沙漠了。
沿途都是兵团的区域。
路边看到一个大水库停车下来看看，顺便给区间测速让点时间出来。
在湖边看见这个来自河南的大姐两口子也在湖边照相。他们也是进疆好几次了。当然，看人家这车就知道不是善茬。玩这车的肯定不是新 疆就是西藏哦。在大城市玩这个多没劲哩？老大姐在河边洗水果掉到湖里两次，裤腿都湿了。笑死我了。临分别一问岁数，我去，他们两口比我们都小好几岁哦。白叫人家大哥大姐了
这是离尉犁县大约几十公里的罗布泊大峡谷。路牌写着罗布泊大裂谷。我GPS轨迹显示的是罗布泊大峡谷。走G218出尉犁县往库尔勒方向没多远就能看见有路牌指示。这也是我们在乌鲁木齐亚地中心遇见的上海丁大姐告知的一个景点，不然肯定就冲过去了。借此机会向丁大姐夫妇表示感谢！！！这一路我们也是不断地通过微信向丁大姐咨询一些景点的。再次感谢丁大姐夫妇的帮助！！！
这里从G218下道进去大约有20公里左右的土路，高低不平颠的很厉害也很伤车子的。好在咱们是越野车无所谓的。由于还没有开发，所以票价只有20元/一人。一个老头坐在门口看门收费。
总之，这里值得一看。等这里开发完成后估计票价百元都未必能够。看完大峡谷时间也快下午六点了，原本要赶到库尔勒住宿的还是就近在尉犁县住宿吧，没必要赶得那么紧。我现在老了，眼神也没有年轻时那么好了，不愿意跑夜路了，太不黑就要找地方停车休息了。这是对自己负责，对家人负责，对社会负责。
9月6日全天在路上跑。不知道库尔勒市是马兰基地的机关所在地，要是知道肯定去看看马兰基地博物馆。那里既是让中国人民彻底站起来和骄傲的地方，也是我们这代人的情怀。从库尔勒走巴仑台穿越天山，这条路就没有独库公路穿越天山来的峻险了哦。
这就是回乌市路上的景观了，没啥惊艳的地方。既然没有啥说的了，就扯点别的呗，总要有点话说哦，不然那不是纯看图片啦？昨天到罗布泊出若羌县城就看到一个诺大的油站，也没有看清是那家的就进去加油了，估计加了有四分之三的油量，出油站才发现不是两桶油的站。跑了没两公里就发现有敲缸的声音，只要油门给的急一点就敲缸，当时我就怀疑是油品有问题。肯定是油品的辛烷值太低造成的爆震，所以后来没敢再往罗布泊方向多跑除了担心车胎以外更多的是担心发动机有问题。回若羌后赶紧找到两桶油的站加了近半箱95号油等于是92号油和95号油勾兑了一下就正常了。原本想加98号油的，尼 玛，太贵要8块多一升。后来加油时问两桶油的加油师傅，人家说你肯定加了私人的油。这玩意要是在罗布泊里出故障救援来一趟不搞你万儿八千的呀，就人保给的免费救援几十公里在这里等于没有哦。
公路边上的通信基站很多，但是新疆太大了，你想让基站无缝隙连接那是不容易做到的。所以就会出现跑着跑着没有信号了，过上不知道多久又有信号了。在这里有说联通的信号最好，我因为没有联通号码，所以我不知道好坏。反正我电信移动两个号不能保证时刻不掉线。
晚上回到乌鲁木齐继续住来的时候的大酒店。携程订单到前台人家服务员说没房间了，一会携程客服来电话沟通说是改到360元一间的问我们愿意吗？我说那不是贵了吗？人家客服说差价他们给出。我去，那还征求什么意见呀？肯定愿意哦。乌市到底是自治区首府城市，酒店还是很旺的。对呀，再过个把月生意就不行喽，趁着这些天赶紧搞一票哦。
第二天的早餐不如来的时候吃得好了，差不少劲哟。
饭后向新 疆七条最美自驾公路之一的S101省道出发。路遇一个军车车队。
我去，还有调理哨哟，看来这个车队动作有点级别的。
说这次S101省道任务应该结束返回了，因为前段时间101道路塌方中间路断了不通行了。我们到硫磺沟看见101道路的确有告示牌和工程车堵路。我们一看没人把守就冲进去了。我去，里面景观非常震撼。但也是非常虐车，虐人，虐心的。从没跑过这么差的路，尽管如此也要跑下去呀。照片实在照不出那种震撼。
里面基本没车，偶然看到有大货车是在一个什么矿拉货。
这地方实在荒凉的厉害，道路也不平。说是来看景不如说是来虐车的。
这里就是险一点。
这地方看不见外面是什么情况，我就冲过去了。吓得老婆脸都变色了。不过也是，这个路毕竟不是国家的标准公路说不好出去以后会是啥样？万一是一个急拐弯哩？国家标准公路遇到这种看不见的情况一般后面不会有太大的弯道。
这些车辆就是附近城镇来的游客。我又越过这里多走了好多S101.
