锐界音响系统的电路解读
很多车友对锐界的车载音响效果不甚满意，希望对其做一些升级改装，也已经有不少人付诸行动，不时放出一些改装的实录和案例。但是，这些帖子的内容大同小异，虚夸和主观甚至安利的成分不少。内容无非就是用了什么主机什么功放换了哪些喇叭加了什么DSP低音炮，改装后的效果又有多么的脱胎换骨，真正能够从技术的角度进行解析总结的帖子少之又少。当然，实装案例对普通车友的参考和借鉴作用肯定是有的，但是不了解一些技术层面的东西，我们很容易陷入盲目跟风一味模仿甚至以讹传讹落入奸商忽悠圈套的境地。在与车友的交流中，感觉已经有不少人就处于这样的状况。因此，本人愿意以手头的有限资料，对锐界的音响系统电路作些粗浅的介绍。
以15款锐界为例，其音响系统可以分成三种类型，分别介绍如下：
1.低配版——不带触摸屏
以15款锐界为例，其音响系统可以分成三种类型，分别介绍如下：
1.低配版——不带触摸屏
图1 低配版的主机系统图，主机音响只是简单的双声道两路信号输入到功放模块，另外有线路输入一路立体声输入，还有报警和麦克风等输入接口。
图2 低配版的主机内置功放与喇叭的连接
功放为四通道，分别推动前后左右四路喇叭，其中前置为高低音无源分频，后置为单个全频喇叭。
功放为四通道，分别推动前后左右四路喇叭，其中前置为高低音无源分频，后置为单个全频喇叭。
主机与功放——一体式
音响主机内置功放，功放为一个四通道，分别推动前后各两个左右声道。
喇叭——6个
前部左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。
后部左右声道各一个全频喇叭
配置评价：
这样的音响配置是大多数前装的标准配置。四通道的主机内置功放也是后装市场导航主机的标配。
音响主机内置功放，功放为一个四通道，分别推动前后各两个左右声道。
喇叭——6个
前部左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。
后部左右声道各一个全频喇叭
配置评价：
这样的音响配置是大多数前装的标准配置。四通道的主机内置功放也是后装市场导航主机的标配。
2.中配版——带触摸屏不带索尼音响
图3 中配版的主机系统连接
与低配基本一致，仅支持触摸屏。
与低配基本一致，仅支持触摸屏。
图4 中配版主机内置功放与前部喇叭的连接。从上至下分别为中置，前左、前右，其中前左前右分别由高低音两个喇叭组成，无源分频。
图5 中配版主机内置功放与后部喇叭的连接，与前左右声道一样，高低音喇叭无源分频。
图5 中配版主机的外部接口，有线路输入（AUX，立体声）及USB接口。
主机与功放——一体式
音响主机内置功放，功放为一个五通道，分别推动前后各两个左右声道和前中置声道。
喇叭——9个
前部左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。
后部与前部一样，比低配版增加了高音喇叭。左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。
新增前中置喇叭一个。
配置评价：
与低配相比，增加了一路中置通道，前声场会比低配更均衡。后部的喇叭从一只全频的，更换与前部一样，高低音搭配无源分频的方式。这样后部的重放细节可能会更丰富更有层次。
音响主机内置功放，功放为一个五通道，分别推动前后各两个左右声道和前中置声道。
喇叭——9个
前部左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。
后部与前部一样，比低配版增加了高音喇叭。左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。
新增前中置喇叭一个。
配置评价：
与低配相比，增加了一路中置通道，前声场会比低配更均衡。后部的喇叭从一只全频的，更换与前部一样，高低音搭配无源分频的方式。这样后部的重放细节可能会更丰富更有层次。
3.高配版——带触摸屏带索尼音响
图7 高配SYNC主机与DSP功放的连接 ，左边为主机，右边为独立功放。可以看到，主机输出至独立功放的信号是四路即左前、左后、右前、右后四路。这就是独立功放的输入信号，其中并无所谓的超重低音、环绕声道之类，就是单纯的四个通道的低电平信号。超重低音和前后中置围板声道，需要在功放里面通过DSP处理得到。
