调查网友当地4S配件价格~~~~~~
换前刹车片---------配件60元工时费20元
换后刹车片---------配件70元工时费20元
换雨刷臂-----------配件25元/只工时费零元
换转向机----------配件600多工时费未知
换门拉手----------配件25元工时费10元
换火花塞----------配件45元/只工时费不详
种种迹象表明夏利车使用原厂配件维护费用不见得比新奥拓羚羊北斗星等车花钱少~~
若是使用副厂件由于寿命问题核算每天的使用费用其实比原厂的还贵~例如你换了副10元钱一套的支臂橡胶减震垫~准保一年就坏~原厂的一半寿命为4年
因此一辆车按照使用8年10万公里来计算~油耗+维修维护+车折旧~除以10万~夏利每公里的费用未必便宜~因为夏利后4年的维护费用上升的最大~
因此买新夏利车不是很明智的选择~~
还有个可能就是本市的4S商太黑了~~~全国价格不统一~
我们拿同样都是1.0排量的夏利N3两厢跟新奥拓比较使用8年行程10万公里
夏利2008款 N3+ 1.0L 两厢助力 国IV：购车36800元+8年保险车船税24000元+（10万公里6100升汽油*7元）=42000+无事故前提下维修维护费用约合12000元------------合计=114800元
新奥拓2009款 1.0L MT豪华型：购车42500元+8年保险车船税24000元+（10万公里5800升汽油*7元）=40600元+无事故前提下维修维护费用约合8000元------------------合计=114600元
我可能是有点反动~但我这个人善于发现问题~敢于讲真话~
2楼的朋友我要对你说有理不怕辩~能讲得比我有理何必要口粗~
善于发表反面观点是提高人气的一种手段~
再说啦~我说的是买新车未必划算~又没有说二手车不合适~
我得出来的结论是买年头长公里数在5万以下的夏利最合适~~嘿嘿~
或者短期使用~
还有一个道理我们要明白~夏利原厂配件为什么会这样贵~因为一代名车要日落西山了~靠最后的配件钱来实现商家的利益最大化~
这是很正常的商业行为~比如你现在买DDR2代内存就比DDR3内存贵~DDR一代比DDR2代还贵~~对于商家是个好事~对于我们用户来说是个悲哀~
引用:
原帖由 fstdna 于 2011-03-07 17:35 发表在 4 楼
二手夏利和新的哪个合算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
05年夏利绅雅若在5万公里以下具有最高性价比~市场售价15000元~
因为夏利在10万公里以后维修费用会剧增~~~甚至保养不好需要大修~
之后出品的的A+有所抽条~例如起动机~由原来的天津电装换成贵州的了~
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