下面还有车哩。时间太紧，不然再也下去玩玩。
这里的牛羊好有本事，在很陡的山坡上竟然没事。
整个S101省道300多公里我跑了七八个小时才跑了200来公里，后来一看快要六点，想跑到独库公路217的话那晚上就不知道住在哪里了？万一车子再有什么情况白天还好说，大晚上的人家肯定不来救援的。你说单车坏在这里那不是吓屎人呀？果断改道S223向石河子运动。别跟自己过不去哦。明天去拜见一下王震将军。结论：按目前S101道路情况来说还是不考虑全程为好。尽管里面有不少好景色，但是否值得全程拿下值得商确。当然，如果是非要某个地段的景色出片子那就另说了。还有就是我这种不为摄影作品只为道路难走确非要走一次的二货。全天基本没小车，只是快到225省道才见少许进来不远的小车。大货车倒是还有一些，主要是矿上的运输车，人家不玩这种全程穿越的哦。但在罗布泊人家那是真的从哈密穿越罗布泊到若羌的哦。我现在很佩服这几种人。一是物流大货车师傅，他们为国家搞活流通做出了贡献，让商品真正流通的是他们。他们面对道路上各种复杂气候是那么的镇定和自然。当然，你也可以理解成他们为了生存，但人家都是挣的辛苦钱哦。二是修路工人或是武警序列的交通部队。三是值守在岗位上的军警人员。那么大的沙暴来了都没有躲的.
晚上下榻石河子市。这是宾馆早餐。
早饭后来到兵团纪念馆。这是当年的运五飞机，仿苏联安2飞机。这个飞机的安全性非常高，它的滑翔能力很好。即便是发动机故障它也能够滑翔找到一块稍微空一点的地方降下来的。如果放在现在，随便在公路上就能落下来。
王胡子王震将军。
爱国主义教育基地是免费的，但要凭身份证领票。
晚上赶到吐鲁番住宿。
今天到达吐鲁番。明天到哈密，后天出疆了。不知道为什么，真的要出疆了反倒有些不舍了。进疆时的劲头大可以从哈密一脚到乌市。当然，那还是近一个月的时侯了，进乌市的道路还在维修那是一塌糊涂的，这才不到一个月路修的可以放开跑了，但我确要分两天出疆。说实话这是我第一次进疆，也可能说是最后一次进疆了。现在看看新疆真的很美。有很多值得回忆和留恋的东西。新疆的治安非常好，有兴趣来的朋友大可放心。无论北疆南疆都不用担心安全问题的。这里的哨卡对我们内地车是相当客气和宽松的，你只要提前打开前后车窗让军警或是说安保人员看车内情况即可不停车通过的。和当地居住人员聊天得知说万一有人员发生矛盾，处理时肯定是汉 人占主动。这里省略若干字...........估计是胡子手法的延续。至于新疆这里的限速，通过这些天的观察，我认为主要是因为地盘太大，万一有事故救援不容易跟得上，所以才强制采取限速的。新疆地大人少，无论是南北疆，只要看到大面积的农田基本可以肯定是兵团的。
今天到达吐鲁番。明天到哈密，后天出疆了。不知道为什么，真的要出疆了反倒有些不舍了。进疆时的劲头大可以从哈密一脚到乌市。当然，那还是近一个月的时侯了，进乌市的道路还在维修那是一塌糊涂的，这才不到一个月路修的可以放开跑了，但我确要分两天出疆。说实话这是我第一次进疆，也可能说是最后一次进疆了。现在看看新疆真的很美。有很多值得回忆和留恋的东西。新疆的治安非常好，有兴趣来的朋友大可放心。无论北疆南疆都不用担心安全问题的。这里的哨卡对我们内地车是相当客气和宽松的，你只要提前打开前后车窗让军警或是说安保人员看车内情况即可不停车通过的。和当地居住人员聊天得知说万一有人员发生矛盾，处理时肯定是汉 人占主动。这里省略若干字...........估计是胡子手法的延续。至于新疆这里的限速，通过这些天的观察，我认为主要是因为地盘太大，万一有事故救援不容易跟得上，所以才强制采取限速的。新疆地大人少，无论是南北疆，只要看到大面积的农田基本可以肯定是兵团的。
新 疆七条最美自驾公路（排名不分先后）：
一，赛果高速；起点赛里木湖——果子沟