图8 高配DSP功放与喇叭的连接 （前部）
来自SYNC主机的四路低电平信号，经功放内部的DSP分频处理后，输出10路至各个喇叭，其中前左高音、前右高音、前左低音、前左低音为主动分频，由输入的左前右前两路信号，通过DSP分频，分割为中低频和高频信号，最终由各自的独立功放通道推动输出至喇叭。
由4路输入信号（应该是只使用了左前右前两个）经DSP处理产生前中置声道，通过独立功放通道推动前中置喇叭。
来自SYNC主机的四路低电平信号，经功放内部的DSP分频处理后，输出10路至各个喇叭，其中前左高音、前右高音、前左低音、前左低音为主动分频，由输入的左前右前两路信号，通过DSP分频，分割为中低频和高频信号，最终由各自的独立功放通道推动输出至喇叭。
由4路输入信号（应该是只使用了左前右前两个）经DSP处理产生前中置声道，通过独立功放通道推动前中置喇叭。
图9 高配DSP功放与喇叭的连接 （后部1 门板）
输入的左后右后两路信号，经DSP处理后，由功放各自独立通道推动输出至后门板上的高低音喇叭。后门喇叭高低音为无源分频，与中配版一样。
输入的左后右后两路信号，经DSP处理后，由功放各自独立通道推动输出至后门板上的高低音喇叭。后门喇叭高低音为无源分频，与中配版一样。
图10 高配DSP功放与喇叭的连接 （后部2 围板与低音炮）
左右围板喇叭并接，由功放的一路独立通道推动。
重低音喇叭为双音圈扬声器，连接至功放的两组输出端。这两个输出端应该为同一功放通道，之所以用两组输出线，是为了更好的匹配双音圈的低音扬声器，达到更好的播放功率。
由4路输入信号（应该是只使用了左后右后两个）经DSP处理产生一个围板声道，通过独立功放的一个通道推动左右两个围板喇叭。
由4路输入信号（应该是只使用了左前右前两个）经DSP处理产生一个重低音声道，通过独立功放的一个通道推动重低音喇叭。
左右围板喇叭并接，由功放的一路独立通道推动。
重低音喇叭为双音圈扬声器，连接至功放的两组输出端。这两个输出端应该为同一功放通道，之所以用两组输出线，是为了更好的匹配双音圈的低音扬声器，达到更好的播放功率。
由4路输入信号（应该是只使用了左后右后两个）经DSP处理产生一个围板声道，通过独立功放的一个通道推动左右两个围板喇叭。
由4路输入信号（应该是只使用了左前右前两个）经DSP处理产生一个重低音声道，通过独立功放的一个通道推动重低音喇叭。
主机与功放——分体式
音响主机与功放分体，也就是采用了独立的功放，此功放内含DSP功能，安装于后备厢左侧板内。
功放通道数9个，分别为：
（1）前左高音
（2）前左中低音
（3）前右高音
（4）前右中低音
（5）前置中置
（6）后左
（7）后右
（8）后围板左右 左右两个喇叭并联合用一路
（9）中后 从功放引出的两对线，接入一个双音圈低音喇叭，是为了提高低音的输出功率。
喇叭——12个
前部左右声道各有高低音两个喇叭，共4个喇叭，采用功放有源主动分频的方式，由独立的功放通道驱动单一喇叭。
后部左右声道各有高低音两个喇叭，共4个喇叭。采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联，左右两个声道各由一路独立功放驱动。
前中置喇叭1个，功放独立通道驱动；
后左右围板各1个喇叭并联，由一路独立功放通道驱动；
低音炮即图示中后喇叭1个，由一路独立功放通道驱动。
配置评价：
最大的改进是主机与功放分离，采用了多通道的独立功放，并内置DSP功能。前部的四个喇叭，采用了主动分频。主动分频配合DSP处理器和高低音喇叭独立通道功放的驱动，推力增强，声音的层次更丰富，量感充足。特别还新增了低音炮，并从电路看是一只双音圈的喇叭，能够更好的发挥独立功放通道的功率，使低频更有力下潜更深。另外，后部增加了后置的围板喇叭，后声场会更均衡。
音响主机与功放分体，也就是采用了独立的功放，此功放内含DSP功能，安装于后备厢左侧板内。
功放通道数9个，分别为：
（1）前左高音
（2）前左中低音
（3）前右高音
（4）前右中低音
（5）前置中置
（6）后左
（7）后右
（8）后围板左右 左右两个喇叭并联合用一路
（9）中后 从功放引出的两对线，接入一个双音圈低音喇叭，是为了提高低音的输出功率。
喇叭——12个
前部左右声道各有高低音两个喇叭，共4个喇叭，采用功放有源主动分频的方式，由独立的功放通道驱动单一喇叭。