赛果高速公路是新疆第一条山区高速公路，也是新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，全长共 56.2 公里，其中桥梁、涵洞以及隧道占整体长度 20% 左右。它曾经是历史上丝绸之路北道，如今连接连云港至霍尔果斯高速公路和新疆大通道建设的重要组成部分，是新疆公路发展规划中“两纵三横”的那“一横”。赛果高速公路起点是赛里木湖，在这里春能见晴朗天空，平静湖水，还有两岸姹紫嫣红的花海，冬能见冰凌在潮汐的作用下，一层层叠在湖岸，像成片的水晶。核心路段的果子沟大桥，是新疆第一座高桥，桥面距谷底净高达 200 米，是赛果高速公路的控制性和标志性工程。
二，独库公路；起点独山子———库车
独库公路全长 562.25 公里，北起北疆的克拉玛依市独山子，南至南疆的阿克苏地区库车县，用时 9 年修建而成，其间有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠，因此也被成为英雄之路。它是一条横跨南北疆的公路，公路上三分之一是悬崖，五分之一是高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，有着极多的自然美景风光，可以与内蒙古张北地区的草原和 318 国道川藏线并肩，被称为新疆最美公路。从寸草不生的赤色土石山到满眼绿草平原，从芳香成片的野花到寒气逼人的白雪，独库公路是一条囊括了所有新疆自然风光的公路。公路起点处的独山子大峡谷，是还未开发的天然原始峡谷自然景象，峡谷两岸的阶地至少可分 9 级，阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。峡谷之后，到达天山山脉，天山冰雪融化，雪水汇集成流，形成了两座大小龙池，如两块翡翠镶嵌在这群山之中，池中倒影蓝天白云以及岸边的云杉松柏，置身其中不禁感叹，世外桃源也不过如此。翻过天山山脉之后，你会遇到位于天山山脉南麓的天山神秘大峡谷的“火焰地带”，两侧由红褐色的山体群组成，凹凸相对，阳光投射进峡谷中，随着光线的变化，岩石颜色也跟随着由红到橙，美轮美奂，尽显大自然的神奇。
三，S101省道；乌鲁木齐西山农场——G217独库公路库尔萨勒
新疆 101 省道是从乌鲁木齐到库尔萨勒的道路，也叫国防公路，是上个世纪 60 年代为备战备荒防止苏修袭击而修建的天山公路。这条路起点于乌鲁木齐市南 20 余公里的 216 国道西山农牧场岔口，一路上沙漠风光、戈壁地貌、河谷、峡谷地貌、高山草甸森林风光、湿地、高山雪景、雅丹地貌、丹霞地貌、岩画……步步是景，被人们称为天山地理走廊。天山公路途经的鹿角湾是天山北麓最好的草场之一，东至大南沟，西到巴音沟，地表起伏和缓，草原一望无际，纵横 50 万平方米。从硫磺沟镇西去，就进入了七彩山峡谷，这里的地貌为地震断裂和风蚀地带，期间都是连绵起伏的丹霞地貌和形态各异的侏罗纪山系，山体雄浑巍峨，呈赭红色、橙、黄、青、绿色岩石、黄土相杂其间，构成了色彩缤纷的“调色盘”。
四，伊昭公路；伊宁——昭苏
伊昭公路 S237 省道是新疆西部另一条翻越天山的著名公路，以险峻和风光秀丽著称，全程仅 180 公里，却是新疆西部一道著名的移动风景线。伊昭公路是古丝绸之路“弓月道”的其中一段，沿途要翻越乌孙山上的安格列特达坂，道路险峻，弯多路陡，两侧悬崖深涧，仿佛行走穿梭在白云之上。伊昭公路翻越整座天山山脉，最高峰为白石峰，海拔有 3000 多米，远处看去犹如一颗放置在绿水青山之巅的巨大白色珍珠。途经的昭苏在 7 月时有着大片油菜花、紫苏花海，半抹金黄半抹紫，非常浪漫，置身其中感觉整个夏天都因这样的美景而沉醉了。同时在昭苏有着“天马最后的故乡”的称呼，有着大量饲养马匹的牧民，运气好时还能见到万马奔腾的景象，隆隆的马蹄声非常震撼。还有夏塔峡谷，是一处风景优美的天然峡谷公园，其谷长达 4.5 公里，一直延伸到冰山脚下，因地处僻壤，保持了十分原始的状态。但一年只通车几个月时间，所以去之前一定要了解清楚，一般是 6 月到 10 月通车。
五，塔克拉玛干沙漠公路又名塔里木沙漠公路；民丰——轮台
塔克拉玛干沙漠公路又名塔里木沙漠公路，是目前世界最长贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路，1995 年贯通，2014 年编入 216 国道，全程 565.66 公里。它是古丝绸之路的中心，是石油勘探开发的主战场，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，有着丰富的自然资源，同时也是目前自驾游旅行知名度较高的线路之一。为了巩固路基，同时减少路面沙子覆盖程度，道路两旁以种植芦苇固沙，远远看去像沙漠中的长城，保卫者行人们的安全。塔克拉玛干沙漠公路不像其他公路那样景色变化、地质面貌较多，全程除了部分绿洲之外，满天遍野的都是黄沙，但这一点也不影响它的美。同时公路附近还有一些遗迹类景点可供参观，感受下历史的变迁。
六，禾木公路；喀纳斯景区——禾木村
禾木公路起自喀纳斯景区铁尔沙汗，与 S232 线（喀纳斯至布尔津旅游公路）相接，终点在禾木村中心，全长约 49 公里。最开始的它只是为了让人们更方便快捷的前往喀纳斯禾木景区，但却没想到因为公路四周的景色，反而自身也成为了一处旅游地。公路沿线景观自然形成木屋村落、草原牧场、沿河峡谷和原始森林四类景观，共设计了 10 个观景平台。而公路的终点禾木村，有着“中国第一美村”的美誉，是仅存的 3 个图瓦人村落中最远和最大的村庄。禾木村坐落在重山阻隔的一个大河谷里，禾木河从山谷的一侧穿流而过，河谷四周山高林密，底部是一片大草原，草原上散落着一座座尖顶小木屋。秋天时的禾木公路是最美的时候，路两旁的树木因为秋天的到来开始“穿起了”彩色的衣服，满山遍野的黄红绿颜色调和在一起，美成仙境，被不少杂志称为“上帝的后花园”。
七，喀喇昆仑公路又称中巴友谊之路；中国境内喀什——红旗拉普国门
喀喇昆仑公路经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长 1032 公里，其中中国境内 416 公里，巴基斯坦境内 616 公里。整条公路中国境内最低海拔 1154 米，最高海拔 4733 米，被称作中国最危险的边界走廊，亚洲最惊险的神奇公路，全球最高耸的跨境道路，世界最恐怖的死亡之路，被世界地理杂志评为“世界十大险峻公路”之一。从平原到贫瘠的山地，从怪石嶙峋的峡谷到被雪山围绕的村庄，从高原湖泊、河流到沙漠，喀喇昆仑公路所经地区景色变换无穷。一路上高山相伴，雪山相随，道路两旁一半是荒芜，一半是生机。这里是宫崎骏《风之谷》的视觉参考取景地，James Hilton 也在这里找到灵感写出了《消失的地平线》。虽然十分美丽壮观，但也危险，为了保证安全，只有每年的 5 月到 11 月才会对外开放。
以上大段文字介绍不是本人原创而是转帖而来，目的是让各位更加方便的了解这七条最美新 疆路。
这次进疆基本上把这七条公路都跑过了，独库虽然没有全程，但也差的不多了。从若羌到库尔勒走G218从塔克拉玛干西侧穿越尽管没有塔里木沙漠公路来的正宗，但也算是穿越过中国最大沙漠了。
一，赛果高速；起点赛里木湖——果子沟
赛果高速公路是新疆第一条山区高速公路，也是新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，全长共 56.2 公里，其中桥梁、涵洞以及隧道占整体长度 20% 左右。它曾经是历史上丝绸之路北道，如今连接连云港至霍尔果斯高速公路和新疆大通道建设的重要组成部分，是新疆公路发展规划中“两纵三横”的那“一横”。赛果高速公路起点是赛里木湖，在这里春能见晴朗天空，平静湖水，还有两岸姹紫嫣红的花海，冬能见冰凌在潮汐的作用下，一层层叠在湖岸，像成片的水晶。核心路段的果子沟大桥，是新疆第一座高桥，桥面距谷底净高达 200 米，是赛果高速公路的控制性和标志性工程。
二，独库公路；起点独山子———库车