后部左右声道各有高低音两个喇叭，共4个喇叭。采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联，左右两个声道各由一路独立功放驱动。
前中置喇叭1个，功放独立通道驱动；
后左右围板各1个喇叭并联，由一路独立功放通道驱动；
低音炮即图示中后喇叭1个，由一路独立功放通道驱动。
配置评价：
最大的改进是主机与功放分离，采用了多通道的独立功放，并内置DSP功能。前部的四个喇叭，采用了主动分频。主动分频配合DSP处理器和高低音喇叭独立通道功放的驱动，推力增强，声音的层次更丰富，量感充足。特别还新增了低音炮，并从电路看是一只双音圈的喇叭，能够更好的发挥独立功放通道的功率，使低频更有力下潜更深。另外，后部增加了后置的围板喇叭，后声场会更均衡。
小结
以上的介绍可简单的归纳为下图：
以上的介绍可简单的归纳为下图：
以上即是本人对15款锐界三种不同音响配置的电路图的粗略解读，供有兴趣的同好参考，如有不当处请不吝指教，当然也欢迎大家和我一起作进一步的探讨。谢谢！
[ 本帖最后由 渐行渐远2000 于 2017-05-04 00:08:12
编辑 ]
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广州车友6805738 2017/06/01 13:26:08 发表在 11楼
中配版怎么运用均衡器把声音调到最好
原车的均衡器比较简单，调整也方便。个人习惯：
1、找一个好的音源，无损音乐或CD，质量要好，层次和细节要丰富的。多说一句话，有网友说好音响，听收音机都好听，确实如此。但是，调试音响时，首先必须保证音源好，否则一切免谈。
2、关闭环绕。此环绕是立体声模拟环绕声，对音质有损。
3、通常的音源在车载上播放，都是低音不足高音显闷声音集中的中音区，所以要加大低频和高频，适当减弱中频，以丰富层次。具体还是以实际听音的感觉为准。每个人对声音的喜好是不同的，以个人听了舒服为最佳。另外，在音场的定位上，建议减弱后置音量，让音场中心前移。如果平常以司机一人听音为主，左右平衡也可适当向左偏，效果会更好一些。
1、找一个好的音源，无损音乐或CD，质量要好，层次和细节要丰富的。多说一句话，有网友说好音响，听收音机都好听，确实如此。但是，调试音响时，首先必须保证音源好，否则一切免谈。
2、关闭环绕。此环绕是立体声模拟环绕声，对音质有损。
3、通常的音源在车载上播放，都是低音不足高音显闷声音集中的中音区，所以要加大低频和高频，适当减弱中频，以丰富层次。具体还是以实际听音的感觉为准。每个人对声音的喜好是不同的，以个人听了舒服为最佳。另外，在音场的定位上，建议减弱后置音量，让音场中心前移。如果平常以司机一人听音为主，左右平衡也可适当向左偏，效果会更好一些。
这个DSP还带数字功放
合肥车友7973432 2017/06/10 11:46:02 发表在 22楼
请问12个 喇叭如何改？原车音响差点，主要 问题是音源还是功放？本人只流行听音乐和广播。
个人经过多年折腾，觉得还是把重点放在音源的改善上比较好，花钱少见效快。听流行音乐，最好用无损格式，广播的话主要是信噪比要高，但原车的我们是无能为力的。如果还想改善的话，应该是换喇叭，加大功放功率。
大庆车友0939166 2017/10/24 13:39:33 发表在 45楼
如果类似像我一样的想法，不想加什么隔音，也不打算更换喇叭。用什么方案能改善音质效果？？麻烦给推荐一下！
最简单省钱省事的办法还是改善音源，无损或高码率MP3播放。
大庆车友0939166 2017/10/25 07:57:41 发表在 53楼
这个条件已经达到了。。就想再改善一下。。
那只有升级硬件了。
philipp007 2018/07/20 15:31:02 发表在 64楼
楼主,请教一个问题，我是精锐车型就是只有小屏的，后门的喇叭声音比前门小很多，后来我又自行加装了后门高音喇叭，后门的声音依然很小，这是不是很cd机有关呢？
这个应该跟主机的设置有关，你可以进入音响的设置，调整前后左右声道的音量。不过我不能确认精锐小屏的音响系统是否可以这样设置，一般来说是可以的。车载主机的功放模块，四个声道的功率是一样大小的，默认设置前后音量不会相差很多。
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