独库公路全长 562.25 公里，北起北疆的克拉玛依市独山子，南至南疆的阿克苏地区库车县，用时 9 年修建而成，其间有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠，因此也被成为英雄之路。它是一条横跨南北疆的公路，公路上三分之一是悬崖，五分之一是高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，有着极多的自然美景风光，可以与内蒙古张北地区的草原和 318 国道川藏线并肩，被称为新疆最美公路。从寸草不生的赤色土石山到满眼绿草平原，从芳香成片的野花到寒气逼人的白雪，独库公路是一条囊括了所有新疆自然风光的公路。公路起点处的独山子大峡谷，是还未开发的天然原始峡谷自然景象，峡谷两岸的阶地至少可分 9 级，阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。峡谷之后，到达天山山脉，天山冰雪融化，雪水汇集成流，形成了两座大小龙池，如两块翡翠镶嵌在这群山之中，池中倒影蓝天白云以及岸边的云杉松柏，置身其中不禁感叹，世外桃源也不过如此。翻过天山山脉之后，你会遇到位于天山山脉南麓的天山神秘大峡谷的“火焰地带”，两侧由红褐色的山体群组成，凹凸相对，阳光投射进峡谷中，随着光线的变化，岩石颜色也跟随着由红到橙，美轮美奂，尽显大自然的神奇。
三，S101省道；乌鲁木齐西山农场——G217独库公路库尔萨勒
新疆 101 省道是从乌鲁木齐到库尔萨勒的道路，也叫国防公路，是上个世纪 60 年代为备战备荒防止苏修袭击而修建的天山公路。这条路起点于乌鲁木齐市南 20 余公里的 216 国道西山农牧场岔口，一路上沙漠风光、戈壁地貌、河谷、峡谷地貌、高山草甸森林风光、湿地、高山雪景、雅丹地貌、丹霞地貌、岩画……步步是景，被人们称为天山地理走廊。天山公路途经的鹿角湾是天山北麓最好的草场之一，东至大南沟，西到巴音沟，地表起伏和缓，草原一望无际，纵横 50 万平方米。从硫磺沟镇西去，就进入了七彩山峡谷，这里的地貌为地震断裂和风蚀地带，期间都是连绵起伏的丹霞地貌和形态各异的侏罗纪山系，山体雄浑巍峨，呈赭红色、橙、黄、青、绿色岩石、黄土相杂其间，构成了色彩缤纷的“调色盘”。
四，伊昭公路；伊宁——昭苏
伊昭公路 S237 省道是新疆西部另一条翻越天山的著名公路，以险峻和风光秀丽著称，全程仅 180 公里，却是新疆西部一道著名的移动风景线。伊昭公路是古丝绸之路“弓月道”的其中一段，沿途要翻越乌孙山上的安格列特达坂，道路险峻，弯多路陡，两侧悬崖深涧，仿佛行走穿梭在白云之上。伊昭公路翻越整座天山山脉，最高峰为白石峰，海拔有 3000 多米，远处看去犹如一颗放置在绿水青山之巅的巨大白色珍珠。途经的昭苏在 7 月时有着大片油菜花、紫苏花海，半抹金黄半抹紫，非常浪漫，置身其中感觉整个夏天都因这样的美景而沉醉了。同时在昭苏有着“天马最后的故乡”的称呼，有着大量饲养马匹的牧民，运气好时还能见到万马奔腾的景象，隆隆的马蹄声非常震撼。还有夏塔峡谷，是一处风景优美的天然峡谷公园，其谷长达 4.5 公里，一直延伸到冰山脚下，因地处僻壤，保持了十分原始的状态。但一年只通车几个月时间，所以去之前一定要了解清楚，一般是 6 月到 10 月通车。
五，塔克拉玛干沙漠公路又名塔里木沙漠公路；民丰——轮台
塔克拉玛干沙漠公路又名塔里木沙漠公路，是目前世界最长贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路，1995 年贯通，2014 年编入 216 国道，全程 565.66 公里。它是古丝绸之路的中心，是石油勘探开发的主战场，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，有着丰富的自然资源，同时也是目前自驾游旅行知名度较高的线路之一。为了巩固路基，同时减少路面沙子覆盖程度，道路两旁以种植芦苇固沙，远远看去像沙漠中的长城，保卫者行人们的安全。塔克拉玛干沙漠公路不像其他公路那样景色变化、地质面貌较多，全程除了部分绿洲之外，满天遍野的都是黄沙，但这一点也不影响它的美。同时公路附近还有一些遗迹类景点可供参观，感受下历史的变迁。
六，禾木公路；喀纳斯景区——禾木村
禾木公路起自喀纳斯景区铁尔沙汗，与 S232 线（喀纳斯至布尔津旅游公路）相接，终点在禾木村中心，全长约 49 公里。最开始的它只是为了让人们更方便快捷的前往喀纳斯禾木景区，但却没想到因为公路四周的景色，反而自身也成为了一处旅游地。公路沿线景观自然形成木屋村落、草原牧场、沿河峡谷和原始森林四类景观，共设计了 10 个观景平台。而公路的终点禾木村，有着“中国第一美村”的美誉，是仅存的 3 个图瓦人村落中最远和最大的村庄。禾木村坐落在重山阻隔的一个大河谷里，禾木河从山谷的一侧穿流而过，河谷四周山高林密，底部是一片大草原，草原上散落着一座座尖顶小木屋。秋天时的禾木公路是最美的时候，路两旁的树木因为秋天的到来开始“穿起了”彩色的衣服，满山遍野的黄红绿颜色调和在一起，美成仙境，被不少杂志称为“上帝的后花园”。
七，喀喇昆仑公路又称中巴友谊之路；中国境内喀什——红旗拉普国门
喀喇昆仑公路经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长 1032 公里，其中中国境内 416 公里，巴基斯坦境内 616 公里。整条公路中国境内最低海拔 1154 米，最高海拔 4733 米，被称作中国最危险的边界走廊，亚洲最惊险的神奇公路，全球最高耸的跨境道路，世界最恐怖的死亡之路，被世界地理杂志评为“世界十大险峻公路”之一。从平原到贫瘠的山地，从怪石嶙峋的峡谷到被雪山围绕的村庄，从高原湖泊、河流到沙漠，喀喇昆仑公路所经地区景色变换无穷。一路上高山相伴，雪山相随，道路两旁一半是荒芜，一半是生机。这里是宫崎骏《风之谷》的视觉参考取景地，James Hilton 也在这里找到灵感写出了《消失的地平线》。虽然十分美丽壮观，但也危险，为了保证安全，只有每年的 5 月到 11 月才会对外开放。
以上大段文字介绍不是本人原创而是转帖而来，目的是让各位更加方便的了解这七条最美新 疆路。
这次进疆基本上把这七条公路都跑过了，独库虽然没有全程，但也差的不多了。从若羌到库尔勒走G218从塔克拉玛干西侧穿越尽管没有塔里木沙漠公路来的正宗，但也算是穿越过中国最大沙漠了。
今天是周末，赶上中石化汽油打折0.2元。
今天原本要到哈密魔鬼城看看的，后来一看公里数在乌鲁木齐换油到今天已近过万了，那是要去换油和三滤的，这个一点不能含糊的。这两天在朋友圈看到进疆时在额济纳旗认识的上海朋友说他的沃尔沃正时皮带断了，好在已经出疆了，要是进疆路上来这一下这趟那不是白跑了呀。被他一吓更要进站保养了。你说这要是在罗布泊或是S101腹地那不是完蛋啦？问了一下咱们H5正时皮带要求是8万公里更换，我这才7万应该没事。原先玩的别克系列车那正时都是链条的，不用更换的。4S店一辆H5事故车，前脸撞成这样了，看两边大梁基本没事。啥叫硬派越野车哩？
右边大梁也没有问题。
晚上住哈密。第二天早晨出哈密往额济纳旗方向行驶。说实话这个回来的路有点重复了，怎么办哩？因为我还想去保定看看我那老部队哦，尽管它现在已经搬走了，但我既然已经走到这个方向了，还是想绕点路去找找40多年前的记忆。出哈密检查站，民警问我去哪个方向，我说是额济纳旗。他提醒说前面300公里没有油站的哦。这个我在早晨出哈密的时候肯定会加满油的。如果你往敦煌、嘉峪关方向估计不用考虑油站的问题了，因为过去都是从这里进疆的。
晚上住哈密。第二天早晨出哈密往额济纳旗方向行驶。说实话这个回来的路有点重复了，怎么办哩？因为我还想去保定看看我那老部队哦，尽管它现在已经搬走了，但我既然已经走到这个方向了，还是想绕点路去找找40多年前的记忆。出哈密检查站，民警问我去哪个方向，我说是额济纳旗。他提醒说前面300公里没有油站的哦。这个我在早晨出哈密的时候肯定会加满油的。如果你往敦煌、嘉峪关方向估计不用考虑油站的问题了，因为过去都是从这里进疆的。
按本游记标题来说，出哈密后就应该算是结束了。再后来的只能算是这次游记的花絮了
晚上又回到额济纳旗的这家酒店。跟前台说我们个把月前在你们这里住的，因为时间不长他们也都认得我们。说那就给你们来的时候的价格吧，100元一天。到店里一查记录来的时候是110元不过人家也不在乎我们这单小生意了，人家那小刀磨得雪亮就等着宰国庆长假在那些来看胡杨林的客人了哦。
不过人家也不在乎我们这单小生意了，人家那小刀磨得雪亮就等着宰国庆长假在那些来看胡杨林的客人了哦。昨天从额济纳跑到包头近900公里。前五六百公里是在沙漠无人区跑的。毕竟不是旺季了，一路上车子非常少，只有不多的大货车，偶有几辆京牌小车超过我估计也是出疆回家了。快到临河区才见到路两边城镇和村庄多了起来，有点从仙界回到人间的感觉。进包头一看时间才五点多，那就去北方兵器城看看吧。票价15元一人可以接受。
检票口的女同志指着马路对面说这是某某厂主要造火炮，在往前那是某某厂是造九九坦克的。很自豪的北方兵器人。
刚发现这个兵器成还是4A的景区哦。
152加榴炮。
号称亚洲第一炮。
122榴弹炮。
这是100MM滑膛炮。当***称是坦克的克星。说这炮弹打到坦克炮塔上不用爆炸，但是那个冲击力量就能让五九坦克的炮塔和车身分家。
在这里看见了当年在38军13师坦克团当兵时的五九式好亲切的。进去照个像找点回忆。那时可以和车随便照像，可惜没相机。其实坦克兵非常苦的，汽车晒一下进去都热的受不了可想那么大的铁疙瘩哩？那里面可是铁碰铁的哦，没有真皮座椅的哦。一个车4个乘员出来都是一身水。冬天冻死人，夏天热死人。要不说坦克灶在七十年代的标准是0.67元一天哩，步兵灶只有0.47元哦。老婆对兵器挺感兴趣，你那是没听过动静哦，第一次听这口径的响声能吓个半死，耳朵好几天都嗡嗡响哦
在车长位照一张
驾驶员位照一张。五九坦克是仿制苏联T62坦克的，外观没有区别，但是性能大打折扣。首先是前装甲钢板T62用的是复合钢板装甲性能强，我们不行。二是人家T62是双向稳定系统，就是说一旦锁定目标后可以行进间设计，炮口的方向高低都是根据锁定目标自动进行调整的。我们五九式只能方向稳定，高低不能稳定，所以五九坦克在射击时都是采用短停射击。别看这五九坦克现在老土了，但是在70年代到80年代中后期还是我军最牛逼的坦克哦。也只有在摩托化军或是甲种师才能见到哦。
上世纪，八十年代如122MM榴弹炮，152MM加榴炮，85MM榴弹炮都是我军的主战火炮哦。在对越反击战他们都是起到覆盖敌人阵地和消灭敌人强有力打击武器。
晚上也不往城里跑了，就下榻在北方宾馆了。
从包头出来到保定要路过大同。既然到了大同那就去看看云冈石窟吧。到卖票窗口一问60岁以上免门票，我去终于享受到老年人的待遇了。
看完云冈石窟直接赶路，回到内地随便跑呗，只要跑到的县城就可以住宿的。下午天黑前到了河北易县，这里也是我要来看看的地方。
早晨出易县县城不多远就遇上赶大集了。这让我想起来当年我们驻军的满城县城遇上赶大集，老兵手上拿个10圆大票就不得了哟。那时候一年兵6元，二年兵7元，三年兵8元，四年兵才有10元大票哦。那个年代10元大票拿在手里比现在拿个苹果牛逼哦。现在你拿个苹果都没人搭理你，那时候拿个10圆大票赶集老板上赶着问你要买什么哦。
是的，就是这个必须要来的地方。说道狼牙山五壮士从前就是看过这部电影，那时候看过也就看过了。真正对狼牙山的记忆应该是在刚当兵那年到坦克靶场保障坦克打靶。再靶场看到远处一个犬牙交错的山体就问人家连队领导那是什么地方？回答是狼牙山。我说是狼牙山五壮士的狼牙山吗？说是的。那个时候就许下诺言有机会一定要去看看的。今天终于兑现了当年的承诺，尽管兑现迟到了整整42年，但毕竟是在有生之年完成了。
当年估计这里是不收费的。
当年估计这里是不收费的。
河北人民就没有山西人民大气了。这里是要收费的。在售票处我问革命传统教育记得也要收费吗？人家回答得好，纪念馆不收费，狼牙山景区是要收费的。中国人的语言太他么厉害了。
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这就是活着其中的一位。葛振林。
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咱老了就不爬山了，直接缆车上吧。
缆车下来爬到这里的垂直高度好像是200M，也够辛苦的哦。你这是干吗？人家是跳下去哦，你插个腰吓唬谁哩？有本事你也跳下去耶？
这里还有个玻璃栈桥不知道今天为什么没有开放。
从狼牙山出来赶到满城县，这里是我们38军113师坦克团旧址。到街上问了好几个看起来和我差不多年龄的人都说不知道有这个部队。1995年我到军委装甲兵司令部去办事情他们还提到满城坦克团的事情。看来这是1995年以后裁撤的部队。对呀，一般人谁还记得不太关心的事情哩？那就到保定去看看我们军部和师部吧？这个应该都还在的，尽管38军已经搬离保定了。
在保定稍微打听了一下就找到38军大门了。当然，准确的说这里已经是原38军大院了。70年代全中国人民解放军只有两个摩托化军。一个是38军，另一个是27军（石家庄）。这两个军的装备是全军最顶端的。一个军下辖3个师，每个师有6个团，其中3个步兵团外加一个坦克团、低炮团、高炮团三个火器团。军直属单位还有一个低炮团、高炮团和火箭炮团。一个军有21个团。实兵员额超过6万之多。据说北京卫戍区的装备和这两个军是一样的。老人家非常英明，这三个实力相当的部队放在一起既能相互支持依托，又能相互制约钳制。要不说老人家厉害哩。现在说起这些都是老黄历了，也不存在什么保密的问题了。
军部大门比我们南京军区机关的大门都气派。一个集团军大门竟然超过一个战区级机关的大门哦。看出来万——岁军的牛逼了吧
这是113师部。好了，老不对该看的也看到了，不该看的也不可能看到了。终于算是心愿已了。接着赶路吧，总不至于还有好几个小时在这里瞎转悠哦。晚上赶到石家庄住宿。
出保定市时看见了我的坐骑哈弗总部哦。感谢哈弗有这款不掉链子的H5。这车子自从跟了我受累了，沙漠、森林、草原、山川及高原和各个无人区都留下了我们的足迹。很优秀的车子且性价比非常高的车型。
这是晚上住的石家庄如家酒店。原本准备进城了，就为买个腾椒鸡吃高德一搜索就搞到这边来了，等买完腾椒鸡再看进城太远了，就近找了这家酒店。干干净净挺好。如家的价格好像有点高。
石家庄这个省会城市房价还算合理，这个小区也就是万元左右，比起南京动辄几万要好多了。
早上出石家庄城区时不知道怎么就在一个红绿灯路口直接就开到对向车道上去了，人家好奇地看着我这老头心想这家伙会开车吗？我还在骂这些二货怎么开的车呀？老婆提醒说你开到人家车道上去了哦
石家庄到南京也就是900公里左右，原本今天带点晚就能赶到南京城的，不知道为什么离着南京越近反倒不想回去了。这不就进了安徽泗县了。尽管泗县的住宿费用不高，但也是一百多元哦。你要是一脚进南京这一百多可以买多少菜哦。哎，有时候就是大脑短路了，没有算过帐唻。第二天早晨赶路回南京。在出泗县时被一个交通协警给拦下了，说是查交强险。我去亏好收藏了交强险照片，看过后放行。至此本次东北——新疆的游记也该结束了。谢谢观贴的朋友！更谢谢你们的点赞！
本游记大结局。再次感谢观贴能够坚持到最后的朋友！
[ 本帖最后由 zgnjwg 于 2019-10-13 23:37:11
编辑 ]
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红其拉甫也跑过去了，也是没能进入，有点遗憾。感谢您分享！
请问一下你用的导航怎么还带历史回放功能呀？怎么操作的可以分享一下吗？谢谢哦
驻马店车友1459829 2019/02/17 22:47:23 发表在 19楼
真棒，游记写的太好了。
chenyh8518 2019/02/19 16:20:07 发表在 27楼
必须点赞
顺便问下，新疆自驾，轿车没有问题吧
谢谢朋友观贴！轿车跑新疆绝对没有问题，但是S101就不要去了。记住一条，只要是油路都没事，土路野路那还是不要跑了吧。包括罗布泊大峡谷那个地方不下雨还能慢慢进去，如果下雨那就放弃吧。说实话，一旦陷车救援能不能跟上真的不好说。
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